ABS Zahnkranz hinten tauschen

Wie gehe ich vor um den ABS Ring hinten (beide Seiten) zu tauschen ?

http://de.2009.bmwfans.info/parts/catalog/E28/Sedan/Europe/524td-M21/LHD/M/1987/februar...

Reicht es nur den Flansch mit Ring (Nummer 5 im Bild) zu tauschen oder Radlager gleich mitmachen?
Seh ich das richtig, Antriebwelle muss komplett rausgezogen werden?

das Lager muß ja eh raus,und das ist bombenfest drin das geht nur mit raus/reinpressen,wenn du die ABS-Einheit also tauschen willst,Radlager gleich mitmachen,wäre ja sonst unsinnig ,das alte Lager wieder reinzupressen :-D
will sagen wenn du einen neuen ABS Zahnkranz nimmst, dann auch gleich ein neues Lager

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alles was du besitzt,besitzt irgendwann auch dich

Wenn dem Lager nichts fehlt, warum tauschen?

Den Flansch mit dem Zahnkranz kann man mit dem richtigen Werkzeug simpelst tauschen, das dauert keine halbe Stunde.

Ohne Werkzeug... sinnlos. da sind gute 400Nm drauf und eine besondere Nuss.

Der Lagertausch ohne den richtigen Aus-/Einzieher... viel Spaß!

Ok alles klar.

Ist das ein Bmw spezialwerkzeug oder geht das auch mit normalen abzieher/ausdrücker?
Alternativ gleich komplett ausbauen und mit hydraulikpresse?

Oder hat jemand das spezialwerkzeug da und lust das an meiner winterratte
Mit mit zu machen?

Das ist ein spezielles Ein-/Ausziehwerkzeug von BMW. Eine Art Spindel, Kugelmutter, mit mehreren Hülsen und Scheiben. Es braucht einiges an Kraft, um das Lagerpaket rein und raus zu schieben. Mit einem normalen Auszieher chancenlos.

Auspressen geht schon... nur wer baut dafür den Längslenker raus? Geht zwar auch, aber für den Zeitaufwand sollte man den Kaufpreis gegenrechnen... denn auch da braucht man passende Hülsen und Scheiben.

Denn das nächste Detail ist dann das Einziehen der Radnabe... und die wird nicht reingeklopft.

hallo Ratbaron,

ich schliesse mich der aussage vom M.S. an,
mit einem speziellen Einziehwerkzeug ist alles kein Problem. Man kann das im Normalfall auch ausleihen bei BMW gegen Pfand und einer kleiner Gebühr.

Den Schräglenker würde ich nur aubauen wenn die Gummilagerung des Schräglenkers auch wechselwürdig ist, sonst macht das keinen Sinn. Nicht nur allein der Zeitaufwand für Aus- und Einbau ist groß, sondern auch die Bremse muss ja entlüftet werden, da du den Bremsschlauch auch lösen musst.

Ich nehme für sowas einen auch gern einen 10tonnen Hydralikabzieher mit mit diversen Adaptersätzen.

lg Lars

Hallo,

wenn Du den Dreieckslenker so wie ich doch ausbaust, beispielsweise
um die ganze Achse zu ueberholen und zu lackieren und Du den
Dreieckslenker auf die Werkbank schaffen kannst, geht es auch ohne
besonderes Spezialwerkzeug, wenn man einen gewissen Umfang an
gängigen Werkzeugen, eine Schraubensammlung um Gewindespindeln zu
improvisieren und stabilen Schraubenschluesseln zum unterfüttern
und Brückenbauen hat. Die 36er Mutter zwischen ABS-Flansch und
Antriebswelle sollte man allerdings bereits am Auto lösen und später
am Auto wieder richtig festziehen, so hat man das Auto als Gegen-
gewicht. BMW schreibt vor das Radlager nach dem zerlegen der Nabe
neu zu machen. Wenn die Lager mehr wie 100.000km gelaufen haben,
wuerde ich das auch tun. Bei weniger km kann mans mal mit dem
alten Lager riskieren.

Viele Gruesse
Ralf

Antriebswellen abbauen, dann die 36er Mutter (glaub ich) lösen nachdem du das Sicherungsblech rausgepoppelt hast. Nicht die Handbremse ziehen um die Mutter zu lösen, sind heftige NM die du brauchst ± 300. Dann dürfte es so aussehen:
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Den Flansch kannst du einfach mit einem 2-Armabzieher abziehen und die dürften so aussehen:
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Bevor du die neuen Flansche einbaust, nebele sie gut mit Wachs ein un lasse sie trocknen
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Zum Einbau ist das hier von Vorteil, BMW Werkzeug:
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Sollte aber auch anders klappen, Verzahnung ein wenig einfetten, auf die Nabe setzen und vorsichtig mit Holzklotz und Hammer aufschlagen, Aussenseite sollte jemand gegenhalten, da das Lager sonst vielleicht Schaden nimmt. Wenn das Gweinde von der Nabe genug raus steht, kannst du den Flansch langsam reinziehen und mit 290 NM oder so festziehen, Blechsicherung nicht vergessen!

Dieses Tool dient auch zum Einziehen der Radnabe, wer diesen reinkloppt, zerstört schon beim Einau das neue Radlager.
[image]
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Hallo,

es ist von Dir nicht so beschrieben, aber um alle Zweifel auszuräumen möchte ich noch
darauf hinweisen, daß beim lösen des Flansches das Auto keinesfalls auf dem entsprech-
enden Rad stehen darf. Das Radlager ist ein zweireihiges Schrägschulterlager. Das
Gewicht des Autos führt durch das schraege Lager zu einer Kraft axial der Radachse.
Da das Lager zweiteilig ist, könnten die beiden Lagerringe auf der Achse auseinander-
rutschen, wobei das Rad wegkippen würde. Ich habe es selbst noch nicht erlebt, aber im
Fall des ABS-Fahrzeugs könnte das Auto mit etwas Glueck von der Bremsscheibe und der
Bremssattelführung aufgefangen werden. Trotzdem möchte ich dabei nicht unter dem Auto
liegen. Das Radlager dürfte dann auch hinüber sein, was aber wohl das geringste
Problem darstellen dürfte. Das muß nicht, kann aber passieren. Es haengt davon ab, wie
fest die Lagerringe auf der Achse sitzen. In meinem Fall saßen die recht locker, so
daß man sie fast mit der Hand vom Sitz ziehen konnte.

Viele Grüße
Ralf

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