Lowtec HiLOW Gewindefahrwerk H9.2 E28/E24 (Allgemein)

Ich habe mir ein Lowtec HiLOW Gewindefahrwerk H9.2 Street gekauft und will hier einen kleinen Bericht darüber schreiben. Ich möchte aus gegebenen Anlass darauf hinweisen, dass es sich hier nicht um irgend eine Form von Marketing handelt. Es ist meines Wissens nach eines von zwei Gewindefahrwerke das direkt vom Hersteller für den E28 bzw E24 verkauft werden. Der andere Hersteller neben Lowtec ist Groundcontrol aus den USA. KW bietet wohl auch eines auf Anfrage an, ist aber eine etwas andere Liga.
Und weil Gewindefahrwerke hier öfters eine Rolle spielen und dies das einzige mit TÜV (dazu unten mehr) ist, möchte ich es euch hier näher bringen.

Entscheidend für mich war, das es speziell für den E28 gebaut ist was sich in Sachen Achslast schon eine Rolle spielt sowie beim TÜV etwas einfach werden soll.

Besonders an dem Lowtec Gewindefahrwerk ist, das die Fahrzeughöhe und die Härte des Fahrwerks (bzw mehr die Vorspannung der Feder) separat eingestellt werden können.
Dazu ist folgendes Bild sehr hilfreich:

Nun gibt von Lowtec für den E28 neben der H9.2 Version auch noch eine H9.3.
Der Unterschied zwischen beiden sind die verwendeten. Materialien. Bei der H9.3 ist das Gewindeteil aus Edelstahl und damit resistenter gegen Rost.
Ich habe die "einfachere" Variante gewählt, weil ich denke das mit etwas Pflege und Zuwendung da weniger Probleme gibt.
Wenn man den Verstellbereich gut mit Kupferpaste einreibt, sowie alles danach zusätzlich mit Wachsspray einsprüht und den lieben E28 eh nur im Sommer fährt, rostet da nichts.

Desweiteren kann man sich nach dem Kauf noch aussuchen, ob man die Dämpfung im "Street" oder im "Race" Setup möchte. Die Race Version ist laut Lowtec 30% härter als die Street Version.
Ich habe die Street Variante gewählt, weil ich nicht das Gefühl haben möchte, auf einer Pflasterstraße zu sterben. Sprich ich wollte es nicht zu Hart. Genau das ist ja auch das besondere durch das Verstellsystem.
Im E39-Forum fangen viele nach höherer Laufleistung von Street auf Race umzusteigen, weil es Ihnen zu weich ist.
Muss man nach längerem fahren sehen. Der Thread im E39 sei Interessenten vlt auch nochmal nah gelegt, weil die schon längere Erfahrung damit haben.

Beim E28/E24 muss man das vordere Federbein einsenden, weil der Achsenstumpf unten gebraucht wird.
Lowtec verlangt folgendes für die Altteile:

ohne Stoßdämpfereinsatz (Standrohr kann ca. in der Mitte abgeschnitten werden, ggf. Flüssigkeiten entfernen)
ohne Lager
ohne Ankerblech
ohne Bremsenteile
Teile ohne starkem Rostfraß
Lagersitz und Lagerstummel in Ordnung
unbeschädigte Gußteile und Gewinde am Federbein unten

Das hat natürlich auch die folgen, das wir neue Radlager benötigen. Es gibt beim Zubehör nicht die die Radlager einzeln, sondern es muss die komplette Nabe gewechselt werden. Das kostet natürlich etwas mehr. Evtl ist es ja möglich passende Industrielager in die alten Naben zu pressen, ich habe mich jedoch für neue entschieden.

Da es ja reichlich Federbeine gibt wo der Federteller nicht mehr da ist, kann man diese hier wunderbar wieder verwenden.
So sahen meine aus:

Und so sah es aus als es wieder gekommen ist:

Meine ersten Eindrücke:
- die Teile sind schon sehr gut verarbeitet, besonders die nichts spezifischen Teile wie Federteller, Anschlagpuffer etc machen einen wirklich guten Eindruck.
- etwas schlecht sind die Schweißnähte hinten
- im Federbein wurde vorne wurde unten noch ein Loch reingebohrt.. damit Wasser rein kommt? Mehr raus hoffentlich
- die Aufnahmen am Federbein sind vertauscht. Sprich die Aufnahme von der Bremsleitung und die Aufnahme vom Stabi
Gut ist dabei natürlich das der Stabi etwas kürzer ist.

Vom Einbau vorne gibt es leider kaum Bilder. Ging aber alles recht Problemlos und zügig. Die Bremsleitung wird recht arg gegeknickt, das gefällt mir nicht ganz so.

Nun nach hinten. Eigentlich ist die Achskonstruktion hinten ja recht einfach. Theoretisch 4 Schrauben lösen und das neue rein.
Leider hing allerdings der Dämpfer mit seiner Hülse in der Achse fest. Also musste das Federbein hinten leider gewaltsam entfernt werden.

Ich hab das Bein mit einem Spanngurt nach hinten gezogen. Auf der einen Seite über die Verstärkung der AHK und auf der anderen Seite habe ich den Gurt um das Diff gelegt.
Dann mit einem Hammer über einen Holzkeil unten auf die stärkere Verbindung geschlagen und der Gummi wurde vom Bein bzw von der Hülse getrennt.

Soweit ging es ja noch mit dem Pfusch, aber die Hülse kann man einsprühen wie mann will, da wird nichts locker. Also eine Zange angesetzt und so lange dran rum gedreht bis sie sich bewegt hat.

Wie man sieht, alle Schmier- und Lösemittel haben die Hülse nicht wirklich interessiert.

Der oberer Federteller liegt einfach so auf dem Schrägen Domlager auf. Gefällt mir nicht ganz so:

Nach den ersten Einstellungen bin ich erstmal auf eine sehr traurige Erkenntnis gekommen, hinten ist der Dämpfer komplett in der Hülse versenkt und es sind noch ca. 2cm Platz. Zuviel.
Vorne kommt man tiefer als Möglich, also kann man eine Perfekte Einstellung treffen.
Dämpfungstechnisch macht es einen guten Eindruck, schon etwas straff aber noch kein Brett. Evtl. setzt er sich noch etwas.
Weiteres kann ich nach mehr Kilometern sagen.

TÜV:
Es ist keine ABE für den E28 mit dabei. Nur eine Einzelabnahme nach $21. Hier in Sachsen wird sowas von der Dekra durchgeführt. Die nehmen das Fahrwerk mit den Reifen zusammen ab. Sprich wer will kann seine Reifen Dimension noch mit ändern. Kosten ca. 100€ für die Abnahme.

Hier nun ein paar Bilder von dem Endprodukt. Felgen 8x17 mit 215/40 R17

Vorne gefällt es mir schon recht gut. Hinten muss definitiv noch was passieren!

Falls er euch gefällt könnt ihr mir einen Riesen gefallen tun und für den guten E28 bei Lowtec auf der Facebook Seite abstimmen(Gefällt mir!):
VOTING

Dankeschön.

Sehr geil, der hängt echt gut da!
Danke für den ausführlichen Bericht. Am meisten hatte mich die Sache mit der Federbeineinsendung interessiert, das steht nämlich nicht überall als Hinweis, teils nur als versteckte Nummer. Um so mehr ärger ich mich jetzt jedoch, weil meine alten Federbeine auf dem Schrott gelandet sind und die sahen bei weitem nicht so schlimm aus wie deine. Na mal schauen, aber ich denke das erleichtert nun meine Kaufentscheidung.

Cheers Marty

PS.: Suche Federbeine

Wie schauts da jetzt mit dem Freilauf der Räder aus?!

Das sind doch 8x17"...ist da noch Platz oder gabs da diverse Vorarbeiten ?!

Danke für den Bericht...

und endlich mal einer mit dem gleichen Geschmack was Felgen betrifft...
Super Optik die Schüssel... :) Evtl. noch ne Schürze vorne ran..

und @ Benny...
da sollte glaub schon noch ein bisschen Platz sein... Ich fahr die 8x17 vorne mit 225-45 und das geht...

Gruß Dany

Servus,

sieht gut aus. Aber ist das vorne schon die maximale Tiefe?

Gruß
Fonzie

Erstmal herzlichen Glühstrumpf! Es sieht wirklich ordentlich aus.

Aber: Wie Fonzie schon bemerkt hat, ist das scheinbar nicht die Tiefe, die man sich bei einem Gewinde versprechen würde. Außerdem ist es immer blöd, auf der letzten Rille zu fahren.Oder wieviel Luft hast Du noch? Wieviel federweg bleibt Dir so noch?

Demnach alles ganz nett, aber für die Tiefe bei 17 Zoll muß man nicht unbedingt ein Gewindefahrwerk fahren. Mein silberer E28 mit angepaßten Federn, mega-kurzen Bilsteinen ist auch so tief - und hinten um Welten tiefer... Wenn man hingegen 16 Zöller mit Tiefgang fahren möchte, wird es so aber schon recht eng...

VG k27

Deine ausführliche Beschreibung hat mir sehr gut gefallen.

Endlich mal einer das es richtig gemacht hat

Habe zwar gesehen das die Gewinde etwas angefangen hat zu Rosten ( oder ist das Kupferpaste ? ) und dshalb wäre es ggf wohl doch sinnvoll ein Edelstahl Gewinde zu kaufen oder sehe ich das falsch ?

Welchen Motor hast du in deinem e28 drin ?

So nun aber mal Butter bei die Fische was kostet denn sowas ?

Garantie wie lange ?

Hey,

guckst Du hier:

http://www.schmiedmann.de/5er_Reihe/E28/styling/leistungssteigerung/zeite1.htm#1943147

Gibt aber auch sowas mit TÜV von K-Sport. Finde ich persönlich hochwertiger:

http://racing-shop-germany.com/K-Sport-BMW-5er-E28-E28-Gewindefahrwerk-Street

Um das von K-Sport als Bild zu sehen:

http://racing-shop-germany.com/K-Sport-BMW-5er-E34-51mm-5-H-M5-H-Gewindefahrwerk-Street

Die Jungs haben auch nette Bremsen im Programm.

In der Bucht gibts das H9.2 schon für ca.800€.

Das K-Sport macht einen sehr guten Eindruck, schon allein wegen den verstellbaren Domlagern.

Ja endlich mal einer der das Fahrwerk gekauft hat.

Schaut echt gut aus dein E28 mit den Felgen und dem Fahrwerk.

Kupferfett ist für die meisten Anwendungsbereich einfach nur Müll. Hier hast du zwar wenigsten nicht Alu und Stahl gepaart mit Kupferfett, aber ich würde den Mist trotzdem entfernen und durch was besseres ersetzen. Deswegen gammeln auch Alufelgen die mit Kupferfett montiert wurden so wunderschön.

Graphitfett oder Keramikpaste sind besser und führen auch nicht dazu das gewisse Materialen zusammengammeln weil beide ohne Metallbestandteile sind.

Kupferfett taugt maximal für Auspuffschrauben, woanders würde ich das Zeug nicht freiwillig hinstreichen, so zumindest meine Meinung.

grüße
wolfgang

Hallo,

auch von mir danke für den bisher recht ausführlichen Bericht, ein wenig mehr zu den Fahreigenschaften wäre in ein zwei noch schön.

Ich hab eben noch was schönes zum gleichen Thema gefunden und möchte euch das nicht vorenthalten. Ich hab mir vor ein paar Wochen einstellbare Domlager für vorne be Ebay gekauft:

http://www.ebay.de/itm/DOMLAGER-BMW-E30-E34-/230809953209?pt=DE_Autoteile&hash=item...

Für den Preis wohl unschlagbar und wirklich sehr sauber verarbeitet, einzig die fehlende Schwingsisolation stört mich ein wenig, da ich Angst habe das das ganze nacher zu laut wird.

Über den Link von Schmiedemann bin ich dann eben auf die Seite von UCC gestoßen und hab das hier gefunden:

http://store.uucmotorwerks.com/shared/StoreFront/default.asp?CS=uuc&StoreType=BtoC&...

Zwar ein wenig teuer, aber dafür kann man Sturz (damit indirekt auch die Spreizung) und den Nachlauf getrennt einstellen und behält den vollen Komfor eines Seriendomlagers und vermutlich deren Haltbarkeit.

Gruß Alleslowbuged

P.S.
Falls jemand interesse an dem Alu-Uniball-Domlager hätte, würde ich mir als "Testperson" so ein Ami-Domlager holen und hier berichten.

Servus,
warum wird es da eng?
Ich fahre auch 7,5 und 8,5x16 und es geht..... Und von der Tiefe her bin ich leider am Ende angelangt - daher die Frage ob meine Tiefe mit etwas Restfederweg machbar ist. Oder geht evtl. noch etwas mehr?

Gruß
Fonzie

Kupferfett ist für die meisten Anwendungsbereich einfach nur Müll. Hier hast du zwar wenigsten nicht Alu und Stahl gepaart mit Kupferfett, aber ich würde den Mist trotzdem entfernen und durch was besseres ersetzen. Deswegen gammeln auch Alufelgen die mit Kupferfett montiert wurden so wunderschön.

Graphitfett oder Keramikpaste sind besser und führen auch nicht dazu das gewisse Materialen zusammengammeln weil beide ohne Metallbestandteile sind.

Kupferfett taugt maximal für Auspuffschrauben, woanders würde ich das Zeug nicht freiwillig hinstreichen, so zumindest meine Meinung.

grüße
wolfgang

Ich habe das Federbein kurz unterm Federteller abgeflext und es dann erst eingeschickt. Musste ja nicht ganz so heftig für die Aussehen.
Du musst darauf achten das dein Federbein dann für mit oder ohne ABS ist. Je nach dem was du willst/brauchst.
Die Federbeine unterscheiden sich nicht nur an der Radnabe sondern auch am Federbein ist dann noch eine Aufnahme für den Sensor.

Bei den Felgen ist vorne noch reichlich Platz. Hinten wurde wohl die Kante etwas umgeknickt, hab ich nicht selber gemacht daher kann ich es nicht genau sagen.
Warn mal 235/45 eingetragen, ist noch Platz.

Vorne ist es nicht die Maximale Tiefe. Ich könnte noch bis zum Reifen hin runter gehen, sieht man ja gut auf dem Bild was da noch fehlt. Da es momentan hinten nicht weiter runter geht sieht es dann aber zu stark nach Keil aus, gefällt mir nicht wenn es so stark ist. Eigt wollte ich versuchen die Felge hinten rein zu bekommen, wird aber wohl nichts.
Ich denke ca 3cm bekomme ich ihn hinten noch runter.

Wie viel Luft noch bleibt... naja ist ja Einstellungssache. Ich kann es runter schreiben und die Federn stark vorspannen, dann ist es eben Hart und Tief. Oder aber ich lass mir noch ein paar cm und spann die Feder weniger.
Kann mir gut vorstellen das man besonders mit den KAW 85/45(??) die Fonzie drin hat tiefer kommt, aber das Fahrgefühl?
Muss auch sagen das ich die Felgen mit den Reifen nicht zuu groß für den E28 finde. Hab lange nach 16" geschaut, aber so bin ich eigt sehr zufrieden.

Rosten tut es noch nicht, ist Kupferpaste und dann kommt noch Wachs-Spray drüber, gibt's auch direkt von Lowtec.
Hab noch keine negativen Erfahrungen damit gemacht.

Die K-Sport Seite ist leider gerade in Wartung, würde ich gern mal sehen.
Verstellbare Domlager sind ja schonmal nicht eintragungsfähig. Natürlich fraglich ob da jemand schaut, aber so viel Sturz den ich korrigieren muss hab ich vorne eigt nicht...

Applaus...Respekt...Anerkennung!

Sehr gut gemacht.

Der Tiefgang hatte mich interessiert... ist aber nicht so, wie ich mir das vorgestellt hatte. Gerade hinten überzeugt mich das nicht wirklich...Dich ja auch nicht.

Das Prinzip mit der Vorspannung und der Tieferlegung durch versetzen des ganzen Dämpfers finde ich interessant...geiles Prinzip.

Ich kann beim goldenen jetzt noch 3cm weiter runter...hinten 7cm... also da geht einiges. Mich würde echt interessieren, wie das fährt.

Marco

gute Hände kommt. Kenne das Auto sehr gut und freu mich das du dich so um ihn kümmerst. Das Fahrwerk ist sehr geil.

Gruß Claudius

Hey Claudius,
schreib mir mal bitte was du über den Wagen weißt. Würde gern mehr über Ihn Erfahren

Ich glaube er meinte das mehr aus optischen Gründen...

Stecke bei Dir mal 17Zoll drauf...das wird verdammt eng, wenn Du nichts machst...

Das Gewindefahrwerk ist zu hoch mit 16Zoll um eine akkurate Optik hin zu bekommen..

Marco

Hab ich das richtig verstanden, dass du hinten noch 3 cm runter könntest aber das wegen der hohen federvorspannung momentan nicht willst? Hast du's denn mal ausprobiert? Würde liebend gern Bilder sehen wenn er hinten auf Anschlag ist. Auch Bilder vom Fahrwerk hinten wären Top. Ist das hinten auch so dass das silberne gewinde in die Schwarze Hülse drehen lässt? MfG yan