Suche einen e28:) - idealerweise einen Edition (Markt: Biete und Suche)

Hallo miteinander,

jetzt bin ich schon gute 4 Monate auf der Suche nach meinem Traumauto und werde leider nicht fündig und deshalb dachte ich, versuche ich hier mal mein Glück, falls jemand hier was los werden will.

Da das mein erster e28 (und auch mein erstes Auto) wird, wäre ein 520 Edition eigentlich ganz gut, denke ich. Je nach Zustand würde ich da bis etwa 2000 Euro zahlen wollen. Falls jemand einen größeren e28 hat (528i oder 535i) zu einem nicht überzogenen Preis, würde ich mir das auch überlegen (aber nich mit meinem Hirn sondern meinem Bauch:D)

Ich habe derzeit nicht die Möglichkeit, selbst viel zu machen und suche nur fahrbereite Autos mit TÜV und ohne größere Mängel oder Schweißarbeiten. Mit kleinen Mängeln rechne ich natürlich:)

Grundsätzlich hätte ich gerne SSW, el. FH und ZV. ABS wäre auch schön, aber kein Muss.
Ich denke auch, dass braune Innenaustattung nichts für mich wäre, ebenfalls möchte ich keine Automatik.

Hat jemand noch Tipps bzgl. Versicherung usw.? Würdet ihr mir einen TD empfehlen?

Vielen Dank und liebe Grüße

Armin

Hi,
Ein 524td würde ich dir dann empfehlen, wenn du nicht in einer Umweltzone wohnst (ausser er ist bj.83 mit h-kennzeichen).
Ansonsten sind die 115ps sehr angenehm und er verbraucht nur um die 7l Diesel.
Wenn du in einer Umweltzone wohnst solltest du aber eher zu einem 520i oder 525e greifen.
Für Fahranfänger ist die Versicherung nicht gerade günstig ca.600€ aber ich kenne ja dein Alter nicht. Da du aber gesagt hast, dass du nicht sehr viel selbst am Auto machen kannst würde ich mich nicht auf einen EDITION versteifen, sondern eher wert auf guten Zustand legen.
Die kfz steuer ist beim 525e mit kaltlaufregler 198€, beim 520i mit kaltlaufregler 140€ und beim 524td mit kat 385€, wobei dies durch den geringen spritverbrauch locker ausgeglichen wird.
Ich hoffe ich konnte dir weiterhelfen
Gruß Alex

Hi hi,

gute Entscheidung! Mein 1. Auto war auch ein 520i Edition E28, das war 2003

Fahrzeugangaben

Art Wert
Fahrgestellnummer WBADK310602477268
Typ-Code 4031
Typ 520 I (EUR)
E-Baureihe E28 ()
Baureihe 5
Bauart LIM
Lenkung LL
Türen 4
Motor M20
Hubraum 2.00
Leistung 95
Antrieb HECK
Getriebe MECH
Farbe LACHSSILBER METALLIC (203)
Polsterung ANTHRAZIT (0096)
Prod.-Datum 1987-02-11

Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK)
S281A LM-RAD 6 1/2 X 14 BMW LM Rad verchromt/Rundspeichen
S300A ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH Zentralverr. m. Diebstahlsicherg.
S311 ELEKTRISCHER BEIFAHRERSPIEGEL
S327 SEITLICHE ZIERSTREIFEN
S339A SHADOW LINE Shadow-Line
S350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM Wärmeschutzglas grün
S401A SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH Schiebehebedach elektrisch
S410A FENSTERHEBER, ELEKTRISCH VORN Fensterheber elektrisch vorne
S498A KOPFSTUETZEN IM FOND Kopfstützen im Fond mechanisch
S520A NEBELSCHEINWERFER Nebelscheinwerfer
S708A M SPORT-LEDERLENKRAD II M Sportlenkrad Leder
S880A EDITION E 28 Bedienungsanleitung Englisch

Hallo,
Aus eigener Erfahrung kann ich Dir sagen für "bis 2000€" bekommst Du nur Schrott !!!
Hatte bis jetzt 4 E28 von 520-535.
Selbst bei höheren Preisen sind sie NIE ganz Rostfrei,es sind immer die Wagenheberaufnahmen durch sowie die vorderen Bodenplatten Übergang zum Radhaus.
Ich denke ich habe jetzt so ziemlich den einzigen rostfreien Editione jetzt ( nach einigen Schweiß und sandstrahlarbeiten )

Gruß und viel Glück bei der Suche

Das ist ganz normal. Ich bin jetzt 8 Jahre keinen E28 mehr gefahren, heuer hab ich mir wieder einen gekauft und bin erschrocken über die Ersatzteilpreise und den Gebrauchtwagen Markt. Ich habe für meinen damals 1250€ bezahlt. Der Schrottplatz bei mir in der Nähe hatte E28 in Hülle und Fülle und heuer, heuer rennt man nach einem Rissfreiem Cockpit... (Gott sei dank hab ich noch eins liegen)

in Mainz Budenheim steht bei einem Autohändler ein Silbermetallicfarbener 528i mit Gat-Nachrüstung. Auf den Bildern sieht er ganz gut aus, und ich dachte, ihn evtl. als Winterauto zu nehmen, wegen der Umweltzone und weil er auch AHK hat, zumal die 528´er auch schon sehr selten geworden sind.

Den habe ich mir mal kurz angesehen. Von unten sieht er noch ganz gut aus, was ich sehen konnte, aber im Dombereich ist er komplett durch zwischen Dom und Spritzwand, anscheinend immer feucht in die Garage gestellt worden, es sieht aus wie von innen durchgegammelt. Da wird´s vermutlich noch andere, von außen unsichbare Rostnester geben.

Das Armaturenbrett ist mehrmals fast komplett gerissen, und auch so hat er einige Ecken und Kanten, leichter Frontschaden und hinten unterm Spoiler rieselt es. Motor läuft zwar, aber der Händler will 2000,- dafür haben, ohne Tüv, versteht sich. Da habe ich lieber die Finger davon gelassen.

Habe gesehen, er ist auf 1500,- runter gegangen, immer noch zu teuer..

Und so ist mein Winterauto jetzt ein GolfIII geworden, aber immerhin mit Lowtec Fahrwerk- extrem tief, bestimmt 6cm, und komplettem Kamei-Optikpaket.... die Neunziger lassen grüßen....und BASSpumpen...

Hallo Alex,

Danke Dir für dir hilfreichen Informationen. Da ich bald in eine Umweltzone ziehen werde, fällt ein TD wohl weg für mich.
Fahranfänge bin ich übrigens nicht mit meinen 27 Jahren:) Nur hatte ich entweder immer ein Auto zur Verfügung oder keins benötigt als Großstädter. Ich kriege jetzt auch meine Fahrkarte gestellt und werde bald mitten in Frankfurt wohnen.... Ich hab jetzt einfach Lust und der e28 ist neben e24 und e30 M3 einer meiner Lieblingsautos aus der Kindheit.

Da meine Freunde überall verstreut sind, würde ich den Wagen eher für die Langstrecke am Wochenende nutzen, wo er sich bestimmt auch wohler fühlt. Wie sieht es denn beim Verbrauch bei 520i und 525i oder eta aus?

Hach ja:) Ich mag auch das Delphingrau... Den hast Du jetzt auch nicht mehr, oder?

*Ok, hab Deinen zweiten Post gelesen. Das war dann Nostalgie:)

Danke für Deine hilfreiche Meinung.
Mit wieviel muss ich denn rechnen? Ich komme mit den Preisvorstellungen bei mobile.de etc. manchmal nicht ganz mit.
Manche Preise wirken massig überzogen und zu günstig ist ja auch meist was faul.

Sind denn 2000 wirklich so unrealistisch? Ich habe ein Budget bis ca. 4000, wobei ich gerne eine Reserve für Reperturen usw. hätte. Etwas Rost ist auch nicht schlimm, da ich ja auch was machen lassen kann, nur halt nicht mehr so einfach, wie früher.

Sowas wäre dann eher nichts für mich. Da stecke ich ja mindestens das Gleiche nochmal rein um ein ansehnliches Auto zu haben.

Ja, schon, der Golf ist ja auch nur für den Winter gedacht, er hatte halt 2 Jahre TÜV und wurde direkt bei mir vor der Haustür verkauft. Denn meinen guten E28 wollte ich halt nicht im Winter fahren. Am Golf habe ich nur das Nötigste gemacht, damit er die zwei Jahre durchhält, dass er Lowtec und Kamei hat, war eher Zufall, aber er liegt schon ganz gut, ist schon ganz ansehnlich und macht sogar ein bisschen Spaß. Ich hatte halt keinen Nerv mehr, ständig zu suchen.

Also wenn du 4000€ hast, kannst du schon was gutes bekommen (für 3000€ auch schon). Man sollte nur nicht wählerisch sein was Farbe und Ausstattung angeht.

Also ich denke auch, mit ein bißchen Suchen ist es schon realtistisch, einen 520 zu bekommen, der noch einigermaßen gut ist. Es wurden hier im Forum auch schon welche angeboten. Beim Preis würde ich auch eher ab 3000,- bis ca. 3500,- gehen. Du must halt schon mit etwas Suchen rechnen, und bei der Ausstattung würde ich die Latte nicht zu hoch legen. Lieber ne gute Basis und dann eventuell was nachrüsten.

hallo,

nimm keinen 520i kat und keinen 524td, beides keine tollen Autos. Ein 525eta aus 1987 ist nicht schlecht oder der nicht so geliebte 518i, auch ein toller durchzugsfähiger Wagen.

Gruß Oliver

ersatzteile-e28.de

Hallo miteinander,

Grundsätzlich hätte ich gerne SSW, el. FH und ZV. ABS wäre auch schön, aber kein Muss.
Ich denke auch, dass braune Innenaustattung nichts für mich wäre, ebenfalls möchte ich keine Automatik.

Hat jemand noch Tipps bzgl. Versicherung usw.? Würdet ihr mir einen TD empfehlen?

Vielen Dank und liebe Grüße

Armin

.. wo kommst Du denn her?

Hätte evtl. 3 zur Auswahl

ein 82er 520 in bronzit (braun innen!) mit 107.000km
ein 87er 520 129PS in blau (blau innen) mit 172.000km
ein 84er 520 silber mit 158.000km

Gruß Axel

Echt jetzt? Also einen 6 Zylinder sollte es aber schon sein. Einen eta fände ich aber auch gut.

Hallo Axel,

bin aus Frankfurt. Also von der Farbe her kämen der blaue und silberne für mich in Frage:)
Hast Du noch weitere Informationen?

Gruß

Armin

Olli hat hier zum Teil wirklich recht. Der Eta ist ein klasse Auto (trotz M20 ) und macht wirklich Spaß und somit auch Sinn. Ein 520i Kat ist dann gut, wenn er zum Eta umgebaut werden soll. Dann ist es ein Geheimtipp.

Dmn 518i kann ich persönlich nun gar echt nichts abgewinnen.. Sorry Olli....

Dmn 518i kann ich persönlich nun gar echt nichts abgewinnen.. Sorry Olli....

ach komm schon Micha, der 518i ist doch so DURCHZUGSSTARK! hahahaha, selten so gelacht.

Also manchmal passieren Dinge... Jetzt suche ich seit Monaten und dann schreibe ich (vor)gestern in das Forum und schau aus Langeweile bei ebay...

Und jetzt gehört der hier mir, mehr aus Zufall und weil mich keiner überboten hat. Entweder war das richtig dumm oder der krönende Abschluss des Jahres:)

http://www.ebay.de/itm/121026984087?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2648

Bei Ebay ist natürlich immer ein Schnäppchen drin. Das liegt einfach daran, weil die Verkäufer dort die Dinge einfach loswerden wollen, und so werden Autos dann in 10 oder 7-Tages-Auktionen in den Markt gedrückt und gehen unter Wert über die Theke. Laut Marktbericht wäre dieser Wagen wesentlich mehr wert, wenn er in solch gutem Zustand ist. Dazu kommen dann noch regionale Unterschiede - Glückwunsch!

...naja, so schlecht ist die Basis "518i" eigentlich nicht. Kommt immer darauf an, was man draus macht. Es muss nicht immer ein dicker M30 rein, um den E28 zu beflügeln.

Der alte M10 Vierzylinder hat unheimlich viel Potenzial. Wer sich damit auskennt, pimpt das vorhandene 1.8L Triebwerk auf volle 2 Liter, hat mindestens 130 PS und ledert damit jeden "520i M20" oder "Etalette" ab.

Wer´s krass angeht, nimmt einen S14 Block, S14 Kurbelwelle, M90 Kolben und bringt den Hubraum auf satte 2,3 Liter und hat mindestens 160, wenn nicht sogar 170 standfeste PS aus dem Zweiventiler M10. (...wohlgemerkt, alles mit Serienteilen, wenn auch S14 und damit nicht gerade billig.)
Damit ist das Triebwerk auch über 50kg leichter als der M30 und dürfte jedem 528i das Leben schwer machen....

PS-mäßig ist da nach oben hin aber noch mehr Luft!

Gruß Eric

Stimmt, mit etwas Geduld findet man auch noch einen der sehr selten 4-Ventilköpfe für die M10 Motoren.

Ich weiß sogar, wo noch nen unverkäuflicher Rennmotor damit steht.

Wieviel wäre der denn "eigentlich" wert? Ich freu mich ja auch so schon, selbst, wenn es kein Schnäpchen gewesen wäre:)

Eric und Axel,

in einen E28 gehört doch kein Vierzylinder... Tabu! Der letzte BMW, wo ich ggf. mit etwas Vierzylindrigem leben könnte ist ein E21. Ein "fieser Sauger" ist hier richtig gut. Aber bitte nicht in den 5ern.... Aber ist meine Meinung...

Der hier ist aber für schnellentschlossene Suchende ggf. nicht wirklich schlecht:

http://www.ebay.de/itm/BMW-e28-535-I-H-Zulassung-Alpina-Paket-o-M5-Paket-/181037320403?...

Oder?? Ist ein bi0ßchen dünn bebildert, aber liest sich nicht so schlecht...

Micha

Dann kuck mal weiter oben im Thread Oldtimerpreise. Da hat Marty was eingescannt. 2011 wäre er beim Zustand zwischen 2 und 3 schon zwischen 1900,- und 3800,- wert gewesen. Aus der Ferne schwer zu sagen, aber er sieht deutlich besser aus als Zustand 3.
Da gibt´s aber hier im Forum Profis, die da mehr zu sagen können, z.B. K27.

Natürlich gehört da kein rappelnder 4-Zyl. rein, da sind wir beide uns einig. Für mich hört der 4 Zyl. im E10 also dem 02 auf. Ab 1976 gehört in nen ordentlichen BMW einfach ein 6-Ender. Egal ob M20 oder M30.

Hi Eric,

nimm doch 'nen M10 aus einen 2002 Turbo... :)dann fetzten die 1,3 Tonnen

......das war mein alter 5er !!!!
Ich hatte ihn damals auch bei eBay ersteigert für 3500,waren aber andere Felgen drauf und Lederausstattung.
Ist dann für 2500 ohne Felgen und Lederausstattung wieder weg gegangen.

.....dann hast du mal was für deine Historie.......
Gruß

Das sehe ich auch so:

Woran hast Du das denn erkannt? Am AT-Motor? Das ist ja cool:) Und da waren Ledersitze drin? Vielleicht gibt's ja ein irgendwann ein Treffen, dann kannst Du mal "Hallo" sagen zu Deinem Alten:)

Ah, danke! Ich hol den morgen und dann schau ich mal, wie gut der wirklich noch erhalten ist. Das scheint ja bisher ein guter Kauf gewesen zu sein, eventuell sogar ein ausgezeichneter. Auf jeden Fall wird der gepflegt und gehegt werden:)

Ja,habe ich am AT Motor und an dem Fahrwerk erkannt.
Treffen ist im Mai in Braunschweig bei BMW,da kommen immer einige E28 vorbei.
Vom Zustand her würde ich sagen es ist eine 3-

(Wagenheberaufnahmen sind schon mal gemacht worden und beide Kotflügel auch)
Ärgerlicher sind die Klarlackabplatzungen auf dem Dach und Kofferraum.
Gruß

Abend zusammen,

Ziel vom M10 Tuning im E28 518i währe ja eine (getarnte) Leistungssteigerung.
Das Fahrzeug würde Fahrleistungen eines 528i locker erreichen, bliebe aber dabei sogar bestimmt sparsamer. (...und natürlich schön unauffällig.)

Einen S14 (Vierventiler)einzubauen wäre nicht sinnvoll, genausowenig einen E10 Turbo. Letzteres wäre auch gar nicht legal möglich.

Sicher ist der E28 die klassische Komfortlimousine, ein Sechszylinder gehört da eindeutig dazu...aber es gab ihn eben auch mit M10 Vierzylinder!

Im E12 war der M10 mit 2Liter und Einspritzung (egal ob Kugelfischer oder K-Jet) als 520i leistungsmäßig den Sechszylindern 525 und 528 trotz geringerer PSe in der Fahrdynamik ebenbürtig, ja galt sogar als das sportlichste Modell der 5er Reihe. Das ist nur etwas in Vergessenheit geraten... Viele E12 520i mussten ihr sportliches Herz sogar der Wiederbelebung eines 2002tii opfern.

Ich hab meinen E12 520/4 mit gepimpten M10 sehr gerne gefahren und hab den M30 nicht so vermisst.

Aber für die Extremisten...es gibt noch so einige M10/12 (F1), die in irgendwelchen Ecken und Kisten schlummern und auf Wiederbelebung warten...1000PS dürften doch reichen, oder?

Gruß Eric

Hallo Micha,

daß Ding würde ich mir vor dem Kauf aber ganz genau
angucken, unbesehen würde ich da auf alle Fälle die
Finger von lassen. Ein 82er mit der kleinen Diff-
Aufnahme an der Hinterachse, wo das 210er Diffi nicht
reinpasst, kombiniert mit dem 535i Motor, zu dem auch
immer ein 210er Diff gehört. Wenn der Hinterachsträger
umgeschweisst wurde will ich nix sagen und ok, der 635
kam auch mit der kleinen Aufnahme zurecht, aber ich
vermute eher, der Umbau ist nur zur Hälfte fertig.

Viele Grüße
Ralf

Jetzt hab ich ihn:) Ich muss sagen, dass er doch besser da steht als 3 oder gar 3-, wobei ich jetzt ohne die Krieterien zu kennen benote. Der Innenraum ist super erhalten (mit leichten Abnutzungen versteht sich) und hat nur einen 1cm Riss an der oberen Belüftungsdüse. Und die Klarlackabplatzer konnte ich eigentlich gar nicht wahrnehmen (war aber auch Dämmerung). Falls es jemanden interessiert stelle ich die Tage mal ein Bilder rein (und mich dann auch gleich mal vor).

Für mich waren das auf jeden Fall die besten 2000 Euro, die ich je ausgegeben habe:)

Und nochmal vielen Dank für die guten Ratschläge und Antworten!

Hi,
Ja dann wünsch ich Dir viel Spaß und alles Gute mit meinem "alten"......
Von der Maschine her und Getriebe ist er TOP und der Innenraum ist auch OK,bis auf den kleinen Riss am Cockpit.
Wie gesagt Wagenheberaufnahmen und Kennzeichenbeleuchtung da ist schon mal der Rost entfernt worden.
Dann sehen wir uns ja vielleicht im Mai auf dem E28 Treffen......
Gruß
Stefan

... macht ihn aber dennoch nicht uninteressant.

Hallo Ralf,

zur Not muß man da nochmal Hand anlegen. Vorausgesetzt, der Rest des Wagen ist wirklich gut. Ich könnte nach leichten Anpassungen dann damit leben.

Sicher ist so etwas nicht mit einem orig. 535i zu vergleichen, aber die werden ja nun mal so langsam "übersichtlich"....

LG Micha