Kombiinstrument

Wieder mal das Kombiinstrument.
Habe das teil auseinandergebaut kontrolliert und neue batterien reingelötet. kontakt und leiterbahnen sind auch i.o. trotzdem schläft mein tourenzähler und verbrauchsanzeige sporadisch ein. inspection blinkt. so nach 10 sek. - 15min später erwacht alles wieder.
batterie kann es wohl nicht sein.
vielleicht ideen? danke.

Hi,
ist es eine 1-Platinen-Variante oder die 2-Platinen-Variante?

Welche Spannung haben die Akkus aktuell in der Platine?

Temp- und Tankanzeige ok?

Wenn es die 1-Platinen-Variante ist, sieht es schlecht aus. Wenn die das spinnen anfängt
kannst Du gleich nach Ersatz kucken.
Ziemlich ungewöhnlich ist das blinken der SI.
Kommt das sofort nach Zündung an?

Gruß
Andi

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hi andi

ich denke es ist die 1-platine variante. [image] siehe foto. die neuen batterien haben eine spannung von 3.16v. eben gard neu reingemacht da ich vermutete das wäre das problem.
der SI blink nur das "inspektion" zeichen. die leds und status des SI funktionieren gemäss gefahrene km.
wenn ich das auto anlasse funktioniert es immer. habe es noch nicht gehabt das ich das auto anlasse und der dzm nicht funzte.
auto 10/87 520i

also:
DZM und Verbrach auf null und inspektion blinkt. das problem taucht sporadisch auf. mal funktionierts tagelang, mal hat er einen tag wo es nicht so richtig will. aber es funktioniert immer wieder. aussentemperatur hat keinen einfluss.

danke und gruss
flo
http://tinypic.com/r/p17x3/6

ok, vom dem Typ Platine hatte ich schon 6 oder 7 auf dem Tisch mit ähnlichen Fehlern.
Keine einzige konnte ich so reparieren, dass sie zuverlässig und auf Dauer funktioniert hat.
Diese Platinen haben Durchkontaktierungen die im Laufe der Zeit scheinbar brechen.
Den Punkt zu finden, der wirklch kaputt ist, ist mir in keinem Fall gelungen.

Du kannst nur hoffen, dass es einer der Kondensatoren ist und sonst kein Fehler vorliegt.
Tausche alle Elkos durch neue und den orangenen Tantal in der Mitte auch.
Das kostet nicht viel und birgt die Hoffnung, dass es nur das ist.
Das sollte Dir jeder Elektroniker problemlos machen können.

Die Chips für die SI oder für DZM/Verbrauch gibt es nicht zu kaufen, also wenn das was ist - Ende.

Gruß
Andi

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danke für die rasche antwort.
nun damit habe ich nicht gerechnet und der spiessrutenlauf geht los.
versuchen ich es doch mal mit deinen tips.
danke andi für deine aufklärung. virtuelles biersche für dich.

gruss
flo

Hallo!
Leider habe ich dieses Detail völlig übersehen...aber ehrlich gesagt,hab ich so eine 1-Platinen-Version bislang noch nicht zu Gesicht bekommen.
In dem Fall sind meine Diagnose-Ratschläge leider für die Tonne...
sorry

GRuß Günter

hi günther

so für die tonne sind sie ja auch nicht. mein SI tank temp und blinker sind auf einer platine die auf der hauptplatine gesteckt sind. also nicht per flachband, aber auch abnehmbar.so wie der DZM auch.
habe deine variante noch nicht versucht. danke sollte aber trotzdem so funktionieren, ausser wenn ich das genannte bauteil entferne und das KI dann ganz andere sachen macht.
werde es posten sobald ich es probiert habe.
gruss
flo

Immer die Neulinge....
Hallo, ich muss mich hier auch einmal einklinken. Bei meinem 520i spinnt die Verbrauchsanzeige.In der Vermutung das die Akkus ausgelaufen sind, Teil zerlegt und festgestellt das ich die neuere Variante habe(ein Platinen Var.?)Akkus top und Spannung etwas über 3 Volt. Kondensator optisch auch in Ordnung. Alle Kontakte gereinigt und wieder zusammengebaut. Spinnt immer noch. Bei laufenden Motor Anschlag rechts, beim Fahren springt sie ab und an mal auf die richtige Anzeige.
Hat jemand von euch schon einmal eine Lösung gefunden? Woher bezieht das Zeigerinstrument seine Informationen? Gibt es soetwas wie einen Geber?

Wat dran is, muss auch funktionieren....

Hallo Herr "Neuling :) "

das mit den Instrumenten ist in der Regel mein Spezialgebiet, wobei die Instandsetzungen von Jahr zu Jahr komplitierter werden, weil die Platinen immer mehr von den ausgelaufenen Akkus angegriffen sind.

Du hast das Glück über eine neuere Platine zu verfügen, die aber auch ihre Tücken haben kann.

Wenn Du schon alle Kontakte gereinigt , und alle Lötstellen nachgelötet hast, hätte ich noch einen Tipp für Dich....
Die Platinen sind Doublelayer, d.h. sie dind zweiseitig mit Leiterbahnen bestückt.
Es befinden sich bei der Art von Platinen Durchkontaktierungen , die aussehen wie Zinnpunkte...
Das jeweils auf beiden Seiten.
Löte alle diese Zinnpunkte nach, und Du wirst sehen das Deine Probleme beseitigt sind.

Viel Glück und Grüße aus Spanien

Ralf

Ja Neuling...
Danke für deine Ausführung, das hört sich doch nach einer brauchbaren Lösung an. Nachgelötet habe ich noch nichts, da ich die Hoffnung hatte, das eventuell Steckkonzakte Schuld waren. Werde in einer ruhigen Stunde mal den Lötkolben schwingen und deinen Tipp befolgen. Bin ja schon froh das keine Säure ihr Unwesen treibt...
LG nach Spanien aus dem kalten Norden...

Torsten

Hallo Ralf, hier mal wieder Herr Neuling....
Nach längerer Autobahnfahrt fing nun auch mein Drehzahlmesser an zu zucken und auszufallen. Tacho, Temp und Tank sind i.o..Ich habe heute die von dir angegebenen Durchkontaktierungen nachgelötet und mir die Lötpunkte genau angesehen. Leider hatte das keinen Erfolg, allerdings ging der Drzm. heute weniger oft auf null. Wenn ich einen Verbraucher einschalte, Blinker, Wischer o.ä. funktioniern die Anzeigen kurzfristig um dann doch wieder ins Zucken zu verfallen. Alle Lötstellen lassen sich ja nicht nachlöten, das sie unter dem roten Schutzlack liegen. Sonst wirklich alle anderen Stellen nachlöten?
Hast du noch einen Tip für mich?

Hallo Herr "Neuling"

Mach den Lack weg...und löte auch hier nach, und Du wirst sehen, es hat Erfolg!!

Ach ja, und miss mal die Spannung der beiden Lithiumzellen, sie sollten noch mindestens 3 Volt haben!!

Gruß

Ralf

Hi, Spannung liegt bei beiden über 3 Volt. Den Schutzlack wie am besten entfernen? Vorsichtig runterkratzen? Ich werde mir morgen die Zeit nochmals nehmen und Löööten. Das Ding muss wieder, sonst kann ich nicht schlafen...

Und an den IC´s auch nachlöten oder nicht nötig?

Dank dir für die Info´s

Gruß Torsten

Hallo!

SI-Stecker abziehen,Kombiinstrument anschliessen...ist der Effekt am DZM weg,dann SI defekt (z.B. Batterien falsch rum reingelötet,falsche Batteriesorte)

ist der Effekt am DZM weiterhin da,Steckkontakte des DZM an der Hauptplatine kontrollieren....Steckkontakte ok,dann entweder DZM oder Hauptplatine defekt
(Haarriss in Platine durch Ausbau ect...)

Schau mal nach einem gebrauchten Kombiinstrument. Falls aber die SI defekt ist,kauf die eine Neue bei BMW,denn in den gebrauchten Kombi's ist meist genau die SI kaputt..alles andere geht immer

Gruß Günter

Hallo Günter

Besten Dank für dein Tip!!
Werde mal nach deinem Schema vorgehen und das Problem so eingrenzen.

gruss
flo

Hallo Günter,

was genau bezeichnest Du als SI-Stecker?

Gruß
Andi

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Na ja..die SI-Patine ist doch auf die Hauptplatine aufgeschraubt. Ein breites Kabel (ca 10 leiter) führt von der SI zur Hauptplatine und ist dort per Stecker verbunden..sonst würde die SI doch "elektrisch" völlig in der Luft hängen

Gruß Günter

Hallo Günter,
was Du beschreibst ist die 2-Platinen-Variante.
Santafe2010 hat dem Bild nach eine 1-Platinen-Variante.

Die LEDs der Si-Platine (mit Temp. und Tank) vom Chip zu trennen hat bei den beiden Platinentypen keinen Einfluss auf den DZM.

Bei der 1-Platinen-Variante sind die Chips für die SI die beiden grossen aussen, die für den DZM
die beiden oben.
Ich hatte es schon dass bei leeren Batterien der DZM nicht mehr ging, aber das hat er ja schon
durch.

Gruß
Andi

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hi günther

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