LPG - Autogas im E28..

Habe einen mreiner 535i mit einem neuen Motor :-D bestückt. Da dieser 535i E28 bislang mit einer Venturi-Gasanlage bestückt war und auch hervorragend auf dieser Gasanlage mit dem serienmäßigen M30 lief, war nun aber nach erheblichem Leistungsplus :-D ein Umstieg auf etwas Anderes, Moderneres an der Zeit. Alternativ hätte man die Anlage natürlich auch demontieren können. Fand ich aber nicht sooo gut. :-)

Habe mich entschlossen, den Wagen auf eine vollsequentielle KME-Anlage umzubauen. Wir haben vor, uns sehr viel Mühe zu geben, diese Gasanlage fast unsichtbar einzubauen. Heute oder morgen werde ich mal die ersten Bilder einstellen, da wir gerade dabei sind, das lackierte Saugrohr nahezu unsichtbar (von unten) mit allem Nötigen zu bestücken. Es werden u.a. die beiden Rails (je mit drei Düsen für jeden der Zylinder)und auch diesen Einströmer-Düsen und Schläuchen mit allen Leitungen etc. von unten verbaut. Die Rails werden quasi fast "im Saugrohr" (in einer Art Hohlraum-ähnlichen Stelle) platziert werden. ;-)

Mich würde mal interessieren, was Ihr von Autogas im E28 haltet... Wer hat es verbaut, wer hat vor ggf. umzurüsten und wie ist es vllt. jetzt schon verbaut??

Es ist ja nicht immer nur die Basis für ein billigeres Autofahren, ich habe dese Anlagen auch gern wegen der zweifachen Art der Kraftstoffversorgung verbaut. Ist alles nicht immer super wirtschaftlich, da man dazu zu wenig mit dem guten Stück fährt. Aber die Möglichkeiten einer heutigen vollsequentiellen Anlage ist schon gut/toll. Ich möchte da trotz der Leistung von nun hoffentlich mehr als 260PS nicht verzichten.

Daher habe ich mich dazu durchgerungen, den Wagen entsprechend mit diesem System umzubauen. Er war ja quasi "vorbelastet"!! Betankung, Tank und Leitungen etc. waren ja seit Jahren verbaut. Jetzt erfolgt im prinzip eine Art Upgrade...

LG Micha

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hallo,

ich fahre seit 2005 lpg im e28 (ausschließlich m535i), habe also ca. 200tkm damit zurückgelegt.
im ersten hatte ich eine venturi.
vor wenigen monaten habe ich in meinen "neuen" ebenfalls eine venturi verbauen lassen, da an der - im vergleich zu vollsequentiellen - einfach weniger dran ist, was probleme machen kann. auch den großartigen mehrverbrauch kann ich nicht bestätigen. fahre konstant auf 11l - egal ob lpg oder benzin und habe damit eine reichweite von 550km. der tankstutzen ist bei mir hinter dem klappbaren nummernschild, von außen und auch auf den zweiten blick in den kofferraum ist die anlage nicht zu erahnen.

hatte im audi s6 4,2L auch eine lpg anlage, eine vollsequentielle, und die hatte auf den 150tkm die ich damit unterwegs war schon ein paar zicken.

die venturi liefen/laufen bei mir ohne größere probleme - es sei denn, ich hatte das ventilspiel seit längerem nicht eingestellt...

mit freundlichem gruß,

Hallo Klaus,

na prima. Ich bin also nicht der einzige, der hier mit Autogas herumexperimentiert.
Ich habe allein 8 Fahrzeuge von mir zusätzlich auf Autogas umgebaut, die aber alle noch mit diesem Venturi-System laufen. Die laufen zwar völlig problemlos, aber teils mit leistunggesteigerten Motoren, was eigentlich kontra-produktiv ist. Venturi ist hier dann eher eine Notlösung bzw. ein Kompromiss. Aber diese neuen volsequentiellen Anlagen haben absolut keine Nachteile - eher sogar Vorteile.

Allein, daß ich obenherum das Gas "ausschleichen" kann und wieder mit Benzin fahren kann macht die Gasgeschichte auch für die Turbo-Fraktion interessant. Denn die normalen Fahrten, bei vielleicht 140 km/h oder 170 auf der Bahn braucht es keinen Benzin-Betrieb. Hier reicht die Gasbefeuerung alle Tage, ohne ggf. Kopfschmerzen zu verursachen. Dann im Vollst Bereich ist es ja gottlob möglich, wieder das eine auszuschleichen und das andere einzuschleichen... Klasse Sache!! D.h. das ggf. angepaßte Kennfeld kommt obenherum immer zum Tragen und es kann gar nicht kraftstoffbedingt zu etwaigen Abmagerungen kommen.
Ich werd mir auf kurz oder lang sicher mal einen Turbo auf Gas umbauen. Spätestens, wenn ich einen E28-545iA baue als Ergänzung zu meinem Alpina B7... :-)

Aber das gerade Du auf Gas umgerüstet hast, hat mich aber eher etwas verwundert. Hatte Dich für eher für einen "Originalo" gehalten.... So kan man sich täuschen... ;-) ;-)

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Hi,

fahre in nem 86er 122PS Eta ne vollsequentielle Anlage von Femitec, bisher ca 20tkm problemlos hinter mich gebracht.
Verbrauch liegt um die 10-11l

Grüsse
Harald

Hab da mal ne ganz ander Frage:

Weiß denn jemand einen wirklich guten Gasumrüster in OWL / NRW. Hab hier nen E36 328i mit Schnitzer Ansaugbrücke und angepasstem Steuergerät, und irgendwie läuft die ganze Mühle wie ein Sack Nüsse. Denke das das System mal auf die Leistung angepasst werden muss. Was das für eines ist, keine Ahnung.

Werde jetzt am WE mal das ganze Ansaugsystem neu abdichten und schauen, ob es dann besser wird, denn egal ob Gas- oder Benzinbetrieb, die ganze Karre rüttelt und schüttelt sich wie nen oller Golf 1 Saugdiesel.

Kleines Update...

Der neue Motor läuft - er brummelt richtig schön.... [Freu-Modus eingeschaltet] ;-) ;-)

Zur Zeit läuft er zwar leider erstmal nur auf Benzin - aber das liegt schlicht daran, daß ich die Verkabelung ob der bevorstehenden Wetter-Verschlechterung sehr wahrscheinlich auf den nächsten Arbeitsabschnitt Anfang des kommenden Jahres verlegen werde. Brauche den Arbeitsplatz in der Werkstatt. Habe halt keine Lust, meinen E28 bei schlechtem Wetter aus der Garage zu holen. Der Umbau ist mechanisch abgeschjlossen und ist abolut unsichtbar geglückt.
Der "Hammer-Motor" ist auch bereits erfolgreich verbaut.
Es hat alles gut geklappt, obwohl wir enorme zeitliche Engpässe erlitten haben....

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Moin Klaus,

Hast Du schon Fotos vom bisherigen Einbau?
Ich bin auch gerade dabei eine KME Diego in einen 129PS Eta einzubauen.
Den Tank hab ich bereits in der Radmulde, gestern hab ich die Ansaugbrücke ausgebaut und heute geht's ans Düsen bohren...

Gruß Jens

Ich hatte doch versprochen, Bilder zu posten. Hier ein Link zu meiner Facebook-Seite:
http://www.facebook.com/GpFahrzeugtechnik

Hier sind alle relevanten Bilder zu sehen...

LG Michael

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