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Tausch LiMa-Buchsen und Keilriemen-Montage M10 (Technik und Reparaturen)

Herr_Ivo, Friday, 15.02.2013, 07:44 (vor 5009 Tagen)

Hallo,

ich habe gestern abend die Dämpfungsbuchsen der LiMa getauscht (518 M10, keine Servolenkung). Danach hab ich den Keilriemen fast nicht mehr draufgekriegt.

Warum ist das so? kann doch nicht normal sein... Die Spanneinrichtung sollte doch den Keilriementausch ohne Klemmen und zerren ermöglichen, oder? Kann man das falsch zusammenbauen? Habs mir mehrfach angeschaut, aber nicht mal ne MÖglichkeit hierfür entdeckt.

Klar, durch die neuen Buchen kommt die LiMa einen Hauch weiter nach oben/aussen.

Schöne Grüße, herrivo

Tausch LiMa-Buchsen und Keilriemen-Montage M10

Ralf518, Friday, 15.02.2013, 09:58 (vor 5009 Tagen) @ Herr_Ivo

Hallo,

möglicherweise liegt das an einem neuen Keilriemen? Die Abmessungen der
Keilriemen haben sich vor 2 oder 3 Jahren geändert. Die alten, korrekten
Größen gibt es zumindest bei BMw (oder sogar Überall?) nicht mehr. Aus
Beispielsweise 9,5 Breite wurde 10. Dadurch geht der Riemen nicht mehr
soweit in die Nut und erscheint dadurch kürzer, bzw. in manchen Fällen
zu kurz. Ganz eklatant ist das Problem bei den kurzen Riemen für den
Klimakompressor. Die Kompessoren muß man jetzt zum auflegen des Riemens
abschrauben, wenn man ihn nicht schon gleich bei der Montage kaputt-
machen will.

Viele Grüße
Ralf

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