528i - Motor springt nicht an

Liebes Forum,

mein 528i Bj. 84 (gepflegt und mit H-Kennzeichen) ging bei 130 km/h nach 2-stündiger AB-Fahrt einfach aus. In meiner Schrauberwerkstatt finden wir - trotz langer Suche - keinen Fehler. Kompression, Ventilspiel - alles mechanische ist i.O. War nötig, da initial V.a. Steuerkettenriss.
Motor springt jetzt sehr schlecht an, läuft auf 1000 Touren, nimmt kein Gas an und geht nach 30 sec aus und die Zündkerzen sind so nass, dass sie getrocknet werden müssen.
Gewechselt bzw. gecheckt:
Nockenwelle und Kipphebel kontrolliert
Kaltstartventil geprüft
Drosselklappenschalter geprüft
Leerlaufregelventil geprüft
Temperaturfühler durchgemessen
Zündspule gewechselt
Zündzeitpunkt kontrolliert
LMM aus funktionierendem Auto getauscht
Steuergerät gewechselt,
TSZ-Modul gewechselt.
Verteilerkappe und -Finger neu
Ansaugbrückendichtungen neu
Unterdruckdose und -schläuche neu

noch nicht geprüft:
Zündverteiler
Zusatzluftschieber.
Wie kann ich diese prüfen, messen und passt das Krankheitsbild überhaupt zu ihnen?
Weitere Ideen? Ich meine auf der letzten Fahrt vor der Stillstand anhaltend ein leichtes Klingeln gehört zu haben (wie bei zu niedriger Oktanzahl). Wichtig vielleicht auch, dass ein Tag vor dieser Fahrt eine (erste) Motorwäsche gemacht wurde.
Vielen Dank für Eure Hinweise und Gruss
Uli

Wie sieht es mit den Steuerzeiten, bzw. mit dem Kettenspanner aus ?
Wenn die etwas daneben liegen, kann sich ein solches Bild abzeichnen (wegen der nassen Kerzen = unverbrannter Sprit wegen fehlender Kompression) Nicht zu verwechseln mit einer Kompressionsprüfung im stehenden Zustand.

Steuerzeiten und Kettenspanner und Benzinpumpendruck sind i.O.

Schlag mich nicht, aber mein Dad blieb im Sommer mit seinem Motorrad stehen. Ähnliche Symptome. Er hatte sich beim Tanken bei der Wahl der Zapfpistole vergriffen und Diesel getankt.

Starten aus dem Benzinkanister wird ein nächster Schritt sein. Hatte Jet Super Plus getankt, schlechter Sprit tatsächlich eine Idee

Hi,
da würde ich auf den Druckregler tippen.
Hatte ich mit gleichem Symptom auch schon.

Gruß
Andi

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Danke für den Hinweis. Wird geprüft

Hallo,

ich würde, aufgrund der Motorwäsche, nochmal jeden erdenklichen Stecker / Kontakt lösen (LMM, KSV, etc.) und penibel auf Feuchtigkeit prüfen.
Außerdem schließe ich einen Folgefehler nicht ganz aus. Bedeutet: Initiale Ursache war die Feuchtigkeit durch Deine Motorwäsche. Folgefehler ist beim Prüfen bzw. Austauschen der Bauteile entstanden. Möglicherweise Kabelbruch oder ausgeklipste Steckzunge in einem Stecker.
Würde nochmal während des Startversuches an allen "Verdächtigen" leicht wackeln und die Reaktion beobachten.
Hatte ein ähnliches Problem vor ein paar Jahren. Motor sprang nicht mehr an. Habe diverse Bauteile getauscht (u.a. das Zündsteuergerät). Danach lief er wieder. Eine Woche später das gleiche Symptom. Habe beim erneuten Austausch des Zündsteuergerätes festgestellt, dass sich ein Kabelbruch am Hauptstecker befand. Dieser hatte durch den Austausch des Zündsteuergerätes zunächst wieder Kontakt bekommen und sich anschl. durch Vibrationen wieder gelöst.
Hoffe die Erklärung ist verständlich...

Viel Erfolg :-)

Gruß
fünf28

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Aus Freude am Fahren

Kabelbruch natürlich möglich, nur haben wir im Rahmen der 10 Stunden schon an vielen Teilen geruckelt und gewackelt und nach jedem erfolglosen Startversuch müssen alle Zündkerzen wieder raus und getrocknet werden. Werde trotzdem nochmalig alle Stecker und Kabel inspizieren.