E28 V8 auf ebay

Hey,

beim stöbern grad folgendes entdeckt:

http://www.ebay.de/itm/BMW-E28-530i-V8-geschweist-rostfrei-zum-fertig-stellen-/14086769...

Schade, dass er Ihn nicht fertig gemacht hat.

Die Frage die sich mir da aufwirft: Warum nen 3 ltr. V8? Hat es nicht mehr für nen Motor gereicht?

Das Ding ist so träge wie nen alter Golf TD, dagegend ist nen ETA ein Ausbund an Drehfreude. :-)

Die 218 PS des V8 sind in keinster Weise mit 218 PS aus nem M30 Motor vergleichbar.

Dere, hab ich auch schon gesehen, is interessant das teil.
Wäre bestimmt ein schnapper,is ja scho einiges gemacht.

Ich bin ja auch grad am bauen, werd mal mit dem typ in kontakt treten, hab da noch a paar fragen.

Hmm, der 3 liter is so schlecht auch net,wenn der natürlich runtergerockt wurde is klar das der net gschaid geht...
is zwar keine rennsemmel aber das geht scho.
nen v8 umbau baut man ja eh nur zwecks show....meiner meinung nach.

wenn power dann M!!!

MFG stephan

--
Fährste quer, biste wer...

Hi,

naaajaaaa.... Ich hatte den m60b30 mit Schaltgetriebe im e32. Wer behauptet, dieser Motor sei nicht agil, hat ihn vermutlich nicht ausgereizt oder einen ausgelutschten in Kombination mit Automatik im Endstadium gehabt. Meiner ging sehr gut und war "relativ" sparsam.
Diesen Motor im e28 kann ich mir sehr gut vorstellen... !

Gruß
Stefan

Sagen wir mal so, ich bin über 5 Jahre und 140TKm nen M60B30 als Schalter im E34 gefahren. Gekauft damals aus 1.HD. mit 80 TKM und aktuell als Alltagshure nen E39 535iA M62. Das ist schon ein Unterschied wie Tag und Nacht, und nicht nur wegen der knapp 30 Mehr-PS, sondern wegen dem Drehmoment. Dies wird aber auch der letzte V8 aus deutschen Landen gewesen sein, den ich fahren werde.

Ums mit Mad Max zu sagen: Der letzte V8 wird mit Sicherheit kein BMW Motor sein.

Die sind vorher alle schon verreckt an losen Ölpumpen, zerbröselten V-Schienen, übergesprungenen und gerissenen Steuerketten, defekten Hydros und Schaftdichtungen etc.

Axel. Das ist aber nicht ganz richtig so... Als Schalter ist der gar nicht schlecht - habe einen 53oi Touring in Kundschaft, der wirklich sehr gut geht. Wesentlich besser, als ich je dachte.
Bei einem M60B30 Automatik gebe ich Dir absolut recht - aber der Schalter hat was.. Der B40 ist natürlich bei einem solchen Aufwand eigentlich erste Wahl. Aber es wird schon Gründe gegeben haben, ihn nicht zu nehmen..

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Der B40 ist natürlich bei einem solchen Aufwand eigentlich erste Wahl. Aber es wird schon Gründe gegeben haben, ihn nicht zu nehmen..

Z.B. wegen der Eintragung... ;-)

@ esgey

Ist ja kein E30.

Den E28 gab es ja als M5 serienmäßig mit 286 PS. Ob die nun aus 3,5 oder aus 4 ltr. Hubraum kommen ist da egal. Bremse muss halt angepasst werden, was aber beim 5er wesentlich einfacher geht als beim E30.

@K27

Ich finde der 3ltr. lebt nur von Drehzahl, ähnlich nem M20B20. Dafür kauft man sich aber doch eigentlich keinen V8. Da will ich Dampf aus dem Keller, und das bietet dieser Motor einfach nicht. Ist aber auch nur meine persönliche Meinung.

Klar - ich würde mir sowas nie mit dem B30 bauen, keine Frage. Aber der Motor geht erheblich besser, als man es vermuten würde, wenn man ihn nur als Automat kennt.

Das wollte ich sagen. Nicht mehr, nicht weniger... ;-)

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klaube des war wegen den Preis die motoren sind net so teuer.
Außerdem is der nicht so schwer wie der 4.0 ging wahrscheinlich auch um Fahrwerk Lenkung und Achslast

Warum ist der 4l V8 schwerer als der 3l V8? Sind beides M60, woher soll das Mehrgewicht kommen? Würd mich wundern wenn da überhaupt 5kg Unterschied sind.

4L gibt es selten als Schalter und die sind teuer. 3L gibt es häufiger als Schalter. Und wenn später ein günstiger 4L ins Haus flattert ist der Motor auch gleich getauscht.

grüße
woife

Es ist schade zu sehen, dass es in jeden Forum die gleiche Art von Schwätzern zu finden.das Auto stand nie zum verkauf. Ich habe alle Motoren stehen vom 3,0 bis zum 4'4 der 3,0 kommt nun rein weil es ein Alltagsauto mit täglich 150km werden soll da ist der 3,0l am sinnigsten zumal mein e30 ein r
4,0 drin hat.

Die die meinen der drei Komma Null würde nicht gut fahren ist selbigen wahrscheinlich noch nicht gefahren zumal der M60 dem m30 gegenüber viele Vorteile hat und die pumpe kann man fest schrauben

......zumal der M60 dem m30 gegenüber viele Vorteile hat ......

Hallo Sascha,

das lese ich aber nicht sooo gerne - mein heiliger M30......
Aber ehrlich: Man kann diese beiden Triebwerke nicht wirklich vergleichen. Zu unterschiedlich. Ich liebe den M30 und mag den M60..... :-P

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Huhu...

Huhu...

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Axel...

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