Dichtringe Antriebswellen am Diff wechseln

Hi,

eine kurze Frage zum Wechsel: Wie montiert man die neuen Ringe am besten? Mit einer großen Nuß nur reindrücken oder mit dem Hammer festklopfen?

Gruß und vielen Dank,
Wilhelm

Am besten mit Hammer und Schraubenzieher, schön spitz und das Ding schief und zerkrumpfelt reinnageln...

Neee, lieber nicht so. Schön mit passender Nuss, ein klein wenig Dichtmasse/Gel am Aussenring und natürlich in den rostfreien Sitz reintreiben. Und einen winzigen Tick tiefer als original, damit er wieder auf einer makellosen Fläche der Welle läuft. Sie mögen es nicht, in einer alten Rille mit Rostbesatz laufen zu müssen...

oder mit dem alten Simmerring als Montagehilfe.

Gruß
Axel

Danke Euch.

M. S., mit Dichtmasse meinst Du wahrscheinlich Curil?
Müssen die Antriebswellen einrasten? Letztes Mal hatte ich das Gefühl, die gingen nach dem Dichtring-Wechsel nicht so weit rein wie vorher.

Gruß,
Wilhelm

Ja, solche Sachen wie Curil, Hylomar, Reinz... ein Hauch aussen rum genügt.

Das mit dem "CLICK" beim Einrasten... hmmm, manchmal hört man den recht deutlich, manchmal eben auch nicht. Fette die Gleitflächen vorher ein, hilft.

Und eigentlich reicht es, dran zu ziehen. Wenn sie dann nicht so ohne weiteres rauskommen, ist es ok.

Super, vielen Dank!!

Gruß,
Wilhelm

Tut mir Leid, aber Curil T Hylomar und Co sind der größte Mist den man sich als Dichtungsmasse antun kann. Ein Teil von dem wiederlichen Zeug wird nie fest und klebt überall da wo man es gerade nicht braucht. Sowas raubt mir den letzten Nerv beim Schrauben.

Ein Dichtring braucht eigentlich keine Dichtmasse, dazu müßte der Dichtringsitz im Gehäuse schon ordentlich beschädigt sein.

Von Würth gibt es eine super Dichtmasse, wahlweise schwarz oder durchsichtig. Läßt sich schon verarbeiten und bleibt nicht andauernd schleimig. Außerdem hält sie sehr gut solange man die Dichtflächen entfettet.

grüße
wolfgang

Tut mir Leid, aber Curil T Hylomar und Co sind der größte Mist den man sich als Dichtungsmasse antun kann. Ein Teil von dem wiederlichen Zeug wird nie fest und klebt überall da wo man es gerade nicht braucht. Sowas raubt mir den letzten Nerv beim Schrauben.

Ein Dichtring braucht eigentlich keine Dichtmasse, dazu müßte der Dichtringsitz im Gehäuse schon ordentlich beschädigt sein.

Von Würth gibt es eine super Dichtmasse, wahlweise schwarz oder durchsichtig. Läßt sich schon verarbeiten und bleibt nicht andauernd schleimig. Außerdem hält sie sehr gut solange man die Dichtflächen entfettet.

grüße
wolfgang

Okay, ich bin zum Glück noch nicht dazu gekommen. Vom letzten Wechsel weiß ich noch, daß bei meinem eta noch alles jungfräulich ist, auch die Antriebswellen (der niedrigen Laufleistung sei dank).
Danke!

Gruß,
Wilhelm

Drum sagte ich ja: einen Hauch drumrum... und nicht zubetonieren ;)

Drum sagte ich ja: einen Hauch drumrum... und nicht zubetonieren ;)

OK. :-)

Eine andere Frage: Wo findet man bei einem Eta-Diff mit Sperre (Bj. 85) die Entlüftungsöffnung? Wollte die nämlich mal freistochern, weil ich gelesen habe, daß auch eine verstopfte Entlüftung zu Ölverlust führen kann. Ich hab schon druntergelegen und nichts gefunden...

Danke und Gruß,
Wilhelm

Hallo,

die Entlüftung ist ein kleines Metallröhrchen mit einem kleinen Loch seitlich
drinnen, welches von oben rechts in den Alu-Abschlussdeckel des Differentials
gesteckt ist.

Hier sieht man es:

http://www.ebay.de/itm/BMW-E28-520i-524d-Differenzial-Differential-3-91-/400472894832?p...

Es ist das patronenartige Röhrchen oberhalb des Tachogebers

Oder hier:

http://www.ebay.de/itm/Differential-BMW-E30-4-10-Typ168-ohne-Sperre-Diff-M3-/231046978087

Das Loch ist da, wo jemand eine Holzschraube ins Röhrchen gedreht hat.

Viele Grüße
Ralf

Hallo,

die Entlüftung ist ein kleines Metallröhrchen mit einem kleinen Loch seitlich
drinnen, welches von oben rechts in den Alu-Abschlussdeckel des Differentials
gesteckt ist.

Hier sieht man es:

http://www.ebay.de/itm/BMW-E28-520i-524d-Differenzial-Differential-3-91-/400472894832?p...

Es ist das patronenartige Röhrchen oberhalb des Tachogebers

Oder hier:

http://www.ebay.de/itm/Differential-BMW-E30-4-10-Typ168-ohne-Sperre-Diff-M3-/231046978087

Das Loch ist da, wo jemand eine Holzschraube ins Röhrchen gedreht hat.

Viele Grüße
Ralf

Hallo Ralf,

herzlichen Dank, sogar mit Bildern! Das Metallröhrchen hatte ich auch schon in Verdacht, hatte aber an der Oberseite versucht, mit dem Draht reinzukommen und bin natürlich gescheitert. Seitlich habe ich kein Loch gesehen, das wird ziemlich verschmutzt sein.

Danke!

Gruß,
Wilhelm

Vielen Dank für Eure Unterstützung, auch bei Bremsleitung, Heckscheibe, Bremsscheiben, Verteilerläufer. Diese Woche hat mein eta den TÜV ohne Mängel bestanden! :-)

Gruß,
Wilhelm

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