Verständnisfrage L-Jetronic

Habe ein Problem mit M30 2,8l: Ruckeln beim moderaten beschleunigen aus niedrigen bis mittleren Drehzahlen (am stärksten um so 3000 Upm). Motor ist in einem E24, Bj. 83, aber die Thematik ist ja grundlegend die gleiche.

Schon gecheckt:

Benzindruckregler (neu),
LMM (gegen Gebrauchtteil getauscht, Fehler bleibt identisch,
Zusatzluftschieber (macht nach Warmlauf zu)
Temperaturfühler Wasser,
Falschluft-Lecks (Schläuche getauscht, mit Bremsenreiniger keine weiteren Lecks gefunden)
frischer Sprit eingefüllt
Verteilerkappe und Verteilerfinger neu

Um kein Loch in den Kolbenboden zu brennen, hab ich CO-Gehalt und Lambda-Wert messen/einstellen lassen. Ausgangsbasis: 1,4%CO, Lambda 1,1 (zu mager), Ergebnis: CO 2,0%, Lambda ca. 1,0, war aber nicht unter 1 zu bringen.

Was ich hierbei nicht verstehe: Wie kann ein Motor, der zu mager läuft, zu hohem Spritverbrauch (ca. 14-15l, war früher um die 10l) im Fahrzeug führen?

Vielleicht hat auch noch einer einen konkreten Verdacht. Was mir noch auffällt: Verbrauchsanzeige springt bei kleinster Gasbetätigung von Null (Schubabschaltung) sofort auf mindestens 8l, Zwischenwerte sind hier nicht mehr möglich, auch nicht bergab (ich meine mich zu erinnern, dass das früher anders war).

Hat jemand die Bosch-Unterlagen zur L-Jetronic?

Danke für Tipps im voraus, Herr_Ivo

Haste mal Zündzeitpunkt und -verstellung gecheckt? Eine zu frühe Zündung kann genau zu diesem Ruckeln bei mittleren Drehzahlen führen.
Gruß
Rainer

Hallo,

Die Zündung habe ich an den angegebenen Punkten (Leerlauf und erhöhte Leerlaufdrehzahl, mit und ohne Unterdruckschläuche) ganz korrekt.

Ich hab ja auch das TSZ-R-Steuergerät im Verdacht, aber ich hab noch nicht rausgefunden was dieses in welchen Drehzahl- oder Lastbereichen tun soll, ums prüfen zu können.

Hat jemand Daten hierzu oder eine Prüfanleitung?

Schöne Grüße, herrivo

Du sprichst von Lambda... hat er einen Kat/Sonde? Nachgerüstet?

Nein, der Wagen hat keinen Kat, und auch keine Lambdasonde. Die Lambda-Werte stammen vom Abgastester in der Werkstatt. Insofern stellt sich die Frage, wie aussagekräftig das überhaupt sein kann, und ob unter Last sich das ganze nicht noch verändert.

Schöne Grüße, herrivo

Verändert sich unter Last.

Ich würde die ESV's reinigen und prüfen lassen.

Peter

Hallo,

Schaltplan wäre da, zwar für Rechtslenker,sind ja aber von der Technik identisch.
Denke schon das so etwas Ihnen vor Ort weiterhelfen würde. Link anbei.

Gruß Oliver Höpel

Schaltplan e28

Check mal die Funktion des Drosselklappenschalters und die Drosselklappenstellung. Oft hängt die Drosselklappe wegen Verschmutzungen.

Hast Du geprüft, ob die Fliehgewichte für die Früh-/ Spätverstellung im Zündverteiler gängig sind ? Oft hilft hier ein Tropfen Öl auf den Schmierfilz, wird bei kontaktlosen Zündanlagen oft vergessen.

Hallo Herr Ivo :)

das hört sich nach zu engem Ventilspiel an... 2X 0,3 mm bei kaltem Motor.

Überprüfe das und stelle ggf. ein, und Du wirst sehen wie gut der Motor wieder läuft!

Gruß aus Spanien

Ralf