Schwung mit Kurbelwelle gewuchtet? (Allgemein)

Hallo an alle

kurze Frage:

Ist das Schwungrad beim M106 mit der Kurbelwelle gewuchtet oder mit irgendwelchen Arretierungsbolzen zentriert?

Bin grad dabei den Motor zu zerlegen und bin nicht sicher, ob ich die Position des Schwungs irgendwie notieren/einprägen soll.

mit welchen Löchern befestige ich den Motorblock am besten an einem Motorständer?

Vielen Dank für eure Hilfe

Gruß
tobi

Man kann ihn nicht falsch montieren, das geht nur mit absolutem Vorsatz ... durch Weglassen einer Zentrierhülse.

danke für die antwort :)
ist das ein universal werkzeug, oder ein spezielles bmw tool? selbstbau möglich?

wie siehts mit dem befestigen am motorständer aus? mir kommen die ganzen gewinde alle ziemlich schmächtig vor, um da so einen schweren motor dran aufzuhängen
nicht das die ausreißen und mir der motor auf den boden kracht...

Das funktioniert schon mit den Befestigungsmöglichkeiten am Montageständer, ich würde nur nicht gerade die weichsten Schrauben nehmen die erhältlich sind.

Was meinst du mit Montagetool? Für den Schwung? Um den Schwung zu de- und montieren benötigst du kein besonderes Werkzeug, Schrauben alle lösen und Schwung abnehmen. Wenn du ein Werkzeug für das Blockieren des Schwungs meinst; nimm die Ölwanne ab und blockiere die Kurbelwelle am hintersten Schenkel für den Hubzapfen mit einem Stück Holz dann gehen die Schrauben auf - oder eben mit einem Schlagschrauber, dann gehts auch ohne blockieren.

Peter

gut, dann wird das schon halten

das zerlegen wäre kein problem. mir gehts ehr darum, dass ich das später wieder genauso zusammen bekomme

aber danke für eure hilfe. dann kann ich jetzt ja mal weiter machen.

gruß
tobi

ist kein Spezialwerkzeug, sondern sitzt zwischen KW und Schwungrad in einer der Befestigungsbohrungen Nehme an, daß Du das meintest. Die Hülse gibt die Position des Schwungs vor, man kann es nur in einer Stellung montieren. Viel Spaß beim weiterbasteln, Gruß, Marius.

So siehts aus, wenn der 3,5er dranhängt. Dort hängt er auch schon nen Jahr. Wird Zeit, das ich endlich mal weiterkomme.

http://imageshack.us/a/img266/4337/b5f9.jpg

ah ja prima, jetzt hab ich 's verstanden. so etwas hab ich mir auch schon irgendwie gedacht -> "arretierungsbolzen" siehe startpost

@ahg

wie ich sehe hast du auch diesen ebay motorhalter

hättest du vllt auch noch ein bild von der anderen seite, damit ich sehe welche gewindebohrungen du zur befestigung genommen hast? das wäre super

vielen dank euch zwei.

Hey, nein leider nicht. Ich hab die beiden oberen und dann unten in Höhe vom Anlasser genommen. Mein Motorträger ist nicht aus Ebay, aber so ähnlich. Hab ich mir damals mal für meine Motorradmotoren gekauft und etwas umgebaut dafür.

Gruß
Axel

so... genug geschraubt für heut

laut etk ist der m30 ohne kat 137kg schwer. also nur block, ölwanne, kopf, ventildeckel und noch ein paar kleinere anbauteile. also ist der gesamte motor mit allem drum und dran (aber ohne getriebe) vllt. 250-300kg schwer.
eigentlich müsste das mein motorständer locker abkönnen, zumindest laut beschreibung, aber der hat sich ordentlich durchgebogen, als ich den motor langsam abgelassen hab

hier mal ein foto...

bekomm ich die ölwanne nur ab, wenn ich dieses hintere wannenblech abschraub? dummer weise ist an dem blech aber ein arm vom motorständer fest geschraubt

schönen abend

Wenn du die meinst, ja die muss runter... hätteste gleich beim Getriebeabflanschen mit rausschrauben sollen, sind ja nur 4 Sechskant

Was hast du denn eigentlich vor? E34 Motor rein oder wie?

Gruß

ölwanne is jetzt runter, war kein problem, nachdem ich den motorständer an anderen bohrungen befestigt hab.

wie bekommt man die scheis Kurbelwellen Mutter vorne am Schwingungsdämpfer/Keilriemenscheibe auf? ich hab jetzt schon 3 hölzer an verschiedenen punkten in der kurbelwelle reingeklemmt und arbeite mit ca. 1m rohrverlängerung, aber die Mutter denkt nichtmal dran aufzugeben und das obwohl sie schon seit 2 tagen regelmäßig in wd40 badet -.-

Was kann ich noch tun? Heiß machen? Schlagschrauber?

Motor wird komplett überholt und etwas optimiert, nix wildes.

http://www.e28-forum.de/forum/index.php?id=244871

Wenn Du die Welle nicht blockierst, geht das mit nem guten Druckluftschrauber (sollte aber mind. 800NM können). Original gibt es da nen Gegenhalter für, der dann im einegbauten Zustand sich an den Längsträger legt. Brauchst dann aber auch immer noch nen Drehmo der richtig was abkann. Die normalen für den Hausgebrauch reichen da nicht.

Genauso bekommst Du auch Spaß beim Kopf zerlegen. Original gibt es nen Spannrahmen für die Kipphebel und Zughülsen für die Wellen. Die meisten Werkstätten haben aber garkein Werkzeug mehr dafür. Da wird das ne ordenliche Friemelei werden, aber es geht.

danke für den link.

habs jetzt noch mit erhitzen probiert. auch kein erfolg

jetzt werde ich mir wohl einen passenden schlüssel fertigen müssen, der anstatt der riemenscheibe festgeschraubt wird. zusammen mit einem fetten schlagschrauber sollte es dann ja doch gehen...

andererseits kostet eine neue mutter nur 2€

gruß

€ edit:

@ ahg

du machst mir ja mut -.-
aber andererseits sind bisher alle schraube schön aufgegangen.

Ne, geht nicht um die Schrauben im Kopf. Es ist halt das blöde am Kopf, das normalerweise alle Kipphebel mit dem Spannrahmen gedrückt werden und man dann vernünftig die Wellen ziehen kann. Ohne ist das halt etwas fummeliger. Hoffe Du hast ne 41er Nuss für die Nockenwellenmutter.

Gruß
Axel

NE 41er BRAUCHT MAN DA???!!! herrjee... und mit wieviel nm is die festgezogen?

die nächste kfz werke, bei der ich mir auch heute die 36er nuss geliehen hab, hatten im schrank auch noch größere nüsse vllt. hab ich glück, dann gibts große nüsse

was spricht prinzipiell gegen aufflexen mitm dremel? ne neue mutter is nicht teuer und bevor ich mir vor lauter rumgewalten die kurbelwelle versau ...

schönen abend

Gegen ein Dremelmassaker spricht, dass wenn's blöd läuft, du das Gewinde auf der Kurbelwelle beschädigst und dann ist das Problem noch grösser.

Versuch lieber die KW am vorderen Schenkel des 1.Hubzapfens mit einem Holz zu blockieren oder ein Haltewerkzeug mit möglichst langem Hebelarm anzufertigen, welches du an dem Flansch an dem der Schwingungsdämpfer und die Keilriemenscheibe befestigt wird festschraubst und die KW damit blockierst.

Peter

Hallo,

sehe ich genauso. Es genügt ja nicht die Schraube abzumachen, die muß ja irgendwann
auch wieder fest. Spätestens dann brauchst Du das Werkzeug eh.

Viele Grüße
Ralf

1000nm schlagschrauber und etwas hitze + wd40 und sie ließ sich langsam überzeugen.

sollte ich mir eigentlich eigene markierungen für die position der nockenwelle zur kurbelwelle machen und wo mach ich die am besten? Oder kann man das beim zusammenbau wieder zueinander ausrichten? Noch ist die Kette nicht runter
Motor soll komplett in alle einzelteile zerlegt werden, da ich auch die kolbenringe wechseln will.

danke für eure hilfe :)

Musst du nicht beim zerlegen schon ausrichten.

Wenn du den Motor später wieder montierst orientierst du dich an der OT-Markierung am Schwung und an der Stellung der Nockenwelle. Kolben auf OT (am Schwung gekennzeichnet, nicht vorn am Gehäusedeckel deswegen die Passhülse für den Schwung), dann Nockenelle 6.Zylinder Überschneidung, 1.Zylinder Ventile geschlossen, dabei steht eine Schraube von den vier Stück für das Kettenrad genau mittig senkrecht.

Peter

Gut, dass bestätigt meine bisherige Einschätzung. Danke Dir vielmals.

Beim montieren kann ich dann nach diesem Bild hier gehen, oder?

Gruß
Tobi

Yep.

Am besten die Steuerkette (mit den richtigen Steuerzeiten) befestigen/einhängen und dann den Motor von vorn gesehen im Uhrzeigersinn einmal oder zweimal durchdrehen und die Steuerzeiten kontrollieren. Dann ist sichergestellt das die Kette auf Zug war bei der Einstellung und die Kette auf der seite des Spanners entlastet. Wichtig dass die obere Schraube #2 auch mittig ist im OT, daran siehst du ob die Steuerzeit stimmt oder um einen Zahn versetzt ist.

Peter