Heizungsventil

Hallo

letztes Jahr hatte ich hier schonmal rumgepienst, dass die Heizung sehr verzögert reagiert auf den Temperaturdrehschalter, so wie es aussieht, tut sie das nun garnicht mehr (ist nun dauerwarm...).
Den Fühler im Fußraum habe ich insofern kontrolliert, als dass ich die Verkleidung abhatte und geprüft habe, ob der Schlauch auf beiden Enden draufsitzt (tut er).
Da ich am eigentlichen Drehregler jetzt nicht wirklich einen Defekt vermute, gehe ich dann leider doch vom Heizungsventil aus.
- was passiert, wenn ich dauerhaft den 2-poligen Stecker ablasse? Bläst das dann dauerhaft warm oder kalt?
- hat einer noch ein Neuteil zu hause liegen, was er verkaufen würde (oder tauschen gegen neue e9, e28, e34 Teile, je nachdem ... )
- da Gebrauchtteile auch fast 30 Jahre alt sind, weiss ich nicht, ob das Sinn machen würde... hat jemand ggf eines zum Probieren, oder Kauf auf Probe :-) ?
- Bei mir müsste die 64111373188 verbaut sein, also die beiden seitlichen Wasseranschlüsse.

Gruß & danke
Stefan

Hallo Kiefer,

der typische Defekt des Ventils verursacht normalerweise,
daß die Heizung ab bestimmten Drehzahlen kalt wird, bei
niedrigen Drehzahlen geht sie wieder an. Das Abziehen des
Steckers vom Ventil bewirkt eine dauerhaft eingeschaltete
Heizung. Ich vermute bei Dir den Fehler also eher in der
Steuerung als im Ventil. Du wirst nicht umhin kommen alle
Bauteile durchzumessen.

Viele Grüße
Ralf

Hi
hm, und wo sitzt die Steuerung beim e28? Vermute, das Bedienteil fungiert dann als solches, oder? Dann würde ich das auf Verdacht mal austauschen... viel mehr Elektrik hat der e28 ja erfreulicherweise nicht was die Heizung angeht (habe keine Klima).
Hatte das nur hier im Forum gelesen, dass bei meiner Art von Problem auch öfters das besagte Ventil schuld dran ist (beim e34 ist es übrigens ebenfalls so).
Gruß
Stefan

Hallo Kiefer,

die komplette Steuerung befindet sich hinten am Temperaturdrehknopf.
Ich habe aber noch keine kaputte Steuerung gesehen, die geht
eigentlich nicht kaputt.. Ich würde erst noch mal alle Stecker
und Sicherungen neu Stecken und den Temperaturfühler messen.
Am Stecker zum Heizungsventil könnte man mal ein Relais oder eine
kleine!!! Prüflampe anschliessen und lauschen/gucken ob da Strom
kommt wenn der Drehregler ganz auf kalt ist und kein Strom, wenn
er ganz auf warm ist.

Viele Grüße
Ralf

Hallo Kiefer,

der typische Defekt des Ventils verursacht normalerweise,
daß die Heizung ab bestimmten Drehzahlen kalt wird, bei
niedrigen Drehzahlen geht sie wieder an. Das Abziehen des
Steckers vom Ventil bewirkt eine dauerhaft eingeschaltete
Heizung. Ich vermute bei Dir den Fehler also eher in der
Steuerung als im Ventil. Du wirst nicht umhin kommen alle
Bauteile durchzumessen.

Viele Grüße
Ralf

Hallo Ralf, ich bin neu hier, aber kann seit heute bestätigen, dass selbst wenn der Stecker abgezogen vom Ventil und es permanent offen ist, dennoch Drehzahl abhängig sein kann ob warm oder kalt. Also kann man das Ventil beim Drehzahl Phänomen ausschließen.

Bei mir tippe ich auf das Thermostat, da die Nadel in der Anzeige nie die Mitte erreicht und immer eher links weiter steht.

Gruß Daniel

Hi,

also wenns das Ventil ist (wovon ich sehr stark ausgehe) dann heizt er immer vollgas.

Wenn Stecker ab (Stromlos) dann auch immer Vollgas warm....

Bei meinem war es das Ventil hatte ohmisch unendlich gemessen (Unterbrechung), Ventil ausgebaut, am Ventil sind 4 kleine Schrauben oben die die Spule halten, Spule ab und siehe da, die Kupferlitze war ab oxidiert von einem Kontakt, ich hab dann eine Wicklung runter genommen neu angelötet und seit dem rennt das wieder 1A.......

Gruß
Alex

Hallo,

und danke für diesen "heißen" Tipp, im wahrsten Sinne... :-)
Ich bau's demnächst mal aus, wenn ich Zeit habe, und werde mal berichten

Gruß
Stefan

also wenns das Ventil ist (wovon ich sehr stark ausgehe) dann heizt er immer vollgas.

Mit "immer" meinst Du aber nur dann, wenn auch auf "warm" eingestellt ist, d.h. sobald der Drehregler von "kalt" in den "warm"-Bereich gedreht wird - egal ob minimal warm oder maximal warm -, oder?

Hat nämlich meiner auch :-( .

Könnte bitte jemand die ETK-Nummer von dem Heizventil durchgeben? Ich finde das leider nicht...

Danke und Grüße
Alex

Teil #2 ;)

http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E28/Sedan/Europe/525e-M20/LHD/A/1987/june/browse/h...

--
BMW E28 525eA, 06/87, 95kw/129PS, 248.000km - im Besitz von 2008-2013
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Teil #2 ;)

http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E28/Sedan/Europe/525e-M20/LHD/A/1987/june/browse/h...

Oh. Beeindruckender Preis :-| . Danke für den Link.

Zuverlässige, reale Preise kannst du hier ersehen.

--
BMW E28 525eA, 06/87, 95kw/129PS, 248.000km - im Besitz von 2008-2013
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Hi
nee, heizt permanent, auch wenn der Drehregler auf kalt steht, das meinte er.
Wenn Du die von mir genannte TeileNr im ETK eingibst, kommst Du auch hin, gibt 2 Anschlussvarianten, abhängig davon ob Du ein Fzg mit Airbag hast, oder eins ohne.
Die Lage der Anschlüsse ist anders.
Stefan

Hi
nee, heizt permanent, auch wenn der Drehregler auf kalt steht, das meinte er.

Hoppla. Und was ist nach Eurer Einschätzung bei meinem defekt? Wie geschrieben, wenn der Regler auf kalt steht, heizt er definitiv nicht; erst nach dem Klick in den warmen Bereich, dann aber volle Heizleistung...

Genau das hatte ich letztes Jahr auch mal bei einer langen Autobahnfahrt. Danach war dann aber irgendwann wieder alles in Ordnung...

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BMW E28 525eA, 06/87, 95kw/129PS, 248.000km - im Besitz von 2008-2013
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hab das Ding heut mal rausgefrickelt, siehe Bilder.
Was meint Ihr (die so ein Teil schonmal offen hatten), liegts nur am verstopften Sieb? Sieht irgendwie zu aus.
Wie bekomme ich das Teil geöffnet, damit ich die Spule anschauen kann (unten Sicherungsring ab, und dann alles nach unten wegziegen?)?
[image]
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Auf jeden Fall heftig, für sowas aktuell ca 240,- bei BMW zu verlangen... es steht ja aber auch noch ne Boschnummer drauf, falls ich das Altteil nicht mehr reparieren kann, frage ich mal bei Bosch an.

Gruß & danke
Stefan

Hallo Stefan,

halt da gibt es eine günstigere Möglichkeit!

Normalerweise reicht es den Einsatz zu tauschen. Ist zwar kein Sonderangebot, kostet aber trotzdem nur etwas mehr als die Hälfte.

Zeilenr. 64 11 8 390 132

Schönes Wochenende,

ciao Tessi

Hallo Tessi,
danke für die Info.
Hab das Dingens gestern mal komplett zerlegt (ich stell dann mal noch separat Bilder dazu ein demnächst, für alle, die das mal vorhaben), aber nur eine minimale Verbesserung erzielt. Aber, wer viel hamstert, hat auch viel Zeugs zu Hause runfliegen... Habe diese Magnetventile noch als Neuteile zu Hause rumliegen wie ich gesehen habe. Also diese Einsätze, für die BMW 133 Euro aufruft... Demnächst probier ich mal mein Glück mit einem Neuteil. Wer auch noch eins braucht, kann sich ja mal melden. Glaube, dass ich noch mind. 2 zu viel habe. Würde dann die Hälfte des Neupreises veranschlagen.
Gruß
Stefan

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BILDER von ausgebauten Teil, geöffnet.... bitte um Meinungen

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