moin moin,
paßt eine doppelflutige Kat-Auspuffanlage vom 87er 520i an einen 86er eta??
Mir geht es um das Teil unter dem Fahrzeugboden, also: Krümmer und Flammrohr incl. Lambdasonde lassen, ab incl. Kat wechseln. Daß da u.U. Aufhängungen geändert werden müssen(die jetzige ist einflutig) o.ä. wäre wohl nicht das Problem. Paßt das technisch??
Mein Kat sieht nämlich von unten nicht so gut aus, die Aluschale fehlt schon etc.
gruß
thomas
Hallo,
die Hosenrohre und der Kat ist ein Stueck, das kann man nicht
trennen. Wenn doch, dann ist es ein Nachrüstkat. Einen Nach-
rüstkat würde ich aber nicht dranfriemeln, den kannste gleich
in die Tonne machen. Die komplette doppelflutige 520i Auspuff-
anlage mit allen Haltern passt eins zu eins an den eta. Der
hintere Kruemmer ist anders, da wird bei doppelflutigen Anlage
der gleiche Kruemmer benötigt wie vorne. Sollte also beim
Schrotti in beliebigen Mengen geben. Nur drauf achten, die
Krümmer gibt es mit verschiedenen Innendurchmesser. Für
Automatik benötigt es einen speziellen Kat mit angeschwei-
sstem Halter um ihn am Getriebe aufzuhängen. Kann man aber
an einen Schalterkat auch nachträglich drannbasteln. Bei der
Lambdasonde muß man drauf achten ob ein oder vierpolig.
Den Ausschnitt im Heckblech muß man sich ansehen, ob der für
zwei Rohre groß genug ist. Kann man aber leicht anpassen, wenn
es sein muß.
Viele Grüße
Ralf
hallo Ralf,
danke schonmal;
mir geht es hauptsächlich um die Hosenrohre: bei meinem eta ist ein original Kat drunter, aber ich habe die Hosenrohre vor einiger Zeit vorne unter dem Fußraum durchtrennt, damit man bei Arbeiten unter dem Auto nicht immer das Gefummel und die Ausgabe für die Dichtungen hat, wenn man die A-Anlage mal schnell(allein) wegnehmen will.
Es geht also in erster Linie darum, daß die Hosenrohre denselben Durchmesser haben und ich praktisch so dranflanschen könnte. Die anderen Kleinigkeiten finden sich. Ich möchte nur, daß vor dem Kat alles paßt, damit die Staudrücke stimmen etc.
Andere Anpassungsarbeiten kriege ich schon hin, die Zeit ist da.....
gruß
thomas
Hallo Spike,
ah so, alles klar. Ich habe meinen "Einrohrkat" schon
vor langer Zeit versteigert, aber ich meine die Rohre
knapp direkt vorm Eingang des Katalysators sind bei
beiden Versionen absolut gleich. Sogar der Kataly-
satorkoerper ist absolut gleich. Wie hast Du das mit
dem Flansch geloest? Die Lambda reagiert glaube ich
absolut allergisch auf Falschluft. Die Lambdasonden
der beiden Varianten sitzen an unterschiedlichen
Stellen.
Die Rohre beider Varianten duerften noch im Keller
liegen, ich kann ja vorsichtshalber mal nachmessen.
Viele Gruesse
Ralf
.....die Lamdasonde sitzt vor der Trennung, ich denke so ca 15cm. Das war auch ein Grund das zu trennen, weil man ja mit der Sonde immer beim Bauen irgendwo drangeschlagen ist, und abklemmen mußte man sie auch jedesmal. Ich hoffe, es gibt kein Problem, zur AU muß ich erst noch am Mi.
Der Schnitt sitzt quasi unter den Füßen, auf dem ersten geraden Stück unterm Boden.
So, daß man die "Überzieher" nach vorne schieben kann, dann kommt die Biegung nach oben zur Sonde.
Wenn Du beides messen könntest, wäre top, dann gibt es da keine Mißverständnisse.
Ich kann mir schon vorstellen, daß das derselbe Kat ist, nur mit zwei Auslässen. Schließlich ist beides B20 mit relativ identischer Leistung. Und der Platz ist ja vorgegeben.....
Ich habe mir überlegt, ob ich den Werkskat durch zwei Universal-Rohrkats ersetzen kann. Aber ich denke, daß die vom Durchmesser her tiefer kommen, das würde mir nicht so gefallen. Aber möglicherweise eine vernünftige Alternative. Denn der Preis, den der Freundliche für das Originalteil aufruft, ist m.E. eine Unverschämtheit.
Selbst Exoten sind nicht so frech: ein Metall(!!)-Kat für den Alfa Spider(alt) kostet 400,-!!!
schöne Woche wünsche ich
gruß
thomas