M20 Eta-Nockenwellen... (Allgemein)

Hallo Michael,

es gibt nur 2 Nockenwellen für den eta:

Die Erste: 1 276 441 bis Sept.87(mit und ohne KAT) 254 Grad, 4 Nockenwellenlager
Die Zweite: 1 708 884 ab Sept. 85 (nur ohne KAT) 254 Grad, 4 Nockenwellenlager
Die Dritte: 1 720 670 ab Sept. 87 (nur 129PSer) 254 Grad, 7 Nockenwellenlager

...der Unterschied von 1 zu 2 erschließt sich mir nicht...die technischen Daten sind identisch. 2 wurde nur im E28 ohne Kat verbaut, ist "billiger"...evtl. ist die Härtung etwas sparsamer ausgefallen.

...die Dritte ist eine Spezialität der 129PS etas, die bereits den 325i Kopf haben und in der letzten Bauphase sogar 7 Nockenwellenlager haben. Bis sept. 87 waren zwar auch 325i Köpfe im 129PSer verbaut, aber nur mit 4 Nockenwellenlagern.(und auch die Nockenwelle vom Typ "Erste")

Man muss beim M20 nur beachten, dass 125PS und 122PS etas "kleine 2Liter Köpfe" mit nur 4 gebohrten Lagern haben und dort auch nur die Nockenwellen mit 4 Lagern rein passen.

Mein Geheimtipp: 2 Liter Kopf mit seiner Nockenwelle verwenden, da 7-fach gelagert, 264 (bis 272)Grad Nockenwelle, aber kleine Ports. Passt zu eta-Kolben von 125 und 122PS Motore.

Besser ist: Kopf vom M20B25, da 7-fach gelagert, mindestens 264 - 272 Grad, große Ports. Passt aber nur zu 129PS eta, da sonst Prob. mit Verdichtung oder Ventilfreigängigkeit bei 125/122PSer. Den Kopf hatten die letzten 129PS etas ab Sept. 87 drauf, also nur die letzten paar Baumonate.

Gruß Eric

P.S.: ...man kann auch die 4fach gelagerten 129PS ("325i") Köpfe (große Ports) mit den 3 nötigen Bohrungen für die 3 zusätzlichen Nockenwellenlager versehen. Die Lagergasse ist gespindelt, nur die Öhlbohrung fehlt.