Der E28 in der" Presse".. [.-)

Hallo Leute,

heute habe ich mir die aktuelle "classiccar" geholt und mich gefreut, unseren E28 dort zu finden...

Der Bericht ist zwar etwas oberflächlich, aber sehr nett geschrieben. Der E28 kommt ganz gut weg. ;-)

Ich freu mich überhaupt mal, dieses Modell in der Presse zu sehen. Die Preise waren als M535i auch nicht übel:

Zustand 4 -- 2.600 Euro
Zustand 3 -- 5.800 Euro
Zustand 2 -- 10.400 Euro

Interessant ist auch der Hinweis:
Entwicklung/Tendenz STEIGEND!!! Ich glaube, wir sind auf dem besten Weg!!

So long.. k27

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Die Zeitung habe ich auch hier liegen...

War auch sehr froh über die Daten der ClassicData ;-)

*für immer E28*

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Alpinweißer M535i 218PS
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Die hab ich auch daheim hab mich nur einbisschen über die Peise gewundert weil mein M535i laut DERKA Wertgutachten Klasse 2 mur 8500€ Wert ist. Begründung Front-Heckstoßtange unten von fahren Kratzer abhaben und ein Kratzer über Beifahrer und Hintertür (wegen so einem Arschloch mit Schraubenzieher) nur mit einen Lackstift ausgebessert worden ist, anstatt die ganze rechte Seite zu lackieren. Technisch hat der aber nix gefunden.

ich werd das Gefühl nicht los das der E28 immer noch ein Aussenseiter ist. Designtechnisch sowieso. Aber auch in der Klassikerszene. Wenn ich auf Events bin wie die Oldtimerpresenta in Seligenstadt, oder Klassikwelt am Bodensee oder Techno Klassika in Essen oder sonsigen lokalen KLassikerveranstaltungen, gleich welcher Grössenordnung, sehe ich prinzipiell sehr wenig E28. Und wenn, dann sind die meisten im Alltagszustand oder leicht bis mittelmässig verbastelt. Selten mal einer dem man ansieht das er wirklich "geliebt" wird. Oder gaaanz selten auch mal ein Exot wie B7 oder H5S.

Ganz ehrlich: Wenn ich dann meinen eta anseh komm ich nicht selten zu dem Schluss: Ich bin hier ein Ausenseiter.
Vielleicht liegt das daran das der E28 nie wirklich main-stram war. Ganz im Gegnsatz zu seinem Kontrahenten Mercedes 124, der, wie ich finde eine wesentlich grössere Fangemeinde hat. Ich glaube auch das der E28 nie ein Sympathieträger war. Es gibt so viele andere Autos, mit denen sich die Leute identifizieren können. Siehe Extrembeispiel Käfer. So gut wie jeder hat schon mal was mit ihm zu tun gehabt. Fast jeder , der schon etwas älter ist wie 35, kann fast sagen " So einen hatten wir früher auch mal gehabt ". Oder " Unser Nachbar hatte so einen. Der hat uns immer mitgenommen... "

Wie gesagt der Käfer ist ein Extrembeispiel ( allein schon im Bezug auf die gebauten Stückzahlen ), aber mit sowas kann der E28 nun mal nicht annähernd mithalten. Er war halt Business-Class für solvente Individualisten. Und Business - Class ist nun mal nicht main-stram.

Klar, der E28 hat auch schon in Filmen mitgewirkt, diverse Prominenz hat E28 gefahren, und auch er hat in der Automobilwelt "seine Preise gewonnen". Aber ihm fehlt schlicht das gewisse Extra, was einen Besucher auf einem Oldtimerevent zum stehenbleiben bewegt und zu seiner Gattin sagen lässt " oooohhhh, kuck mal Schatz!! `n alter 5er BMW !! So einen hat mein Papa auch mal gehabt als ich klein war. Damit sind wir immer in den Urlaub gefahren... "

Mal sehen wie sich das in den nächsten Jahren weiterentwickelt.

Grüsse, der Willy

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Da hast du zu 100% recht hoffen wir mal das es sich auch wirklich mal ändert aber egal was solls dann fahren wir halt " Außenseiter Auts " stört mich nicht im geringsten :-)

Es was immer schon was besonderes einen anderen Geschmack zu haben.

Wie recht du hast Ralf!!!

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Alpinweißer M535i 218PS
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Da gebe ich Motorwilly recht,es gibt sicherlich andere Old- und Youngtimer auf diversen Treffs oder Austellungen,die eine viel größere Fangemeinde haben.Aber ich finde,gerade das ist der Lohn unseres etwas anderen Geschmacks.Unsere Fahrzeuge stehen nicht dichgedrängt aufgereit,wie die Vielzahl der,oft äußerst häßlich neu lackierten E30- oder Golf1-Cabrios,bei den Veranstaltungen.Und man muß noch etwas suchen,um auf den Plätzen einen wenig beachteten Gleichgesinnten zu treffen,gut so!
Ach ja,noch zum Vergleich des E28 mit dem MB W124.Den Vergleich kannst vergessen.
Der W124 ist einfach nur ein gutmütiges,langweiliges Arbeitstier,fahre selbst einen 280er Kombi als Daily Driver.Der E28 ist dagegen sowohl Sportler,Cruiser als auch Langstreckenfamilienauto.Er erfreut Auge und Ohr,schon wenn Du Ihn startest,hast Du ein Kribbeln im Bauch! :-P

das der 124er im Vergleich zum E28 ein Langweiler ist. Allein schon der Bonanza-Effekt beim Anfahren und das träge Getriebe ( besonders bei den 4-Zylindern )

Nein, ich hab den 124er deswegen genannt weil er einst der direkte Gegner des E28 war. Das die beiden Autos völlig unterschiedlicher Charaktere sind, is klar. Besondes damals war der Unterschied zwischen nem Bez und nem BMW mehr als deutlich. Heute sieht das anders aus. Abert damals war das wie Tag und Nacht.

Ich hätte auch den E32 und den W 126 nennen können. Auch da war der Unterschied gewaltig. Ich finde sogar das der Unterschied hier noch mehr zum tragen kommt als bei den beiden anderen.

Wobei mir grad einfällt das der 124er nicht ganz zum E28 als Gegner passt. Weil die beiden standen nur gute 2 Jahre gemeinsam auf den Bühne. Der 124er is von 11/84 bis mitte 97 gebaut worden. Der 124er musste sich somit eigentlich mehr mit dem E34 messen. Na ja, verloren hat er da ja auch... Egal.

Bei den beiden anderen Kandidaten sieht das schon anders aus. Die 126er S-Klasse gabs von ´79 - 91. Zuerst hat sich der E23 die Zähne an ihr ausgebissen, dann kam 1986 der E32 und nahm "Rache" :-) . Erst 1991 musste sich der 7er gegen den W140 geschlagen geben. Zumindest rein technisch und von der Grösse. Ob das alldering wirklich so gut war, wage ich zu bezweifeln. Weil wirklich schön war der 140er nich... Er erntete damals genug Spott. Wenn ich nur an die Peilstäbe denke...

So, Klugscheissmodus wieder aus, Grüsse, der Willy

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Wie schon erwähnt, ich kann diese ganzen Golf I Cabrios, Mercedes SL, E30 Cabrios und VW Käfer auf den Treffen nicht mehr sehen. Die hab ich schon 100.000mal in allen Variationen (original, restauriert, mit patina, tief, hoch, breit, Ratte, vergoldet, bla) gesehen -> laaaaangweilig!

Und so geht es scheinbar auch vielen anderen. Zumindest kann ich das Monat für Monat auf dem lokalen Klassikertreffen feststellen, denn dort wird mein roter E28 (trotz dass ich mehr oder weniger Stammgast dort bin) definitiv öfter begutachtet als ein Käfer.

Für E28 Treffen hab ich ja dann den "Touring", damit werde ich der Außenseiterrolle wieder gerecht :-P

Gruß
Matze

Offtopic... aber Pseudokombi liegt ja mal sehr odentlich da. Sehr gut Matze!

aber dann liegt der Längsträger definitiv am Boden.
In dem Zustand geht grad noch so ne Schachtel Zigaretten drunter, da muss man schon ganz schön uffbasse ;-) :-D

Gruß
Matze

Hallo k27,

(interessanter Nick!). Die Realität sieht doch etwas anders aus. Ich beobachte die Preise schon einige Jahre, und Preisforderung auch von ClassicData etc. sind sehr interessant zu lesen, nur im Verkauf der Fahrzeuge erzielt man immer weniger.

Das ist zumindest meine Erfahrung. Der gerade vor 2 Wochen ausgelaufene 535i im Zustand 3 erzielte bei ebay 2500,00euro. Über Anzeigen ist derzeit (hohe Spritpreise) ein E28 nur schwer zu verkaufen, ob nun M535i oder 535i, andere "normale" Modelle noch schwerer. Ich hatte 2 perfekte E28, der eine ein 525eA kat 1.Hand 55Tkm gelaufen, den kauftde die BMW AG, der andere ein 525i M30 1.hand,65Tkm aus 1983 ein Holländer für wenig Geld.

Ich hoffe auch auf diese Preise, nur sind Sie nicht Realität.

gruß Oliver

ersatzteile-e28.de

Hallo Oliver,

ja, mein Nick ist auch genauso gewählt... Immer geladen, wie ich im 7er-Forum unter dem Avatar geschrieben habe. ;-) ;-)

Für alle, die es nicht wissen: k27 ist die Bezeichnung eines/des Turboladers der KKK Familie. (Kühnle, Kopp und Kausch)

http://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%BChnle,_Kopp_%26_Kausch

und ist u.a. verbaut im 745i und auch in veränderter Form im ALPINA B7.

Zum eigentlichen Thema:

Ich betrachte diese Zahlen immer aus zwei Betrachtungswinkeln. Enmal als Sammler, den es direkt angeht. Zum Anderen als Sachverständiger, der durch solche Vorlagen auch im Zuge eines Gutachtens dann alle Tage einen Wert von 10.000 bis ggf. 18/20.000 Euro attestieren kann. Hier kommt es auf den Zusatnd und auch (ganz wichtig!!) auf die Ausstattungsmerkmale an !!
Bei unseen E28 ist es ja wirklich entscheidend, was er hat und was er nicht hat. Wenn ich sehe, wie nackig selbst manche E28-M5 sind, wird mir schlecht. Selbst bei diesem Modell wurde seitens des Erstbesitzers gespart. Bitte nun nicht mit dem sicher auch zugrunde felgten Gedanken, daß aus Gewichtsgründen solche Dinge wie Luxus draußen blieben. Sicher alles richtig, aber Ausnahmen, die die Regel bestätigen.
Denn selbst bei einem 535/M535i ist es nicht selten, daß diese Fahrezuge mit "AOK-Paket" fahren... Wenn dann ein wirklich fast voller E28 daneben steht, ist dies ein völlig anderes Fahrzeug. Dies macht sich mittlerweile ganz extrem im Preis bemerkbar. Das ist aber gottlob auch übergreifend auf alle Modelle - sei es ein 520i oder ein M5!

Beispiel: Wann ist das letzte Mal ein wirklich gut und reichlich ausgestatteter E28 535i im Netz gewesen? Selbst wenn sie nett sind, sind sie zumeist fast nackt. Wer einen gut ausgestatteten E28 sein Eigen nennt, gibt ihn nicht mehr her... In der Regel zumindest.

Um Motorwilly´s Thema aufzugreifen, sei gesagt, daß er schon recht hat. Aber es wird die Zeit kommen, wo wir ins Lot kommen. Wenn die meisten E28 und vorallem auch die Großen M30 wie ein 535i (ab 9/84 - also ab 9/2014) das H-Kennzeichen haben, geht definitiv die Post ab. Wenn nicht wieder irgendwelche Weltwirtschaftkriesen wie die letzten Jahre unsere Wege kreuzen sollten, bin ich fest überzeugt, daß es steil gehen wird mit dem E28..
Sicher werden die Modelle mit M20 und M21 nicht an die M30/M88 Modelle heranreichen können, aber auch diese werden einen Satz machen. Das ist aber bei anderen Modellen auch so. Die kleineren Typen verlieren im Alter immer mehr ihren Reiz der Wirtschaftlichkeit.
Wenn alle 30 Jahre alt sind, ist es egal, ob man Euro 2 hat oder nicht. Dann wird sich aber auch kaum jemand mehr um einen (M) 535i Kat bemühen, sondern nur noch um die Katlosen 218 PS suchen... Das ist so. Daher werden dann die katlosen Großen schnell einen großen Abstand zu den anderen Modellen bekommen.

Ein M88, ALPINA-Modelle oder ähnliche Kampfsportler sind dann unerreichbar geworden.

So ist es in der Wildnis der Youngtimerei... :-)

Micha

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ich bekomm immer nur gesagt " Ach was, ob der Aussuattung hat oder nich is egal. Nur das Auto muss gut sein "

WÜRG !!!

Solche Sätze bekomm ich natürlich i.d.R. nur von Händern und Ali´s, die auf der Profitschiene reiten. Aber wenn diese dann einen Blick z.B. in meinen eta werfen, kommt dann meist nur ein Satz: "Boah, der is ja voll !!"
Und dabei hat er noch nich mal Klima und Leder ( 2 der ganz wichtigen Merkmale zum viel zitierten Vollausstatter ).
So, und nun stellen wir uns vor das derjenige, der da grad mit halbem Arsch auf dem Fahrersitz hockt und grad ein saftiges "Boah..." entwichen ist, das Auto kaufen will. Und nun soll ein "Boah..." nix mehr wert sein ? Was ein Schwachsinn... Das würde schon den Grundregeln beim Gebrauchtwagenkauf wiedersprechen.

Fakt ist und bleibt : Ne ordentliche Ausstattung kostet Geld ! Basta ! Das war so, das is so und das wird so !

Unabhängig davon bin ich sowiso Ausstattungs-Fetischist. Ich hab meinen eta bekommen mit ABS, eFh vorn, metallic, Color, ZV, und Automatic ohne EH. Fertig. Und nun fehlt ihm ausser Leder mit Heizung, Klima und Soundsystem so gut wie nix mehr.

Grüsse, der Willy

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Moin Willy,

ist doch auch eigentlich super einfach nachzuvollziehen - wenn ich einen E28 haben möchte, sollte der nun nicht gerade eine AOK-Ausstattung haben.

Wir reden hier ja nicht über einen Polo, Audi 50, Kadett oder Ford Fiesta aus den 70ern.
Ein E28 - dazu noch ein 535i - ist ja imerhin schon ein etwas fortgschrittenes Fahrzeug. Dazu gehört aus meiner Sicht auch etwas Ausstattung.
Wenn wir mal 10 Jahre weiter sind, wird man sich sicher diesen Wunsch nicht mehr erlauben können...

LG Michael

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Also ich denke, dass es ganz darauf ankommt, was jemand sucht. Suche ich ein komfortables Fahrzeug wie den 525eA oder 535iA, will ich natürlich auch gerne eine komplette Ausstattung. Bin ich aber sportlich orientiert und suche eher einen M535i oder einen anderen sportlichen E28, kann ich auch mit der "puristischen" Variante leben. Schließlich hat z.B. der M535i mit Standard-Ausstattung nur ein Leergewicht von 1390kg. Ausstattung ist zwar schön und gut, aber mit Vollaustattung dürften es knapp 3 Zentner mehr sein, und das macht sich schon bemerkbar. Außerdem darf auch nicht vergessen werden, dass die ganze Ausstattung, einmal in die Jahre gekommen, gerne kaputt geht (Elektrik, Automatik, Klima) und es schon ein zusätzlicher Aufwand ist, alles am laufen zu halten.
Klar, ein vergleichbares Auto mit Vollaustattung ist mehr wert, aber ein Purist braucht es nit... :-D

Ich könnt mit einem Kassengestell eher weniger anfangen... ABER: Es bleibt doch gar keine Alternative mehr. Wann wurde denn mal in den letzten Jahren ein recht gut ausgestatteter E28 mit M30 angeboten??!

Pflichtprogramm wäre hierbei:

--- Klima
--- Leder-gern Volleder
--- 4xEFH
--- ESSD
--- Glasdach
--- Color
--- Sportsitze
--- gute zeitgenössische Musik
--- Wiwa
--- 218 PS oder halt gern mehr

Zusatz wäre schön:

--- el. Heckrollo
--- 5-Gang Sport
--- zeitgenössisches Zubehör (ALPINA, Schnitzer, Hartge....)
--- Fahrwerk und gute !! Räder (ALPINA, Hartge etc. oder halt BBS, OZ)

Na, da wird es doch schoin ganz schön eng.

Meine E28 haben das fast alles... Daher sind sie auch einzigartig. Darauf könnt ich nicht verzichten.

I love it....

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Ich bin der gleichen Meinung...

Ausstattung ist mir wichtig!

Ich habe auch alles bis auf Leder und Glasdach... ;-)

Klar macht nen 535i auch Spaß mit "AOK", aber auf Dauer ist jede Sonderausstattung bei mir gerne gesehen.

Sitzheizung, Tempomat und großer Bordcomputer nicht zu vergessen :-D

Ich denke da hat man auf "Dauer" einfach mehr Spaß mit... Wenn man natürlich nur 1x im Monat damit fährt, kann es auch gerne nur auf 218PS beschränkt sein :-P

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Alpinweißer M535i 218PS
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Hi Michael,

es gibt schon noch ein paar E28 mit anständiger Ausstattung.

Nur die Mittelkonsole fehlt... Mäuseangriff, nicht mehr beschaffbar gewesen.

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Und an SA's hat er natürlich noch so einiges:

- M535i mit 5-Gang Schongang Getrag 280 aus dem M5, komplettes Paket, natürlich neu.

- GKAT, 218PS Block mit nachgerüstetem Werkskat plus Steuergerät

- originale E28 M5 Bremsanlage vorn mit E34 300mm hinten

- Batterie M5 hinten plus M5 Kofferraum komplett

- BBS RS061, neu, nicht überarbeitet

- Lederausstattung plus ehemalige Volleder Ausstattung. Cockpit, Türverkleidungen, Türgriffe, Brüstungen, Handbremse etc. natürlich Sportsitze mit Feuerlöscher und Sitzheizung

- Fensterheber vo+hi mit Comfort Lichtautomatik, ZV, Türschloßheizung, Winterpaket mit beheizten Spiegeln und Düsen

- Soundsystem komplett mit CD

- großes Innenlichtpaket, automatisch abblendender Rückspiegel, beleuchtete Sonnenblenden mit Spiegel, Fondraumbeleuchtung, Heckrollo

- Klimaautomatik, Tempomat, Bordcomputer, Sitzheizung, Leuchtweitenregulierung, Scheinwerferreinigungsanlage, Nebelscheinwerfer

- Schiebedach elektrisch

- Verglasung grün mit Grünkeilverglasung

- DWA mit Fernbedienung

... das beste zum Schluss: er ist rostfrei. 100%. Konserviert vom ersten Tag an mit gut 20kg Wachs von mir persönlich. Und nie einen einzigen Tag im Winter zugelassen, vom ersten Tag an nur Sommerbetrieb. Jetzt etwas über 125.000km... nach 28 Jahren. :-D

Und das Schöne ist: er ist ja kein Einzelkind...

Martin,

das meine ich - es muß ja nicht immer auf diesem Niveau stattfinden, aber diese Gimmicks sind das, was ich meinte.
Wir beide wissen genau, wie selten es ist. Ich habe als Beispiel eine echte M5 Büffelleder-Sportsitzausstattung in einem M535i. Dazu fast so viel Gimmicks, wie Deine beiden.
Glasdach, e. Heckrollo, Wiwa, 4xEFH, leider keine el. Sitzverstellung und auch kein Airbag (fnd ich heute auch interessant)etc...

Ein ordentliches Ausstattungspaket ist ja schon selten, aber eine annähernde Vollausstattung ist ja fast wie ein 6er im Lotto..

LG an die andere E28 Front...

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dass Ihr offensichtlich die Möglichkeit habt, Euch gleich mehrere E28 mit Top Motorisierung und- noch seltener- Top Ausstattung! hinzustellen, sind ja wirklich schöne Autos- aber auch die absoluten Ausnahmen, die wieder mal nur die Regel bestätigen, dass die Autos dadurch wertvoller, komfortabler, schöner aber leider auch- schwerer werden.

Denn die Fahrleistungsangaben seitens BMW besagen, dass der M535i mit 218 Ps in 7,2 sec von 0 auf 100 km/h beschleunigt, dies gilt allerdings nur für die Serienausstattung, so wie bei meinem M535i.

Für Wagen mit Sonderausstattungen dürfte diese Latte zu hoch hängen.

Bleibt also für alle E28 Fahrer, die sich mit einem Wagen mit Serienausstattung durchs Leben schlagen, der Trost, dass ihre Autos wenigstens die Werksperformance schaffen, und damit, kann ich, ganz ehrlich, sehr gut leben.

Im übrigen soll elektrische Sitzverstellung sauschwer sein, aber wer´s braucht......

Moin...

Danke für das Gönnen. Sehr mett.... Du mußt allerdings auch bedenken - zumindest in meinem Falle - daß ich schon ne Menge Fahrzeuge extra gekauft habe, die dann teilweise nur für zwei drei Dinge gekauft wurden, um die Autos halt so voll zu machen. Wenn diese Teile dann ausgebaut waren (Wiwa, Glasdach, 4xEFH, el. Rollo etc) wurden die Fahrezuge wieder komplettiert und verkauft.
Wer macht sich denn auch solche Arbeit, außer vielleicht Eric und Martin. Die zwei "Kranken" legen doch noch mal ein paar Brickets nach und nehmen fast nur neu oder neuwertiges Material. Das ist wirklich krass. Aber sie machen es immer wirklich klasse. Daher gilt hier mein uneingeschränkter Respekt!!!!! Ehrlich. :-) :-) :-)

Ich bin sicher schon mal das ein oder andere Mal erhebliche Kompromisse eingegangen - ganz im Gegenteil zu den Beiden. Aber der Effekt ist halt ähnlich. Damit die Fuhre mit den Mehrgewichten auch auf dem Quark kommt, sind meistens andere Motoren/Antriebe verbaut. :-D :-D :-D

Entweder ALPINA B7/B9/B10/B11, Hartge H5Sp, Kelleners K3S oder was anderes mit hemiphärischen Brennräumen.. So habe ich immer min 250-260PS und kann die Mehr-Kilos kompensieren...

Irgendwann bekommt einer der E28 auch mal den großen "Männermotor" mit 3,8 Liter als M30.. Teile liegen schon hier... Dafür muß dann aber wieder was Gutes ausgebaut werden. Da tu ich mich immer so schwer.... :-|

Wenn man dann noch die Turbo-Fraktion einbaut, hast Du keine Probleme mehr mnit irgendwelchen Gewichten. Da lacht dann der Motor drüber... Und ich auch, wenn ich die Sitze elektrisch verstelle und das Rollo rauf und runterfahre.... Selbst hier liegt noch das ein oder andere Wilde Zeugs im Regal und wartet, eingebaut zu werden um den Kilos den Kampf anzusagen.
Es wird ganz sicher allein im ALPINA B7 von mir ein 3,7 Liter Motor mit H-Schäften, einer ganz besonderen Kurbelwelle und einem bösen Kopf vverbaut werden. Ggf. sogar mit geschweißten Edelstahlkrümmer und mit großem T3/T4 Lader... Alles da... Mal sehen. Oder nur der 3,7 Liter mit bearbeiteten B7-Krümmer und Lader... Selbst diese "kleine" Version sollte für über 400 PS sorgen... :-) :-D

Aber selbst eine gute 250 PS-Saugversion mit viel Bumms aua dem Keller ist jedem Zweifel erhaben, was allein das Mehr-Gewicht angeht... Wir fahren ja keine 500 oder mehr Kilo Ausstattung spazieren...

LG Micha

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Herzlichen Glückwünsch zu solchen Autos! und meien vollen Resepkt
Ich bin schon glüchlich des mein M535i elektrische Fensterheder hat und ein Schiebedach zwar nur manual aber hee macht nichts. aber die kilma hat ich nochnie an.
und was man nicht hat kann nicht kaputt gehen

Eins ist ja mal klar - heute findet man derartige Fahrzeuge fast nicht mehr. Heute würde man so etwas auch nicht unbedingt schlachten.

Genau daher habe ich ja auch behauptet - das war der eigentliche Hintergrund dieses Freds - daß die Ausstattung gerade beim E28 auch so extrem zu bewerten sei. Wer sich heute in den Kopf setzt, einen wirklich sehr gut ausgestatteten E28 mit min. 218 PS kaufen zu wollen, der hat ne schwierige Aufgabe, überhaupt etwas zu finden.

Wenn er denn einen passenden E28 gefunden hat, wird es ganz sicher sehr teuer...
Da bin ich mir sicher...

LG Micha

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Danke für die Blumen, Michael!

Das einzige Extra, das unsere Fahrzeuge nicht haben, ist die elektrische Sitzverstellung... und das mit Absicht. Da ausser mir und Eric niemals jemand anderes in die Fahrzeuge kommt, ist eine Änderung der Sitzverstellung auch nie nötig. Das wäre jetzt wirklich Ballast pur, und die elektrische Verstellung ist sehr schweres Zeug. Nebenbei sind Eric und ich gut 1.92... ich baue prinzipiell alle Sitze an den Schienen für uns um und lege sie ein paar Zentimeter tiefer, also die Sitze, nicht das Auto ... äh, das Auto natürlich auch ;-)

Kompensation machen wir aber trotzdem, dieser M535i ist nicht schwerer als Serie. Durch den Umbau auf die M5 Batterie im Kofferraum entfällt eine 15kg Ballastscheibe aus der Reserveradmulde. Nebenbei optimiert sich das Handling, die Batterie mit gut 25kg wandert von vorne links nach hinten rechts in den Kofferraum. Es ist schon ein Unterschied im Fahrverhalten, wenn gut 25kg nach hinten wandern.

Du des mit den Sitzen ist eine gute Idee, weil ich bin ca 1.90 und beim Fahersitz ist das grenzwertig vorallem weil ich sehr aufrecht drin sitz.
daher die Frage is des schwer umzubauen?

Der Sportsitz ist recht simpel zum umbauen, zumindest die neuere Version ab 85.

Die Schiene sitzt auf verpressten Rohrstücken, die kann man mit einem Schälbohrer leicht öffnen. Die Rohre sind so etwa 4-5cm lang, man kann sie gegen Scheiben oder eben die gekürzten Rohrstücke austauschen. Nur es muss ein Mindestabstand zum Teppich eingehalten werden, sonst frisst die Verstellung den Teppich...

So 2-3cm Tieferlegung für den Fahrer gehen ohne größere Probleme. Hört sich zwar nicht viel an, aber es ist der Unterschied, ob man am Schiebedach dauernd Haare einzwickt oder nicht... und mit dem Alter wird das ja wertvoller :-D

Und was ist mit Standheizung und Ahk? Ich bin mal so frech und behaupte es gab nie Vollausstatter ab Werk, denn viele Optionen waren und sind so nicht kombinierbar auf der Bestelliste gewesen und auch heute noch nicht möglich.

Mir war bei meiner Anschaffung eine gute Karosse wichtiger als Leder, Fensterheber etc.

Habe Servo, ZV, man. Schiebedach, AHK inkl. der verstärkten
Federung hinten und ABS und ne serienmäßige 3.Bremsleuchte.

eFensterheber hab ich liegen und Sportsitze mit nagelneuen Bezügen sind letzten Winter rein gekommen.

Genau, habe auch im wesentlichen auf die Karosse geachtet und dass die Technik o.k. ist, Ausstattung war mir zweitrangig.

Bißchen Ausstattung ist ja o.k., aber Ausstattung als Selbstzweck....

Mir ist auch das Blech am wichtigsten. Die gewünschte Ausstattung kann man dann einbauen wenn die Karosse steht.

Wie sieht es hier eigentlich mit folgenden Sonderausstattungen aus?
- 12V Steckdose im rechten hinteren Fußraum
- 12V Steckdose in der Kofferraumklappe
- 2. Kofferraumleuchte
- Zusatzkabelbaum für Sirene hinter den Frontgittern
- Halter für 2. Batterie im Motorraum
- 2. Sicherungskasten oder 12V Ladesteckdose neben dem Dom

Tja, da muß ich leider passen, dafür is meine Ausstattung zu mager...

Aber es ist sicher sehr reizvoll, darüber nachzudenken... ;-)

Na, dann kann ich eher verstehen, dass Ihr so stolz auf Eure Kisten seid und sie auch mal ins Netz stellt, Respekt. ;-)

Grüsse, Erich

Hallo,

Kannst du mir erläutern wofür der "Sperrschalter" zwischen den Fh.schaltern auf der Beifahrerseite ist? Ist der auch zum sperren der hinteren Schalter oder gehört der zum "Innenlichtpaket"? Und was hat es mit der Comfort Licht Automatik auf sich?

Grüße André

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Für jedes Jahr Dienst hatte er eine Delle und mindestens so viel Rost wie Ruhm.
Freie Drehkapazitäten, bedingt auch Fräsen.

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Trotzdem...

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Ich bin gerne Außenseiter

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Presse und Realität

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Endlich mal einer meiner Ansicht is Sachen Ausstattung

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oder halt doch nicht...

Einstellungssache..

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GENAU......

Es sei Euch ja gegönnt.......

Es sei Euch ja gegönnt.......DANKE!!!

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Sitz

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