Wer weiß was? Mit oder ohne "Gummi? ---Kardanwelle--

Hübsche mein Schätzchen auf....Lack, Motor, usw.

Hatte auch bis zum heutigen immer wieder meine Kardanwelle aufm Kieker -aus verschiedenen Gründen.

Was viele vermeidliche "Kenner" nie für möglich hielten, hat sich bestätigt.
Da ist keine Gummischeibe am Getriebeausgang!! Nur das Mittellager!

Komisch ist aber eine Sache: Der online ETK und auch die Software von BMW sagen, dass da was sein muss!!

Eta-Automatik, EZ 3/86, 0005/440 122PS mit Kat.

Wer kennt sich genau aus in diesem Bereich?

Hallo,

der Automatik hat ein Kreuzgelenk, der Handschalter
hat ein Guibogelenk am Getriebe.

Viele Gruesse
Ralf

Hallo Ralf,

das heißt, der online-ETK ist nicht korrekt?

Hatte genau die selbe Verwirrung...
aaaaaaalso:
man findet das im online etk unter US:
http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E28/Sedan/USA/528e-M20/LHD/A/1986/browse/drive_sha...

Das ist die Richtige.
BMW haben in ihrer Software anscheinend nur das Bild von der unteren drinne, keine Ahnung wieso (war zumindest bei mir so) Aber mit VIN und so bekommst du die Richtige. Wenn du dir eine bestellst halt sicherheitshalber ankucken bevor dus zahlst...
Der Preis ist fast korrekt, kostet 450+Steuer dat Ding.

Grüße.

Hübsche mein Schätzchen auf....Lack, Motor, usw.

Hatte auch bis zum heutigen immer wieder meine Kardanwelle aufm Kieker -aus verschiedenen Gründen.

Was viele vermeidliche "Kenner" nie für möglich hielten, hat sich bestätigt.
Da ist keine Gummischeibe am Getriebeausgang!! Nur das Mittellager!

Komisch ist aber eine Sache: Der online ETK und auch die Software von BMW sagen, dass da was sein muss!!

Eta-Automatik, EZ 3/86, 0005/440 122PS mit Kat.

Wer kennt sich genau aus in diesem Bereich?

Hi,

habe genau den gleichen Eta, auch Automatik, und der hat keine Hardyscheibe, falls Du die meinst. Die hatten beim 122-PS-Eta nur die Schalter.

Gruß,
Wilhelm

hallo wilhelm.
kennst du dich auch mit dem 4hp22 aus?

muss die simmeringe erneuern...ölwechsel+sieb uuu.
wie bekomme ich das gesamte öl aus dem getrie
be ??
der wandler sitzt auf zwei passfedern.der ist bereits draußen.
soll man die kanäle speziell reinigen.
ich will hier gern biss intensiver ran, weil er zwischen durch die hier bekannten vibrationen hatte, wen er vom dritten in die wandlerbrücke schaltet.
welches öl wird empfohlen und welche schritte sind im ausgebauten zustand zu beachten?

hallo wilhelm.
kennst du dich auch mit dem 4hp22 aus?

muss die simmeringe erneuern...ölwechsel+sieb uuu.
wie bekomme ich das gesamte öl aus dem getrie
be ??
der wandler sitzt auf zwei passfedern.der ist bereits draußen.
soll man die kanäle speziell reinigen.
ich will hier gern biss intensiver ran, weil er zwischen durch die hier bekannten vibrationen hatte, wen er vom dritten in die wandlerbrücke schaltet.
welches öl wird empfohlen und welche schritte sind im ausgebauten zustand zu beachten?

Hallo,

nicht wirklich, da wissen andere wesentlich besser Bescheid als ich. Empfehlenswert ist z. B. dieser Thread von 2008: http://www.e28-forum.de/forum/index.php?mode=thread&id=210064
(vor allem der Beitrag von "Eric Schmitt").

Ein vollständiger Ölwechsel (wie bei Mercedes: Ablaßschraube am Wandler) ist eigentlich nicht vorgesehen, gewechselt werden normalerweise nur 3 der insgesamt 7 Liter und das Sieb.

Allgemeine Tips:
- nicht manuell runterschalten (besser Kickdown), Wählhebel überhaupt so wenig wie möglich bewegen (z. B. nicht auf N oder P an roten Ampeln)
- keine langen Vollgasfahrten
- Motor nicht lange im Leerlauf laufenlassen
- bei der AU darauf achten, daß der Motor nicht zu lange hochgedreht wird (Anweisung von BMW: http://www.bilder-hochladen.net/files/big/felc-19.jpg )

Gruß,
Wilhelm

Wer weiß was? Mit oder ohne "Gummi? ---Kardanwelle-- (Allgemein)