Fahrwerk einbauen (welches Werkzeug brauch ich) (Technik und Reparaturen)

Wenn Du nur Fahrwerk machen willst, hast Du mit dem Federspanner schon das wichtigste Werkzeug in der Hand. Ein Spurstangenabzieher ist hilfreich, muss aber nich. Der Rest is Standartwerkzeug.

Vereinfacht gesagt : Rad runter, Bremssattel und Scheibe ab, Spurstange ab, vorne links Bremsverschleisskabel ab, die drei Schrauben am Federbeinfuss ( von unten eingeschraubt ) raus, und ab an den Schraubstock. Jetzt kommst halt drauf an was genau Du machen willst und in welchem Zustand Deine Federbeine sind. Die E28-Federbeine rosten sehr gerne im unteren Federteller durch und wenn der Stossdämpfer mit raus soll und als Patrone im Dämpderbein steckt, ist auch hier die Frage, ob man die Befestigungsmutter heil hausbekommt und das Gewinde dazu nich auch vergammelt ist. Aber an sich is das alles kein Hexenwerk. Abzieher brauchst Du keine.
Im schlimmsten Falle, wenn kein Schlagschrauber zur Hand, braucht man etwas sanfte Gewalt um die Mutter zu lösen die den Stossdämpfer mit dem Domlager verbindet

Vorschlag : Du bist ja nich allzuweit weg von mir , oder ?? Komm doch einfach vorbei und wir machen es zusammen. Ich hab zwar keine Bühne oder Grube aber das braucht man auch nich ZWINGEND ! Aber lecker Bier inner Werkstatt ! DAS braucht man !

Grüsse, der Willy

Hallo, nein Abzieher und wirklich besonderes Werkzeug brauchste nicht.

Hinten die Hutablage raus (sonst ist das Quälerei), die 3 Muttern auf jeder Seite von den Domlagern los, Auto hoch, Rad runter und den Bolzen an der Achsschwinge des Dämpfers los (müsste ne 17er Nuss sein). Evtl. mit nem Gummihammer den Dämpfer leicht bearbeiten, wenn der Führungszapfen nicht aus der Schwinge geht. Dann die Feder spannen und das Domlager abbauen. Je nach Dämpfervariante die Du hast, verfügt der hinter Dämpfer über eine Nutenverstellung des unteren Federtellers (z.B. bei Bilstein), damit kannst Du von der mittleren Nut aus, jeweils 10mm nach oben oder nach unten.

Vorn ist es auch nicht wirklich schwierig.

Rad runter, Kabel und Bremsleitung am Federbein ausclipsen, Bremsattel abschrauben (von der Innenseite zwei 19er Schraubenköpfe, Bremsleitungen bleiben dran), Pedelstütze am Federbein losmachen (je nach Fahrzeugzustand geht das mehr oder weniger gut) Die Bolzen der Pedelstütze kannst Du mit nem 15er Maulschüssel gegenhalten.

Bremssättel mit Bindedraht oder Kabelbinder aufhängen und entlasten, damit die Leitungen keinen Schaden nehmen.

Dann die 3 19er Bolzen von unten aus dem Achsschenkel raus, die 3 Muttern des Domlagers los, am Achsschenkel mit nem dicken Schraubendreher oder Montihebel etwas nachhelfen (sitz doch auf ner Führung) und dann das Federbein rausfriemeln. Bremsscheibe bleibt dran.

Da ich das immer auf ner Hebebühne mache und dort auch ne lange Stange haben, mache ich mir nicht die Mühe die Querlenker zu lösen. Wenn diese Sachen nicht zur Verfügung stehen, halt den hintern Querlenker los und den Kugelkopf mit nem Abzieher rausgedrückt.

Wenn das Werkzeug griffbereit liegt und nichts verranzt ist an so nem Auto, mach ich das ringsum in max. 1,5 Std.

Da rauch ich aber auch noch ne Zigarette bei und trink meinen Kaffee.

Hoffe Dir so geholfen zu haben, übernehme aber keine Gewähr das das bei Dir alles so funktioniert.