520i Bj.87 Edition (Allgemein)

Nochmal zum Thema Blei, Verbleites Benzin und Bleiersatz
und diesen oft erzählten Schwachsinn mann müsse ein Auto ohne KAT
mit Bleiersatz fahren.

Blei und KAT hat im ersten Moment mit dem Motor gar nichts zu tun!

Blei benötigen Fahrzeuge, die KEINE gehärteten Ventilsitze haben!
Dazu zählt allerdings KEIN E28 oder sonstiges BMW Modell nach 1975. Warum
man früher verbeites Benzin in Autos ohne KAT schüttete, die
trotzdem gehärtete Ventilsitze haben, wie zb, ein E28,
liegt daran, dass katlose Autos eine hohe Verdichtung haben und
klopffestes Benzin mit einer möglichst hohen Oktanzahl brauchen!

Diese Klopffestigkeit und hohe Oktanzahl hatte damals
NUR Super Verbleit! Deswegen tankte man dass und nicht weil man das
Blei da drin brauchte!

Autos die einen KAT hatten, brauchten bleifreies Benzin,
da es aber kein klopffestes, bleifreies Benzin mit einer hohen Oktanzahl
gab, musste die Verdichtung runter, damit man Normal Benzin fahren konnte,
was die Leistung des Motors senkte.

Heute gibt es aber bleifreies, klopffestes Benzin und man braucht in
KEINEN E28 oder anderen BMW nach 1975 Blei oder Bleiersatz reinkippen!

Ein 87er 520i hat in der Regel einen KAT 95kW, und braucht schon alleine deswegen bleifreies Benzin, die BTA schreibt normal Bleifrei vor, das gibt es nicht mehr, also kommt Super oder auch E10 rein. (Ich tanks nicht geht aber)

Selbst wenn du einen 520i mit der SA 200 Katalysator Entfall hast, bräuchte der auch normal oder Super Bleifrei, denn das ist der selbe Motor nur das eben kein KAT dran gebaut ist.

Ich fahre im Alltag einen ehemals Katlosen 320i mit der alten LE Jetronic 92kW Maschine, den sollte man auf Grund der höheren Verdichtung mit Super Plus fahren, man merkt auch deutlich den Unterschied wenn mal Super und nicht Super Plus drin hat, aber auch der brauchte NIE Verbleites Benzin, man hat es in den nur reingeschüttet, weil er eben Klopffestes Benzin brauchte, und das war damals nur Super Verbleit.