520i BJ1982 / 6 K-Jetronic (Technik und Reparaturen)

Moin moin,

ich wollte mich kurz vorstellen. Ich heiße Marcus und bin durch Zufall zu einem E28 gekommen. Dazu später mehr.

Eigentlich bin ich VW Fan , bis ein Arbeitskollege (war früher Meister bei BMW), mir mal den Kopf gewaschen hat. Originalton: " Immer diese VW Sche...., hier eine Liste, das kauft du jetzt"

Nun hab ich einen E30 mit M50 Umbau, 2,93 Diff, Fahrwerk, Schalensitzen, usw.
Und ich muss sagen BMW ist echt geil. Nun hab ich zwei Automarken auf dem Hof

Nun aber zum E28. Da ich ja nun mit dem BMW-Virus infiziert bin, konnte ich das Angebot nicht ausschlagen. In einer Berufschule stand seit Jahren ein 520i und auf den hatte ich es schon länger abgesehen. 10 Jahre später steht er bei mir auf dem Hof.

Daten wie folgt:

Baujahr 6 / 1982
520i mit K-Jetronic
Beige Velourausstattung
ca 160tkm gelaufen
2. Hand
völlig original
Ansonsten jedoch keine Ausstattung (eFH, Schiebdach, Klima)
Steht seit 1991 warm und trocken.

Mein Kollege fährt einen E28 528 und hat ihn sich mal ansehen. Kein Rost am Schweller,Radlauf, Domen, Türen, Heckblech.

Nur zwei stecknadelgroße Punkte an den Kennzeichenleuchten. Ansonsten top.

Jetzt wollte ich ihn zum Laufen bekommen und bin erstmal gescheitert:

Benzin im Tank abgepumpt und neuen Sprit rauf. Benzinfilter und Zündkerzen getauscht.
Zündung funktioniert (mit ein wenig Sprit im Ansaugtrakt springt er kurz an).
Sprit kommt bis zu dem Einspritzventilen und die Kerzen sind auch nass. Jedoch habe ich die Befürchtung das der Mengenteiler fest ist. Die Stauscheibe lässt sich nicht hochbewegen.

Was kann ich nun tun. Mengenteiler überholen? Wenn ja gibt es einen Dichtsatz? Bei BMW jedenfalls nicht...

Vielen Dank und Gruß

Marcus

Den grössten Fehler den man mit einer K-jetronic machen kann, ist sie nicht zu fahren. Die Zusatzstoffe im Benzin lassen dem Mengenteiler verharzen.

Wenn du ein bischen was drauf hast in Sachen Motoren, würd ich sagen besorg Dir Unterlagen zum Thema K-Jetronic ( bei Bosch zum Beispiel ) und mach Dich mit dem Thema vertraut und bau den Mengenteiler auseinander. Das Ding is zwas hochpräzise und sehr empfindlich ( deswegen verwende auch NIEMALS einen billigen Benzinfilter für dieses System ) aber prinzipiell ist das Ding recht einfach aufgebaut. Und das System an sich is auch kein Hexenwerk.

Es wird zu 99 % an der K-Jet liegen warum der Motor nich anspringt. Aber das hier alles zu erläutern würde den Rahmen sprengen. Klar kann man irgendwelche Tipps geben, aber Ferndiagnose is immer ne halbe Sache. Es müssen bestimmte Drücke und Fördermengen passen die gemessen werden müssen usw...

Also trau Dich, is ar nich sooo schwierig. Und VW Kollegen können Dir auch helfen. Der Golf GTi ( 1er und 2er ) hat auch ne K-Jet gehabt )

Grüsse, der Willy

Moin moin,

so hab den Mengenteiler vom Luftmengenmesser getrennt und habe das Problem gefunden.
Der Kolben ist sowas von fest....

Nun ist guter Rat teuer. WD40 hat nicht den gewünschten Erfolg gebracht.

Was würdet ihr nun vorschlagen.

Gruß

Maggi

Nimm Ballistol, absolutes Wundermittel!!

Gruß aus Espana

Wenn der Kolben fest ist, ist er im Eimer. die Oberfläche des Kolbens ist mikrofein bearbeitet, sodaß sie ohne zusätzliche Abdichtung gegen Benzin dichtet!!! Man darf ihn noch nicht einmal mit den Fingern anfassen oder mit einem Lappen abwischen. und die Mengenteilerhälften darf man auch nicht trennen, das System aus Plättchen, Ventilen und Federn ist hochempfindlich. Es gibt zwar ne Menge Anleitungen im Netz, daß man das Ding überholen kann, aber es funktioniert leider nicht. Und wenn der Kolben fest ist, ist tatsächlich Sense. Hab´s leider komplett durch mit einem Mengenteiler vom Porsche 928S, mußte am Ende einen anderen besorgen (was in dem Fall schwer genug war )
Selbst wenn man den Kolben nochmal gangbar machen würde, läuft Sprit dran vorbei, überallhin, nur nicht dahin, wo er soll. Von Abgesoffen über Rückschlag im Ansaugtrakt bis zu abgebranntem Auto ist dann alles drin.

Sinnvoll und einfach ist nach meiner Erfahrung die Umrüstung auf Motronic, wenn man keinen Mengenteiler mehr auftreiben kann, ist dann auch sparsamer. Und was Motorwilly noch geschrieben hat, kann ich ansonsten bestätigen, K-Jetronic muß regelmäßig gefahren werden, sonst macht die immer Ärger.

Grüße, Marius

Hallo Marius,

Vielen Dank für die Info. Was müsste ich denn für die Motronic alles umrüsten?
Passen die Düsen in den Kopf? Steuergerät, Kabelbaum, Luftmengenmesser ist ja klar.
Was ist mit der Pumpe?

Ich wollte ihn ja eigentlich original erhalten, aber 1400€ bei Bosch ausgeben ist dann doch zuviel.

Gruß

Maggi

Umrüsten?...oh,jeh! Da muss alles umgerüstet werden: Sauggeweih, Drosselklappe, Luftfilterkasten, Motorkabelbaum, Benzinpumpe (K hat höheren Pumpendruck), Zündanlage, Schwungrad und je nach Motronic-Variante auch Schwingungstilger, Nockenwelle und Steuergehäuse...

L-Jetronik wär noch am nächsten dran, da spart man sich wenigstens Steuergehäuse und Nockenwelle.

Aber das zieht sich noch weiter durchs ganze Auto...Hauptkabelbaum, Instrumentenkombi etc.pp.

Nur was für Insider, die die Baujahrunterschiede kennen. Hauptproblem ist, dass es ein mechanisches Einspritzsystem ist, da ist nahezu alles anders zu den elektronischen Einspritzern.
Also keine wirkliche Alternative...besorg dir einen neuen/gebrauchten Mengenteiler, das ist bestimmt die einfachste Lösung, zumal die Dinger nicht soooo selten sind. Der vom E21 323i ist sehr ähnlich...

Gruß Eric

Guck mal hier bei Eblöh:

Artikelnummer: 350576551559

Sieht brauchbar aus

Gruß

Ralf

Mahlzeit,

Die Probleme gehen in die nächste Runde.
Mengenteiler hab ich gegen einen anderen funktionsfähigen getauscht.
Sprit kommt auch aus den Düsen, aber anspringen, will er partout nicht.
Mit ein wenig Startpilot ist er sofort da und läuft auch ruhig für einen kurzen Moment.
Aber ansonsten will er nicht. Spritpumpenrelais hab ich schon überbrückt.
Kaltstartdüse hat auch Sprit, alle Kerzen sind irgendwann auch nass.
Kerzen sind neu.
Ich weiß nicht mehr weiter.

Gruß

Kann es vielleicht sein, dass Kondenswasser im Tank ist und dass es mit angesaugt wird? Hast Du vorne mal was abgezapft? Vielleicht hast Du das alte Zeug nicht ganz rausbekommen? Oder Rost im Tank?

Ich hatte den Tank komplett leergepumpt. Vielleicht hängt noch alter Sprit vor den Düsen?

So wie Du schreibst, "Düsen sind nass" bekommt der Motor zu viel Sprit, andererseits schreibst Du bei zugabe von Startpilot läuft er kurzzeitig...

Wie ist das zu verstehen??

Hat die K-Jetronic nicht noch einen Druckspeicher an der Benzinpumpe??...wenn ja dann würde ich da mal nachschauen

Gruß

Ralf

Schau mal auf der E30 Seite.

http://www.e30.de/young/index.htm

Dort gibt es eine Link zur K-Jetronic. Die könnte Dir weiterhelfen.