Startproblem e28 eta, BJ 84 - bitte helft!

Hallo und Guten Tach,

vor 3 Wochen habe ich mir, mit damals noch etwas mehr Freude im Gesicht, einen e28 eta aus dem Jahr 1984 gekauft. Bin vom W116 umgestiegen auf die Propellermarke.
Während der Probefahrten konnte ich nichts auffälliges feststellen. Lediglich bei der letzten Probefahrt, am Tag des Kaufs, wollte er nicht beim ersten Mal anspringen sondern brauchte dazu etwas Gas. Nunja, nix dabei gedacht und trotzdem gekauft.

Nun ist es aber so, das der Kleine bei jedem Startvorgang Gas braucht. :-| Egal ob er kalt oder warm ist. Ich muss am Anfang auch immer ein paar Sekunden auf ca. 1.000-2.000 Umdrehungen laufen lassen, sonst geht er aus. Auch geht er manchmal nach 2-3 Minuten Leerlauf einfach so aus. Im Leerlauf tourt er zudem immer/häufig im Bereich 100-200 Umdrehungen rauf und runter. Woran kann das denn liegen?

Der BMW hat einen Kaltlaufregler - das Problem betsteht aber mit und ohne den Regler.
Gestern haben wir einen anderen Steuerchip verbaut - dieser soll das Ansprechverhalten ändern und auch die Drehzahlbegrenzung aufheben (nicht das ich so fahren würde), aber auch danach besteht das Problem fort. Er liegt jetzt allerdings gefühlt etwas direkter am Gas.

Habt Ihr Ideen? Ich selbst bin leider kein Mechaniker, solltet Ihr Ideen haben, erklärts bitte wie für "Hausfrauen".

Ich habe vor noch ein paar Lackarbeiten machen zu lassen, aber vorher muss er einwandfrei laufen.

Vielen Dank im Voraus!

Bumpy

PS: Achja, noch zwei weitere kleine Probleme:

PS1: Des weiteren wurde festgestellt das am Motorblock (rechte Seite) ein Ölfilm ist. Ein Mechaniker meinte die Zylinderkopfdichtung/oder Ventildichtungen könnte hin sein. Die Flüssigkeiten sind noch getrennt und im Fahrverhalten merkt man auch nix. Auch Ölverlust ist nicht festzustellen. Eigentlich ist das doch kein typisches Problem bei diesem Motor. Wie seht Ihr das? Habt Ihr ne Empfehlung? Warten oder reparieren? Was kann es denn kosten das zu beheben?

PS2: Beim Fahren vernimmt man einige Quietschgeräusche. Habt Ihr das auch? Könnten die Stoßdämpfer sein, oder?

Ich hoffe mittlerweile echt, das ich mir kein Investmentgrab gekauft habe, auch wenn er mir ganz gut gefällt. Zur großen Liebe hat es noch nicht gereicht, vielleicht kommt es ja noch wenn mit den Fehlern mal Ruhe ist.

Tags:
Zündung, Startproblem, Anlasser, Reparatur

Hallo, zu Deinem Startproblem kann ich Dir nicht helfen, da mich der ETA Motor nie interessiert hat und ich mich damit nie beschäfftigt habe. Da gibts aber hier Experten für.

Zu den Ölspuren am Kopf: Weiterfahren und beobachten.

Alle M20 Motoren ölen irgendwann an dieser Stelle. Du kannst die Kopfdichtung neu machen und nach einer gewissen Zeit ölt es wieder, um das zu beseitigen oder mit dem Schönheitsfehler leben.

Gruß
Axel

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Wenn Dir einer sagt, die Zeit heilt alle Wunden, hau Ihm in die Fresse und sag es ist gleich wieder gut.

keine genaue Ahnung bzgl dem Leerlaufsymptomen an einem 84er eta... wie viel PS hat denn der Motor (gab ja mehrere eta Versionen) ? Kann vieles sein... zB eine nicht funktionierende Leerlaufregelung (je nach Motorvariante gab es hierfür ein kleines externes Steuergerät).
Zum Ölfilm: Nicht weiter Gedanken drüber machen... meiner markiert auch ein wenig sein Revier mit dieser Methode (seit fast 8 Jahren).
Zum Quietschen: Kann auch vieles sein, speziell beim e28 sind jedoch die Türfallen ein heißer Kandidat. Öffne mal alle 4 Türen und schau Dir die Stelle(n) an, wo die Tür mit ihrem Schloss in den Holm greift. Schmiere da mal ein wenig die aufeinandertreffenden Komponenten, ob das Gequietsche dann weg ist.

Viel Erfolg,
BMW im Allgemeinen und der e28 im Speziellen sind ansich super schrauberfreundlich,
Stefan

Keine Ideen? Ich brauche Euch dringend!

Sägen im Leerlauf kann durchaus der Leerlaufregler sein, das macht zumindestens meiner solange er noch kalt ist.

Aber auch auf falsch eingestellte Ventile reagiert der Motor alergisch, hatte da mit sehr eng Eingestellen 0,25mm richtig ärger.

Dann gab es sogar mal Vorfälle bei denen die Drosselklappe verdreckt war und nicht richtig geschlossen hat. Dadruch hat er dann immer versucht den Leerlauf vernünftig zu regeln.

Auch Falschluft kann zu solchen symptomen führen.

Nur das er ohne Gasgeben nicht anspringt ist neu für mich. Da hab ich auch keinerlei Erfahrungen :/

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09.1985 122PS ETA

Könnte es das Standgas sein? Einfach 1-200 Umdrehungen rauf und bekommt genug Sprit?

Wo stelle ich das denn ein?

Was hast du denn bis jetzt gemacht und überprüft?
Ventilspiel eingestellt, Leerlaufregeler und Drosselklappe gereinigt, Drosselklappenschalter geprüft, auf Falschlauft geprüft, Benzinfilter geprüft bzw. erneuert?!

Hi Tegi,

hab noch nix geprüft. Will es aber gern selber versuchen. Nur leider fehlt mir da wohl die Anleitung. Bin selbst weniger Techniker, eher Kaufmann.

Was wäre denn eine gute Prüfreihenfolge? Und wo könnte man zu den einzelnen Punkten Infos bekommen?

Infos bekommst du für umme hier: http://sowirdsgemacht.com/fahrzeug/band68/BMW-5er-.html

Reihenfolge würde ich jetzt sagen:

Nach Falschluft gucken
Leerlaufregler und Drosselklappe reinigen
Drosselklappenschalter prüfen
Ventilspiel einstellen

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09.1985 122PS ETA

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