E28 520i umbau auf m20 b25

Hai so nun läuft er endlich, alles super bis auf eins im stand steigt die Kühlmittel Temperatur über 90 Grad und geht in den roten Bereich, liegt es vllt am weggelassen ölkühler? mir wurde gesagt den braucht man nicht kann man ohne Problem ohne fahren. Was sagt ihr dazu?

Ich habe in meinem auch keinen Ölkühler drinnen und habe das Problem nicht. Im E34 wurde auch kein Ölkühler beim M20B25 verbaut, diesen hatte nur der E30 325i M20.

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"Der BMW 5er GT ist einfach nur ein weiteres häßliches Auto von einer Marke, die sich Anfang des Jahrtausends auf teure häßliche Fahrzeuge spezialisiert zu haben scheint."

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MFG Hannes

Thermostat, Kühler, Viskolüfter. Weißt du wie alt das Gerümpel ist und ob es noch ordentlich funktioniert. Wenn es nur im Stand und bei langsamer Fahrt ist könnte man auf den Viskolüfter tippen. Wenn der Motor kalt ist kann man den drehenden Viskolüfter mit einer zusammengerollten Zeitung stoppen. Wenn der Motor ordentlich warm ist sollte das nicht funktionieren.

Der (fehlende) Ölkühler macht sich nur unter starker Last wenn überhaupt bemerkbar.

Dann werde ich das morgen mal mim lüfter versuchen. Noch eine andere sache weis einer von euch an was es liegen kann das die innenraumleuchten bei geschlossenen türen nicht ausgehen. Habe schon alle kontaktschalter getauscht.

Der Schalter für die Innenraumbeleuchtung rechts neben dem Lichtschalter ist dir bekannt? ;-)

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BMW E28 525eA, 06/87, 95kw/129PS, 248.000km - im Besitz von 2008-2013
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Soll jetzt nicht beleidigend klingen aber ist auch wirklich ORDENTLICH entlüftet worden?

Lass mich anders fragen... hast Du eine leichte Keilform auf dem Auto?
In meinem E34 (von B20 auf B25 umgebaut) mit dem 80/20er KAW Prolo-Fahrwerk musste ich bergauf stehen, damit die Luft wirklich rauskam. Sonst immer Temp-Probleme gehabt auch wenn alles gut ausgesehen hat beim Entlüften auf ebener Stelle.

Ölkühler hatte ich seinerzeit auch nicht drin. Und wie schon gesagt, würde sich das nur unter Last bemerkbar machen.

Grüße
Stardust

Also zu der Innenraumleuchten ja der Schalter ist mir bekannt sonnst würde ich ja nicht fragen, weil ist schon komisch das wenn alle Türen zu sind das die lichter nicht ausgehen. 1 stufe ist klar aus 2 wird dann Beleuchtung an oder Kontaktschalter sein und der ebenso eins von beiden.

Zum Kühlsystem, ja is Richtig entlüftet worden und Fahrwerk is alles Orginal habe gestern den lüfter geprüft und der is eindeutig platt neuen eingebaut den ich noch rum liegen hatte auch platt, jetzt werde ich mir mal ne neuen Visco kupplung kaufen. dann sollte er sich wieder richtig drehen. Gestern hat mir ein freund noch empfohlen ich soll einen größern kühler einbauen weil der vom 2.0l ist zu klein. für den 2.5l und wenn ich den Richitgen kühler drin habe, könnte ich auch ohne lüfter fahren.

Nö, größerer Kühler ist nicht nötig. Schon garnicht im Stand.

Wenn der winzige Kühler vom 520i L-Jetronik oder vom UR-Eta ausreicht und das sogar bei Vollast dieser Motoren, dann reicht dieser Kühler allemal auch für einen 2.5er im Stand.

Willst du die ganze Maske umschnipseln? Lohnt nicht und artet völlig unnötig aus. Brauchst ja nicht nur den Kühler, auch sämtliche Schläuche und Halter.

Nur um ohne Visco zu fahren?

Das geht einfacher. Schraub ihn ab und mach einen E-Lüfter mit Temperaturschalter.

Das ist ein 3-Stufen Schalter. Nimm die mittlere Stellung.

Schalter ganz nach oben und es leuchtet dauerhaft.

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BMW E28 525eA, 06/87, 95kw/129PS, 248.000km - im Besitz von 2008-2013
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Also bei mir ist es so,

Ganz oben: Aus

Mitte : Leuchtet ständig bei geschlossenen Türen

Unten: Leuchtet ständig bei geschlossenen Türen

Wollte nur mal kurz fragen,wie du denn nun mit den Fahrleistungen usw zufrieden bist.
Topspeed
Durchzug
Leistung
Sound
...

hi,
ja also kann mich nicht beklagen. Rennt natürlich schon etwas besser als der 2,0
vorallem der Durchzug ist natürlich besser, und ab 3-4 kommt er richtig (auch voll Beladen 4mann),
Vom Top speed kann ich noch nichts sagen hab ihn noch nicht ausgefahren, und der Sound naja könnt besser sein ist ab KAT noch die 2.0 Abgasanlage verbaut. Wird noch alles nach und nach gemacht.

Die Abgasanlage hatte bei dem E34 einen sehr deutlichen Unterschied gemacht. In allen DZ-Bereichen. Das würde ich kurzfristig in Angriff nehmen.

Nicht sicher ob der Rückstau sich auf Dauer nicht auch bemerkbar macht.

Viele Grüße und viel Spass.
Stardust

E34? hab denn motor aus nem E30
also abgasanlage doch noch auf doppelflutig ändern?
fzg wird bloß bei schönem wetter paar mal im monat beweg ist kein alltags auto mehr

Ist wurscht wo der Motor raus ist. Bis auf paar Kleinigkeiten ist es derselbe Motor.

Fahren kannst Du den natürlich mit der einflutigen 2 Liter Tröte. Ob das auf Dauer einen Schaden verursacht (wegen Rückstau) kann ich nicht mit Sicherheit sagen, würde es aber fast behaupten. Was ich definitiv sagen kann ist, dass Du mit einer dafür ausgelegten Abgasanlage mehr (bzw. die eigentliche) Leistung rausholst.

VG
Stardust

also bis Mittschalldämpfer ist sie ja eig. gleich und dann ab ende Mittelschalldämpfer nur noch Einflutig also das zeug raus und Doppelfluttigen Endschalldämpfer und Mittelschalldämpfer sehe ich das richtig?

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