525i Motorschaden (Allgemein)

Hallo Kollegen,

E28 525i EZ 83 mit Laufleistung 225.000 km - nach defekter Kopfdichtung hat mein Mechaniker den Kopf demmontiert, die 5 & 6 Zylinder haben leider schon so viel Wasser gezogen das die Laufbahnen korrodiert sind und die Kolben enorme laufspuren hinterlassen haben, den Rumpfmotor gibt es NICHT mehr über BMW, auch nicht über Classic, der Kopf sieht noch sehr gut aus, scheint mal gemacht worden zu sein.

Nun zu der Frage :

Rumpfmotor M30B25, hat jemand so etwas liegen oder einen Tip, wo ich diesen aufarbeiten lassen kann ? Oder ein 525i Schlachtfahrzeug ?

Danke für Eure Hilfe.

Danny

Ich würde dir raten je nach Zustandes deines e28, in am leben zu erhalten. Wegen Motor und Co würde ich bei eBay mal Schaun (auch mal die Fahrzeuge ansehen da montan viel ihren schlachten).

Zustand ist extrem gut, sind ja schon 6 TSD Euro reingewandert :-/
Telefoniere gerade die Verwertungen ab

Dann hast du dir doch die frage selbst beantwortet. =)

Schreib mir mal ne Mail, habe da vieleicht einen Tipp für dich.

grüße
wolfgang

Jetzt wäre der richtige Zeitpunkt, um hier etwas upzugraden. Auch unsichtbar...
Bei Interesse kannst Du mich kontakten...

kuck doch mal in Deinem Lager. Du hast doch bestimmt was für den Jungen hier , odder ??

Der Fritz hat Lagerhallen so gross wie ne Kirche voll mit Zeugs. Der hat bestimmt was...

Grüsse, der Willy

Hi

wie erreicht man Dich am besten?
Kenne jemanden, der vermutlich noch einen neuen Block (new old stock) zu hause hat.

Gruß
Stefan

Der Fritz hat Lagerhallen so gross wie ne Kirche voll mit Zeugs. Der hat bestimmt was...

Grüsse, der Willy

... der hat Lagerhallen so groß wie die Allianzarena

... nen V8 draus Da würd ich nicht lang überlegen!
Das wär noch so ein unverwirklichter Traum.

Grüsse der Axel

....der soll original bleiben, aber Danke

Die Genehmigung die Alpen zu unterkellern is abgelehnt worden, jetz kauft aus lauter Not den Polen die ganzen leerstehenden Fusballstadien ab um sein Kram unter zu bringen. Der sammelt schon sein Wochen wie blöd Abdeckplanen zusammen um die Stadien zu überdachen....

LOL

Hallo Dani

...Und wenn Du die Laufbahnen egalisieren und neue Kolben einsetzen würdest??
Der "K27" hat doch 'nen Betrieb,der das kann

Gruß Günter

Habe noch M30 2,5l Motoren da,Komplett oder nur Block.
Preis kann man sich einig werden.
Gruß

Wir sollten für unseren Fritz mal eine leerstehende Bunkeranlage suchen, dann sind auch nach dem Atomkrieg noch teile verfügbar

nana,jungs jetzt übertreibt ihr aber ein wenig,ich hab zwar einige Motörchen da aber ob ein 2,5er drunter ist muß ich erst nachschaun,drei 2,8er hab ich da,das weiß ich.Ich steig mal in meinen Golfcaddy und fahr meine Lager ab

Lass Deinen Block doch auf das 2,8er Maß bohren. Hätte noch gute Kolben hier liegen für den 2,8er.

Kopf und alles kannst Du weiterverwenden.

Die Bohrung ist die Gleiche wie bei den 525.
nur der Hub Ist anders.
siehe Daten
M30B25 2,5 L (2494 cm³) 110 kW (150 PS) bei 5500 215 Nm bei 4000 9,6:1 86,0 × 71,6 mm 1968
M30B28LE 2,8 L (2788 cm³) 135 kW (184 PS) bei 5800 240 Nm bei 4200 9,3:1 86,0 × 80,0 mm 1979
M30B30 3,0 L (2986 cm³) 135 kW (184 PS) bei 5800 255 Nm bei 3500 9,0:1 89,0 × 80,0 mm 1976
M30B30 3,0 L (2986 cm³) 138 kW (188 PS) bei 5800 260 Nm bei 4000 9,0:1 89,0 × 80,0 mm 1986
M30B30 3,0 L (2986 cm³) 145 kW (197 PS) bei 5800 275 Nm bei 4000 9,2:1 89,0 × 80,0 mm 1986
M30B33 3,3 L (3210 cm³) 145 kW (197 PS) bei 5500 285 Nm bei 4300 10,0:1 89,0 x 86,0 mm 1979
M30B33LAE 3,3 L (3210 cm³) 185 kW (252 PS) bei 5200 380 Nm bei 4000 7,0:1 89,0 x 86,0 mm 1980
M30B33LE 3,3 L (3210 cm³) 145 kW (197 PS) bei 5500 280 Nm bei 4300 9,0:1 89,0 x 86,0 mm 1976
M30B35 3,5 L (3430 cm³) 155 kW (211 PS) bei 5700 305 Nm bei 4000 9,0:1 92,0 × 86,0 mm 1986
M30B35M 3,5 L (3430 cm³) 136 kW (185 PS) bei 5400 290 Nm bei 4000 8,0:1 92,0 × 86,0 mm 1984
M30B35M 3,5 L (3430 cm³) 160 kW (218 PS) bei 5500 310 Nm bei 4000 10,0:1 92,0 × 86,0 mm 1982
M30B35MAE 3,5 L (3430 cm³) 185 kW (252 PS) bei 4900 380 Nm bei 2200 8,0:1 92,0 × 86,0 mm 1982

Gruß

vorher voll zu tanken. Du weisst, sin scho a paar Kilometer bis Du alle durch hast...
Und nimm Dei Brotbox mit !

Nach mühsamer Suche doch noch gefunden ;)

Wenn schon so gefeixt wird dann mal Tatsachen auf den Tisch, wer hat(te) einen Boneyard Cruiser.

Was hat das eine jetz mit dem andern zu tun odder steh ich mal widder aufm Schlauch ?

Danke für die Info´s - bin bei ibäh fündig geworden, Komplettmotor mit Zündverteiler, Ansaugbrücke etc - das kann ich dann alles mal auf Lager legen, mache dann einmal PL-Schalen, ZKD, Ventilschaftabd., WaPu, Kupplungssatz und dann sollte Ruhe sein (und dann fährt mir einen Tag später wahrscheinlich eine Betonmischbirne ins Heck)

VG Danny

UPDATE :

Der Gebrauchtmotor aus der Bucht war leider ein Griff ins Klo, Schaden ebenfalls auf dem 6.Zylinder, scheinen die 525i M30 gerne zu haben, Kühlflüssigkeit muss über Monate im Brennraum gestanden haben, alles aufgeblüht und Motor fest.
Nach hin und her Kohle zurückerhalten und Motor wieder abgeholt worden toll.

Nach reichlich überlegen lasse ich jetzt die Zylinder nachhonen, Motor mittlerweile komplatt zerlegt.

Kurbelwelle i.o.
Kopf sehr gut
Pleuellagerschalen neu
Hauptlager neu
6x Kolben / Kolbenringe neu (gab´s nur sündhaft teuer bei BMW!)
sämtliche Dichtungen neu
Steuerkette + Spanner neu....

Mal sehen was der Spaß kostet, aber er ist es mir wert

VG Danny

....wenn die Butze mal überhaupt irgendwann einmal wieder läuft.......