Wie viele Km haben eure BMW ´s gelaufen ?

Hi zusammen

Wir hatten ja vor kurzem die Frage wie lange unsere BMW´s laufen-eigentlich ewig wenn man sich drum kümmert ;-) :-D Deswegen mal die Frage in die Runde- wie viele Km haben bzw hatten eure BMW´s runter und was musste größeres schon dran gemacht werden ? Ich fang mal an:

BMW E28 M535i Bj.10.86- 152467 Km (Wasserpumpe, Kühler alle Schläuche neu)
BMW E39 525iA Touring Individual 167530 Km

Posthum- E28 524TD Bj.8.84 492580Km (Anlasser) Motor Top ! Karosse- Vorderwagen, Tür und beide Radläufe hinten Durch

So dann bin ich mal gespannt
Schönes WE
Flo

BMW E28 M535i 175000 km bis jetzt nach vorbesitzer nur Verschleisteile Bremsen Kpollstangen usw nur der Tacho musste überholt werden.

Hm, tja also ich wollte zunächst mal dem Beispiel der anderen Neuen folgen und mich auch mal vorstellen, ich bin seit 1995 BMW Fahrer, meistens E28, aber auch mal E30, E32 und E34.
Mein erster E28 war ein 524td Schalter, den habe ich 1995 gekauft mit ca 218000 km und 1998 mit 286000 km wieder verkauft. Dazwischen hatte ich auch mal nen 525i Bj. 1981.
Dann kam der E32, ein 730iA Bj 1987. Den hatte ich von 1998 bis 2004, war sehr komfortabel aber ein bisschen groß und nach hinten sehr unübersichtlich, auch nicht gerade sehr spurtstark. Laufleistung bei war so von 190000km bis ca 230000 km.
Da ich den E28 aber persönlich als beste Mischung zwischen Größe, Handlichkeit und Komfort empfinde, kam in 2001 wieder ein 524td BJ 1987 vor die Tür, der hatte ca. 280000 km gelaufen und hielt leider nur bis 356000km, weil die Befestigungsbolzen für die Topflager des Hinterachsträgers abgerostet waren. Ansonsten vom Motor her keine Probleme.
2004 habe ich dann meinen M535i mit 218000 km gekauft, den ich auch heute noch habe. Der Vorgänger hat schon die Spustangen, Bremsen rundum sowie Abdichtung/Erneuerung der Einspritzventile gemacht so wie einiges mehr, z.B. auch die Erneuerung der Kraftstoffleitungen. Dann habe ich gleich in der Karosseriewerkstatt alle Wagenheberaufnahmen neu einschweißen lassen. Ich selber habe bis heute die normalen Wartungsarbeiten, dann bei BMW die Erneuerung der Bremsankerplatten sowie Handbremse und Hinterachlager durchführen lassen und jetzt aktuell noch einiges an der VA wie neue Stoßdämpfer von Kayaba!?, Querlenker und behelfsmäßiges Einstellen der Spur, sodaß er jetzt für den TÜV fit sein sollte. Bin ihn in den 8 Jahren auch nur 11000 km gefahren, jetzt hat er 230000 km drauf.
Als Alltagsauto fahre ich einen 1992er E34 525tdsA, der jetzt ziemlich genau 300000 km drauf hat. Hier hat der Vorgänger schon viel gemacht, z.B. Zylinderkopfdichtung erneuert, sowie die Ventilschaftdichtungen, überholte Einpritzpumpe verbaut, Motorwellenlager neu abgedichtet, Wasserpumpe neu, Platine vom Instrument bei BMW machen lassen, vorne neue Federbeine, Stoßdämfer etc., neuen Zubehöranlasser, ich habe letztes Jahr ein anderes Lenkradschloß verbaut, weil mir beim Starten die Welle zwischen Zündschloss und Zündanlassschalter abgeschert ist, (sehr schön!), dann die mittlere Spurstange erneuert und im letzten Winter wieder einen gebrauchten Original BMW-Anlasser eingebaut, weil der Zubehöranlasser im Winter nicht mehr richtig eingespurt ist und jetzt hoffe ich, dass ich erst mal durch bin mit allem...läuft auch gut, bis auf ein Klappern rechts vorne, was eigentlich nur noch vom Domlager kommen könnte, naja mal sehen...

520iA Kat : 245.000 KM gelaufen,alles noch orginal !
Habe grad Dämpfer und Federn neu gemacht,waren aber immer noch OK.
Sonst sind nur Bremsen und kleine Verschleißteile neu gemacht worden vom Vorbesitzer.

Seit letzte Woche: 300.000 mit meinem 86er eta.

Habe das Auto im März 2010 übernommen und folgende Reparaturen & Instandssetzungen hinter mir:
* Wasserpumpe
* Zahnriemen
* Tonnenlager
* Domlager
* Differenziallager
* Radlager vorne rechts
* Kühlschläuche
* Kofferaumdichtung
* Heizungsventil
* Koppelstangen
* Kaltlaufregler
* Zündverteiler
* Zündkerzen
* Benzinleitung im Motorraum
* Unterbodenkonservierung
* Hohlraumversiegelung komplett
* Zündverteilerkappe
* Zündkabel
* Kofferraumdichtung
* Kupplung
* Geberzylinder Kupplung
* Benzinleitung im Motorraum
* Bremsscheiben und Bremsbeläge neu
* Obere Querlenker
* Bremsbelag-Sensor hinten
* Krümmerdichtungen

Beste Grüße

Christian

Moin,

ich habe meinen 83er e28 520i seit 2010. Der hat inzwischen 230.000km auf der Uhr.
Damals hatte ich null Ahnung von Autotechnik und bin durch einen Freund zum e28 gekommen.
Seit dem habe ich mich viel belesen, erfragt und beim schrauben gelernt.

Macht habe ich:
-Fahrwerk
-Querlenker
-Bremsen
-ZLS
-Flüssigkeiten
-Auspuff

-diverse Schönheitsarbeiten wie Amaturenbrett und Chromkeder tauschen

Im Alltag fahre ich einen 96er e36 323i. Hier mal ein aktuelles Bild von letzter Woche

[image]

Der Alltagsschleifer hatte einen ordentlichen Wartungsstau. Jetzt ist aber soweit alles durchrepariert.

Gruß Martin

Hallo!

525e, 03/87, edition
Gekauft april 2009 mit 259000km, mittlerweile 295000km;

Wurde von den vorbesitzern recht gut behandelt, trotzdem 2003 kurbelwellenschaden (behoben)
Von mir gemacht:
- großen motorservice
- alle bremsen gemacht
- entrostet und bis fensterunterkante lackiert
- fahrwerk überholt und m- technik verbaut
- normale servicearbeiten durchgeführt

Was soll denn auch an einem m20, der gut behandelt wird, kaputt werden?

Schönen sonntag, mario

--
Aktuell:
03/1987er BMW E28 525e
11/1986er BMW E30 325iA cabrio
03/1994er BMW e34 540iA touring
Alltag:
08/2025er BMW G61 550e
08/2021er Ford Mustang Mach e

Habe noch meinen E30 vergessen, war ein 324td touring, den ich 2004 gekauft habe mit zufällig 324000 km, habe ihn gefahren bis 389000 und er lief immer noch ohne Probleme. Dann habe ich halt den gepflegten E34 angeboten bekommen.
Ich weiß ja nicht, wie es Euch geht, aber mir gefallen halt die älteren Modelle so gut, weil sie noch die klassischen BMW-(Doppel)Rundscheinwerfer haben. :-)

Servus,

mein 635CSi hat irgendwas um die 222000 auf dem Tacho. Meinen E39 habe ich vor zwei Wochen ausgetauscht : Ex-523i mit 253000 verkauft, sollte ursprünglich in den Libanon gehen und bleibt jetzt im Ländle und nun "neuer" 525i mit aktuell 88000km.

Gruss, Thomas

Hallo,

mein 87er 520i Edition hatte leider bei 250.000km nen Riss im Zylinderkopf. Hab den getauscht und am Motor alles mögliche erneuert (Kurbelwelle, Schlepphebel, ein paar Dichtungen). Ohne den Zylinderkopf kommt man natürlich auch gut an die Kolben, also u.a. neue Lager und Kolbenringe rein, vorher natürlich neu gehohnt.
Am Fahrwerk habe ich mittlerweile alles getauscht, aber nicht weil es kaputt war, sondern weil ich die Schrauberei als Ausgleich für meinen Job sehe und meinen BMW gerne in nem guten Zustand haben möchte. Ist schließlich für gelegentliche Ausfahrten und nicht für jeden Tag gedacht.
Mittlerweile stehen ca. 255.000km auf der Uhr und der Wagen fährt so super, dass ich davon überzeugt bin, dass der nochmal so viel schaffen wird.

Also:

Mein 635csi Bj 1987 hat mittlerweile 231.000 Kilometer zurückgelegt und läuft einwandfrei. Er wird wohl auch die nächsten Jahre bei mir verbringen und pro Jahr weitere 2000 bis 7000 Kilometer gefahren werden. In diesem Jahr hatte ich leider viel zu wenig Zeit und auch kaum Möglichkeiten, dieses absolut geniale Auto zu genießen :-( .

Mein 520iA des Baujahres 1985 wird ja im Alltag gefahren und fängt nach 7 Jahren im tagtäglichen Einsatz langsam wieder an zu rosten (das wird aber bald behoben). Da beim Kauf der Tacho nicht funktionierte, hatte ich vom Autoverwerter ein Kombiinstrument besorgt und eingebaut, das damals schon knapp 370.000 Kilometer anzeigte (das Auto hatte damals 168.000). Mittlerweile stehen auf dem (nicht originalen) Tacho 455.000 Kilometer. Da der 5er beim Kauf in einem erbärmlichen Zustand war, mussten außer der Vollackierung (oben Alpinweiß 1 / unten Lapisblau) auch einige Teile gewechselt werden. So bekam er noch vor dem Kauf eine Austauschmaschine aus einem 320i mit 78.000 Km, die mittlerweile komplett revidiert wieder zuverlässig ihren Dienst tut. Auch ein anderes Automatikgetriebe wurde eingebaut, weil ein Neues von BMW auch nicht mehr gekostet hat, als das Alte überholen zu lassen. Ein großer Kühler wurde nachgerüstet und die Stehwände des Vorderwagens (inkl. Radkästen/Domen) wurden eingesetzt. Dabei bekam er auch eine neue Frontmaske, so dass der Vorderwagen jetzt quasi neuwertig ist.
Was noch ansteht, sind alle 4 Türen (die Beifahrerseite gammelt mehr als die Fahrerseite!) und das Heckabschlußblech (die Ecke am linken Übergang zum Seitenteil). Tonnenlager, Motorlager, Auspuff und andere Verschleißteile wurden auch bei Bedarf erneuert. Insgesamt ist es zwar nicht billiger, als ein neueres Auto zu fahren, aber man fällt im Strassenverkehr auf, weil man nicht den gewohnten Einheitsbrei fährt. ;-)

--
Das Problem ist nicht der Absturz an sich, sondern der plötzliche Stop am Boden.

hallo zusammen,

erst 303Tkm gelaufen, 2. Motor, 3. Automatikgetriebe. Aber seit 3 Jahren nur noch 3-5Tkm pro Jahr, habe mich da etwas anderes orientiert für den Alltag.

Gruß Oliver

ersatzteile-e28.de

Mein ETA Automatik mit Kat hat jetzt nicht ganz 109tkm gelaufen.
Das FZ stammt aus Familienbesitz und die Kilometer sind nachvollziehbar.

Habe dat "Schätzken" vor drei Jahren mit guter Grundsubstanz für 400Euro gekauft.
Wieviel ich reingesteckt habe verschweige ich lieber an dieser Stelle, damit ich hier nicht als Wahnsinniger geoutet werde ;-)

Erneuert 2012: sämtliche Gummischläuche und Dichtungen im Motorraum
hydraulik Leitungen
neuer Zylinderkopf(wegen Kopfriss)
Visco Kupplung und 9Blatt gegen 11Blatt getauscht
Getriebe "A"Kupplung
Simmeringe
Mittellager Kardan
Thermostat
Automatikantenne
Lackierung bis auf MHaube und Kofferdeckel
Konservierung mit Owatrol und Fluidfilm nach Trockeneisbehandlung
uvm.

Es ist und bleibt kein Alltagsauto, sonst hätte ich diesen Aufwand nie betrieben!!

hallo,

ich habe schon Unsummen in men Fahrzeug investiert, aber das ist normal, der Werkstatt/Teileordner ist ordentlich dick.

gruß Oliver

;-)

ich beziehs mal nur auf den e28... bei den anderen würde ich mir die Finger wund(er) tippen :-)

525e, 122 PS, EZ und Baumonat identisch (09/85)
gekauft vor 7 oder 8 Jahren für damals 900 Euro im optisch desolaten Zustand, jedoch recht guter Substanz (ist bis heute ungeschweisst)

km-Stand: Weiss ich nicht genau... habe schon so oft am Tacho gebastelt, getauscht etc... Fzg dürfte irgendwas zwischen 250-300tkm haben. Da ich ihn jedoch sicherlich nicht mehr hergeben werde, ist der genaue km-Stand für mich nicht sooo relevant und er läuft hervorragend

Über die Zeit getauscht (teils wars notwendig, teils nur zum Spaß):
Fahrertür wegen Unfall der Vorbesitzerin (eine alte in orig. polaris, da ich Angst hatte, beim Neulack wird der Ton nicht getroffen)
Türkabelbaum und Spiegelschalter
Beifahrertür (wegen Dellen, ebenfalls alter polaris Ton, extra in den Ruhrpott gefahren deswegen)
Tür hi.re. (wegen Rost)
Stoßstange vorne komplett, von
Stoßstange hinten einmal komplett und einmal nur das Mittelteil (Neuteil) wegen eines Heckunfalls, in dem Zusammenhang auch 2 gebrauchte Heckleuchten
schon etwa 5 oder 6 Lichteinsätze wegen Steinschlag auf der Autobahn
selbiges gilt für die weißen Blinkergläser vorne
Bremsen vorne kpl, hinten nur die Beläge
Tacho(s)
Radio
Querlenker Lemförder
Druckstreben Meyle
Spurstangen Lemförder
Tonnenlager neu gemacht
Endtopf Bosal ab Kat
Hardyscheibe
Differentiallager
Lambdasonde (Uni)
Chromkeder an Front- und Heckscheibe waren vergilbt, gegen Neuteile ersetzt
Visco erneuert
Thermostat erneuert
Temp.sensor für Fernthermometer
LMM gegen Gebrauchtteil ersetzt
Ventildeckeldichtung
einige Spritschläuche und Kaltstartventil (gebraucht)
LiMa Regler
Schiebedachkurbel
Öldrucksensor/-schalter
2 Sätze Reifen (Fzg wird 04-10 bewegt und das meist so um die 20-25tkm/Saison, ich fahre ihn selbst schon seit ca. 120-140tkm)
Boxen gegen was G'scheites ausgetauscht im orig Maß
Kopfstützen hinten nachgerüstet
AHK nachgerüstet
DZM und Digitaluhr nachgerüstet, selbiges gilt für die blauen Mittelarmlehnen pacific
assymetr. Spiegelgläser
Türgriffe vom e12
Kaltlaufregler Euro2

etc... bestimmt noch mehr, ich weiss es zZt nicht mehr auswendig... :-)

Gruß & gute Fahrt
Stefan

still going strong, der gute alte/neue Ölbrenner. Am Ende der nächsten 20km werd ich natürlich ein Foto und vielleicht auch ein Video machen, habe auch bei 555000 den Tageskilometerzähler auf Null gestellt ;-)

555555 und unten 555,5, da freu ich mich schon drauf :D

Grüße, Marius.

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