Wert Zustand 4-eta / Brandgefahr?

Moin,
zwei Fragen:
1.)Wie hoch werden Zustand 4 etas momentan gehandelt (geringe Ausstattung, sprich: nur mechanisches Stahlschiebedach und Automatik, die 14" Alus zähle ich jetzt mal nicht als Extra ;-) )?
2.) Hat einer von Euch belastbare Erfahrungswerte, wie groß die Wahrscheinlichkeit ist, dass einem der besagte 525e, der vier Jahre stillstand, beim Startversuch mit eigener Batterie aufgrund z.B. eines Kabelbrandes abfackelt? Welche Vorsichtsmaßnahmen könnte/sollte man da treffen?

Beste Grüße
Frank

Moin,

2.) Hat einer von Euch belastbare Erfahrungswerte, wie groß die Wahrscheinlichkeit ist, dass einem der besagte 525e, der vier Jahre stillstand, beim Startversuch mit eigener Batterie aufgrund z.B. eines Kabelbrandes abfackelt? Welche Vorsichtsmaßnahmen könnte/sollte man da treffen?

solange kein Marder im Motorraum war und Isolierungen gefressen hat, würde ich mir um die Kabel
der Batterie keine Sorgen machen.
Diese Kabel sind ganz ordentlich ausgelegt; selbst mit ganz voller Batterie und 2 Minuten orgeln
werden die nur warm. Da geht eher die Batterie in den Keller.

Wenn Du kannst, versuch dem Motor vorher mechanisch z.B. durch Anschleppen ein paar Umdrehungen
zu geben - nur falls er wirklich fest sitzt.
Dann die Zündkerzen raus und mal anlassen. Wenn sich das gut anhört, Kerzen rein und los gehts.

Gruß
Andi

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Spritschläuche checken, wenn es noch die ersten sind würde ein Austausch sowieso nicht schaden. Danach den verschütteten Benzin verdampfen lassen;) Zahnriemen checken, evtl gleich tauschen, wenn er schon zu alt oder gar rissig ist. Wasser und Ölstand checken und orgeln, die Kiste läuft schon. Vieleicht zuvor noch mit einem Schlüssel/Ratsche von Hand etwas durchdrehen, falls man Angst hat das der Motor fest ist, wenn er fest ist natürlich nicht starten. Aber nach 4 Jahren sollte da noch kein Problem auftauchen. Ich hätte nur etwas Angst um die Spritschläuche und den Zahnriemen.

Anschleppen halte ich für eine saudumme Idee. Wenn etwas fest ist macht es dass nicht besser, nur Bremsen würde ich so lockern, aber keinen Motor. Zumal das bei einem Automatik bestimmt intressant wird. Ohne Kerzen orgeln bringt auch nichts. Wenn du willst kann man das Benzinpumpenrelais abziehen und so orgeln damit der Motor mal so Öldruck aufbauen kann.

grüße
wolfgang

Hallo Wolfgang, hallo Andreas,
schon mal danke für die Tips.
Also, falls der Motor sich nicht mit der Ratsche drehen lässt, ist 'eh erstmal finito, nix mit anschleppen.
Zahnriemen könnte in der Tat kritisch sein. Dummerweise habe ich den Wechsel noch nie selber gemacht. Na, mal schauen (hätte ich beim Golf doch machen und darauf vertrauen sollen, dass das Ding ein Freiläufer ist).
Zum Thema Bremsen: Der hat, bevor ich ihn (nicht ganz geplant!) eingemottet habe, zumindest hinten neue Scheiben gekriegt. Die vorderen sollten auch nur ein Jahr gelaufen sein, was bei meinem Fahrstil soviel bedeutet, dass die produktionsbedingten Rückstände gerade eben abgetragen sind :-D .
Vermutlich kann ich sie trotzdem wegschmeissen :-( (?).

Beste Grüße
Frank

Spritschläuche checken, wenn es noch die ersten sind würde ein Austausch sowieso nicht schaden. Danach den verschütteten Benzin verdampfen lassen;) Zahnriemen checken, evtl gleich tauschen, wenn er schon zu alt oder gar rissig ist. Wasser und Ölstand checken und orgeln, die Kiste läuft schon. Vieleicht zuvor noch mit einem Schlüssel/Ratsche von Hand etwas durchdrehen, falls man Angst hat das der Motor fest ist, wenn er fest ist natürlich nicht starten. Aber nach 4 Jahren sollte da noch kein Problem auftauchen. Ich hätte nur etwas Angst um die Spritschläuche und den Zahnriemen.

Anschleppen halte ich für eine saudumme Idee. Wenn etwas fest ist macht es dass nicht besser, nur Bremsen würde ich so lockern, aber keinen Motor. Zumal das bei einem Automatik bestimmt intressant wird. Ohne Kerzen orgeln bringt auch nichts. Wenn du willst kann man das Benzinpumpenrelais abziehen und so orgeln damit der Motor mal so Öldruck aufbauen kann.

grüße
wolfgang

ob die Bremsscheiben korrodiert sind siehst Du ja dann. Das ist aber weniger das Problem. Die Freigängigkeit der Bremssättel und evtl. zugequollene Bremsschläuche sehe ich eher als problematisch an. Aber das findest Du heraus, wenn Du das Auto schiebst und ein paarmal die Bremse betätigst. Lässt er sich dann nicht mehr schieben, sind die Bremsen fest :-D

Nach vier Jahren würde ich erst mal die Zündkerzen raus machen und mit einer Spritze etwas Öl in die Brennräume geben. Danach ein paarmal von Hand durchdrehen und ohne das zentrale Zündkabel so lange orgeln lassen bis die Öldruckkontrolleuchte ausgeht. Dann normal starten. So stellst Du sicher, dass er erst wieder Öldruck aufbauen kann und sich im Brennraum keine Schleifspuren bilden.

Grüße

Kai

Hallo Kai,

ob die Bremsscheiben korrodiert sind siehst Du ja dann. Das ist aber weniger das Problem. Die Freigängigkeit der Bremssättel und evtl. zugequollene Bremsschläuche sehe ich eher als problematisch an. Aber das findest Du heraus, wenn Du das Auto schiebst und ein paarmal die Bremse betätigst. Lässt er sich dann nicht mehr schieben, sind die Bremsen fest

Danke für die Info. Das wäre dann vermutlich DIE Gelegenheit, um auf Stahlflex-Bremsschläuche umzurüsten, gell ;-)

Beste Grüße
Frank

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