Dies und das - E28-Forum

Hallo,
ich will morgen mal die komplette Rückbank heraus nehmen. Den unteren Teil
hatte ich schon mal in der Hand, also geht es mehr um die Lehne. Sollte doch recht unkompliziert sein, wollte aber besser mal fragen, tipps schaden ja nie.
Also einfach sämtliche 10er Schrauben lösen? Ist das ganze eigentlich ein Teil oder sind das quasi 2 Sitze mit der Lehne in der Mitte? Das ganze ist ne Lederausstattung aus nem M5 falls das was zur Sache tut...

Andere Geschichte: Bremsbelagverschleißanzeiger. Kontrollleucht ist seit paar Tagen/Wochen an. Gestern habe ich vorne mal nachgesehen. Woran erkennt man ob der abgenutzt ist? (Eigentlich alles noch recht neu) sind doch diese kleine Dinger mit ner naja "Halbkugel" an einer Seite, die mit ner Metallspange gehalten werden oder? Hab alles gesäubert und steckt alles vernünftig drin, aber Lampe immer noch an. Morgen gucke ich wohl dann hinten mal genauer.
Dazu noch jemand nen Rat?

Dann habe ich zur Zeit die 25A Sicherung ausgebaut, weil ständig meine Batterie leergelutscht war (habe Mal gemessen, da flossen immer so ca. 0,7 A ohne Grund). Laut Beschriftung des Sicherungskastens hängt da aber nur die elektr. Antenne dran, alles andere hat mein Wagen nicht (Stand-/Sitzheizung, Niveaureg.) Kann doch eigentlich nicht sein, ist aber erst seitdem ich eine Audiokabel von vorne ´bis in den Kofferraum verlegt habe, daher auch mein Vorhaben mit der Rückbank, da es ja vielleicht beim Durchziehen des Kabel zu einer Beschädigung der Versorgung der Antenne gekommen sein kann. Bin da etwas ratlos, mal sehen.

Dann habe ich noch seit kurzen so ein surrendes Geräusch beim Fahren, allerdings hört das auf, sobald ich die Kupplung trete (also den Antribe trenne). Bekanntes Symptom?

Bin für jeden Tipp dankbar.

Jan

Als Antwort auf: Dies und das von Jan am 13. November 2003 14:43:24:

Hallo,
ich will morgen mal die komplette Rückbank heraus nehmen.

unterteil: mittige schraube lösen und einfach hoch und rausziehn.
lehne: 3 schrauben. links, mitte und rechts. lösen und dann gurte oben zur seite rücken und die lehne nach oben schieben (ist eingehängt) dann vorsichtig rausmanövrieren dass du dir mit den unteren metalllaschen nicht irgendwas zerkratzt. ich weiss aber nicht obs beim m5 anders ist)

der bremsverschleissanzeiger geht an wenn kein stromkreis mehr vorhanden ist. überprüf mal den stecker der am bremsblech eingehängt ist. vielleicht ist der abgesteckt? sind deine beläge noch gut?
setz deinen bruder in den wagen, motor laufen lassen und bieg mal am kabel rum. vielleicht ist da ein wackler. normalerweise wird das kabel durch die gummikappe des bremsenentlüfternippels geführt :-) . vielleicht hat das jemand schlampig verlegt. mann mann mann.. das sind feinheiten :-)

Dann habe ich noch seit kurzen so ein surrendes Geräusch beim Fahren, allerdings hört das auf, sobald ich die Kupplung trete (also den Antribe trenne). Bekanntes Symptom?
Bin für jeden Tipp dankbar.

kommt das geräusch von hinten? vom diff?
ein kupplungsausdrücklager surrt nur wenn die kupplung getreten wird.
geräusche im netz beschreiben ist aber schwierig.

tschau rainer

Als Antwort auf: Re: Dies und das von 525Rainer 525Rainer am 13. November 2003 18:08:52:

ein kupplungsausdrücklager surrt nur wenn die kupplung getreten wird.

Hey da irrst Du dich aber genau anders is es vielleicht ein Irrtum Deinerseits also das Ausrücklager der Kupplung Scheppert bei unbelastetem Zustand da es dann locker auf der Welle sitzt wenn die Kupplung getreten wird steht es unter Last und scheppert nicht mehr.

Als Antwort auf: Re: Dies und das von Alex am 13. November 2003 19:19:34:

ein kupplungsausdrücklager surrt nur wenn die kupplung getreten wird.

Hey da irrst Du dich aber genau anders is es vielleicht ein Irrtum Deinerseits also das Ausrücklager der Kupplung Scheppert bei unbelastetem Zustand da es dann locker auf der Welle sitzt wenn die Kupplung getreten wird steht es unter Last und scheppert nicht mehr.

hallo Alex:

auszug aus "so wirds gemacht"

Störungsdiagnose Kupplung;

Geräusch bei betätigtem Kupplungspedal: Ausdrücklager defekt, Kupplungsscheibe schlägt an druckplatte

ich glaube dass es auch unter last "surren" kann wie auch scheppern so wie du es meinst.
beim ausdrücklager brechen vor allem die 2 flügel verdammt leicht ab. vielleicht machts dann auch schon geräusche.

falls das geräusch wirklich vom ausdrücklager kommt, so würd ich warten bis die kupplung hinüber ist und dann beides wechseln. so ein lager ist es die aktion nicht wert.

tschau rainer

Als Antwort auf: Re: Dies und das von 525Rainer 525Rainer am 13. November 2003 18:08:52:

Hallo,
ich will morgen mal die komplette Rückbank heraus nehmen.

unterteil: mittige schraube lösen und einfach hoch und rausziehn.
lehne: 3 schrauben. links, mitte und rechts. lösen und dann gurte oben zur seite rücken und die lehne nach oben schieben (ist eingehängt) dann vorsichtig rausmanövrieren dass du dir mit den unteren metalllaschen nicht irgendwas zerkratzt. ich weiss aber nicht obs beim m5 anders ist)
der bremsverschleissanzeiger geht an wenn kein stromkreis mehr vorhanden ist. überprüf mal den stecker der am bremsblech eingehängt ist. vielleicht ist der abgesteckt? sind deine beläge noch gut?
setz deinen bruder in den wagen, motor laufen lassen und bieg mal am kabel rum. vielleicht ist da ein wackler. normalerweise wird das kabel durch die gummikappe des bremsenentlüfternippels geführt . vielleicht hat das jemand schlampig verlegt. mann mann mann.. das sind feinheiten

Dann habe ich noch seit kurzen so ein surrendes Geräusch beim Fahren, allerdings hört das auf, sobald ich die Kupplung trete (also den Antribe trenne). Bekanntes Symptom?
Bin für jeden Tipp dankbar.

kommt das geräusch von hinten? vom diff?
ein kupplungsausdrücklager surrt nur wenn die kupplung getreten wird.
geräusche im netz beschreiben ist aber schwierig.
tschau rainer

Hallo Rainer!

Danke erstmal für die Hinweise. Rückbank und Bremsbelagkontrollanzeige (Beläge sind noch vollkommen i.O.) gehe ich gleich mit nem Kumpel an. Bin gestern noch
mal ca. 80km gefahren und auf der Hinfahrt (Landstraße, Ortschaften) war das Surren wieder da, vom Gefühl her stärker als sonst. Kommt von vorne und entgegen meiner ursprünglichen Beschreibung ist es auch bei getrennter Kupplung da, hängt mit der Drehzahl zusammen (Tritt man aufs Gas wird der Ton höher). Klingt nach irgend einem Riemen. Nach 4 Stunden Standzeit gestern Abend (Motor war noch leicht warm) war auf der Rückfahrt erstmal nix zu hören. Dann Autobahn für ca. 30km auch alles ok (war allerdings etwas lauter von den Umgebungs- und Innengeräuschen). Später in der Stadt gings dann wieder los...

Heute Vormittag 2x Kurzstrecke (je 2km) ist mir nichts zu Ohren gekommen.

Werde gleich nochmal gucken mit meinem Kollegen(der hat noch weniger Ahnung als ich ;-) ) zusammen nach schauen.

So weit erstmal.

Gruß,
Jan

Als Antwort auf: Re: Dies und das von Jan B. am 14. November 2003 14:05:00:

so, die Ursache für die Bremskontrollanzeige haben wir gefunden. Hinten hat die Leitung mit den zwei kleinen Kabel am Rad geschliffen --> eins der beiden und die Hülle waren völlig durch. Wenn man neue Kontakte kauft, ist dann da auch das Stück Kabel bis zur Steckverbindung an der Halterung bei?

die suche nach den 0,7A geht indes weiter, an der automat. Antenne liegt es nicht und auch sonst konnten wir keinen Verbraucher oder unerwünschten Massekontakt finden...*verzweifel*

Muss wahrscheinlich eh nochmal zur Werkstatt, vielleicht haben die ja mehr
Glück.

Schönes Wochenende,

Jan

Als Antwort auf: Re: erste Erfolge von Jan B. am 14. November 2003 20:06:02:

so, die Ursache für die Bremskontrollanzeige haben wir gefunden. Hinten hat die
Leitung mit den zwei kleinen Kabel am Rad geschliffen --> eins der beiden und
die Hülle waren völlig durch. Wenn man neue Kontakte kauft, ist dann da auch
das Stück Kabel bis zur Steckverbindung an der Halterung bei?

Ja, das Ding kommt im Stück inkl. Stecker. Dürfte 5 bis 10 EUR kosten.

Zur Not kann mans natürlich auch flicken :-)

http://www.e28-forum.de/bilder/mix/ver-anz-geflickt-2.jpg

die suche nach den 0,7A geht indes weiter, an der automat. Antenne liegt es
nicht und auch sonst konnten wir keinen Verbraucher oder unerwünschten
Massekontakt finden...*verzweifel*

Audio-Kabel? Du hast da nicht zufällig einen Verstärker angeschlossen, der
ständig 700 mA Ruhestrom zieht?

Als Antwort auf: Re: erste Erfolge von Nico Hoffmann am 14. November 2003 20:37:15:

so, die Ursache für die Bremskontrollanzeige haben wir gefunden. Hinten hat die
Leitung mit den zwei kleinen Kabel am Rad geschliffen --> eins der beiden und
die Hülle waren völlig durch. Wenn man neue Kontakte kauft, ist dann da auch
das Stück Kabel bis zur Steckverbindung an der Halterung bei?

Ja, das Ding kommt im Stück inkl. Stecker. Dürfte 5 bis 10 EUR kosten.
Zur Not kann mans natürlich auch flicken
http://www.e28-forum.de/bilder/mix/ver-anz-geflickt-2.jpg

die suche nach den 0,7A geht indes weiter, an der automat. Antenne liegt es
nicht und auch sonst konnten wir keinen Verbraucher oder unerwünschten
Massekontakt finden...*verzweifel*

Audio-Kabel? Du hast da nicht zufällig einen Verstärker angeschlossen, der
ständig 700 mA Ruhestrom zieht?
N.

Ne, an der Endstufe liegt das nicht, die hatte ich natürlich auch als erstes im Verdacht, aber der Strom fließt auch wenn Audio-mäßig alles abgeklemmt ist.
Ich hab auch schnell nen Foto vom durchgescheuerten Kabel gemacht, sieht so ähnlich aus wie bei dir, bei Gelegenheit lad ich's nochmal hoch.

Gruß,
Jan

Als Antwort auf: Re: erste Erfolge von Jan B. am 14. November 2003 20:06:02:

so, die Ursache für die Bremskontrollanzeige haben wir gefunden. Hinten hat die Leitung mit den zwei kleinen Kabel am Rad geschliffen --> eins der beiden und die Hülle waren völlig durch. Wenn man neue Kontakte kauft, ist dann da auch das Stück Kabel bis zur Steckverbindung an der Halterung bei?
die suche nach den 0,7A geht indes weiter, an der automat. Antenne liegt es nicht und auch sonst konnten wir keinen Verbraucher oder unerwünschten Massekontakt finden...*verzweifel*
Muss wahrscheinlich eh nochmal zur Werkstatt, vielleicht haben die ja mehr
Glück.
Schönes Wochenende,
Jan

Hallo Jan,

Das mit dem Kabel würde ich mit Schrumpfschläuchen und Verlöten machen.
Zuerst die Kabel sauber verlöten,dann am besten pattex o.ä. auf die Lötstelle.
Den vorher aufgebrachten Schrumpfschlauch vorsichtig auf die verklebte Lötstelle schieben,erhitzen>>>fertig.
Das gleiche habe ich mit meinem ABS-Geberkabel gemacht,hält seit 2 Jahren!
Ach ja,wegen Deiner 0,7 Ampere....zieh mal Steuergerät und Armaturen ab...

Gruß

Ralf

RSS-Feed dieser Diskussion