Druckspeicher der Bremshydraulik wechseln (Allgemein)

Hallo allerseits,

ich muss bei meinem 528i den Druckspeicher (Bombe) austauschen....Hab die Teile (Bombe, Schläuche, Öldruckschalter) schon da liegen...muss nur noch umbauen.
Das gestaltet sich allerdings leider schwieriger als gedacht

Die Muttern zum Öffnen der Abschlüsse der drei Hydraulikleitungen sitzen so bombenfest, dass ich mit einem Gabelschlüssel nicht weiterkomme....auch eine Rohrzange ist nicht wirklich geeignet, weil kein Platz. Ausserdem hab ich Sorge die Muttern zu verkorksen und den Träger vom Stossdämpferdom abzureissen.

Hat jemand von Euch hier im Forum einen Tip womit man die Schrauben am Besten auf bekommt?

Besten Dank schon mal für "sachdienliche" Hinweise

LG
Oli

Hi!

Es gibt auch Gabelschlüssel, die greifen nicht an den Kanten sondern auf der Fläche, die haben eine ganz spezielle Form. Westfalia hatte die mal. Geht wirklich gar nichts, kannst versuchen die Schläuche an den anderen Enden zu lösen und die ganze Geschichte komplett mit rauszuziehen. Vielleicht könnte man die Kugel auch am eingebauten Regler demontieren, zB. mit einem Ölfilterschlüssel. So wahnsinnig fest sind die nämlich gar nicht. Ich hab meinen auch neu gemacht, hab mir extra was zum einspannen gebaut - und konnte das Teil dann mit aller Kraft von Hand abschrauben. Sitzen alle Muttern so fest, auch die Kleinen? Und noch ein Tipp: Beim Befüllen des Ausgleichsbehälters daran denken, dass der Speicher LEER sein muß! Wird immer wieder falsch beschrieben! Du hast durch den Speicher Reservedruck für einige Bremsungen ohne Motor. Dabei drückt es die Flüssigkeit in den Behälter. Ist dieser aber schon voll, kannst Deine Garage wischen!!
Also mit leerem Behälter bis 10mm unter den Rand auffüllen.
Vielleicht kann man auch einen Ringschlüssel vom anderen Ende der Leitung durchfädeln und dann auf die Mutter setzen?? Ich guck mir das bei mir nachher nochmal an, muß eh noch ans Auto. Vielleicht fällt mir nochwas ein.
Gruß,
Boris

Ganz wichtig ist auch, das Bremspedal vor beginn der Arbeiten 10mal durchzutreten. Sollte etwas unklar sein, einfach melden, habe hier nen originalen Werkstattordner von BMW. Auch mal beim befüllen die lenkung bis Anschlag bewegen, ist schließlich ein Kreis.

mfg.

Hab mir das mal angesehen, kannst vergessen, da kriegst keinen Ringschlüssel drüber, die Leitungen sind viel zu dick. Und die Kugel so abbauen wird sicher auch nicht gehen, da kommst echt kaum ran. Ich denke, es geht nur übers richtige Werkzeug. Es gibt ja auch Schlüssel, ganz speziell für Hydraulikleitungen. Ich guck nachher noch etwas, vielleicht finde ich ja was.

Guck mal bei Wetsfalia unter Artikel Nr. 827280 und Artikel Nr. 493510, damit sollte es gehen.

Super!
Vielen Dank für die Werkzeug-Empfehlung!
Werde mir die Schlüssel besorgen.

Druck ist übrigens schon raus aus dem System. Aber Sauerei wird es sicher trotzdem geben....allein schon beim Abbauen der Schläuche und dem Entleeren des Behälters.
Viel Platz für was drunter zu halten zum Auffangen ist ja nicht

LG
Oli

Schraub unten an der Servopumpe die Leitung los, dann kannste es schön in eine Wanne laufen lassen.
Ist keine große Sauerei.

mfg.

Unten an der Pumpe ist eine Ablassschraube, dort alles Öl abfangen. Für die Leitungen hab ich damals eine Gripzange genommen, wollte sowieso die Leitungen tauschen. Danach Druckregler mit Bombe abbauen, in den Regler wieder die zwei Haltebolzen rein, mit den Bolzen in den Schraubstock und dann die Bombe mit einem Kettenspannbandölfilterschlüssel losschrauben, der war bei mir bombenfest. Die neue Bombe mit neuer Dichtung gut geölt wieder rein und gut handfest, eventuell leicht nachgezogen mit Spannband und das Ganze wieder einbauen. Die neuen Leitungen hab ich dann mit Krähenfussschlüsseln wieder festgezogen, neue Druckgeber, fertig.
Da ist nix mit Riesensauerei, wechsel gleich noch den Filter im Ölbehälter !

roland

Hi,

diese Schraube saß bei mir wiederum bombenfest, keine Chance die zu lösen. Wie man also sieht, jedes Auto ist anders. Wenn man das Öl aber über die Leitungen unten abläßt, sollte man sich vorher vielleicht neue Dichtringe besorgen. Einmal gequetscht sind die nämlich hin.

du kannst auch die schelle vom schlauch lösen...

vielen Dank euch allen für die Tipps.....ich hab gestern alles hinbekommen. Mit dem richtigen Werkzeug ging alles auf und Sauerei gabs auch keine
Und heute war das Wetter gut genug für eine Testfahrt.....alles dicht!

LG
Oli

Hallo Oli,
ich darf das demnächst auch machen / machen lassen. Du meintest, dass du neben der Kugel / Bombe auch Schläuche und den Druckschalter getauscht hast. War das generell ein Rundumschlag da unten nach dem Motto: wenn ich mich schon bis dahin vorgekämpft habe und das System leer ist wird alles getauscht? Über lege mir auch Schlauche mit zu tauschen ... nur wo anfangen und wo aufhören

Wenn du mir da einen Tipp geben kannst welche man auf jeden Fall mittauschen sollte würde mir das sehr helfen. Danke.
Gruss
Gernot

Hallo Oli,
wollte nochmal fragen was du beim Druckspeichertauschen an Schläuchen und Sensorik so getauscht hast. Bin am zusammenstellen der Ersatzteile und bräuchte da mal einen Hinweis.
Danke und Gruss
Gernot

Hallo Freunde bei meinem 535 geht nach paar km Fahrt verlässlich immer wieder die Kontrollleuchte an und bleibt an.
Füllstand stimmt natürlich.
Wie geht man mit der Prüfung weiterhin vor?
Was ist zu tun jetzt.
Wer hat Erfahrung damit.
Dieses System ist ja nur im 525/528/535 verbaut.
Ähnlich dem system im bmw e32 750 und einigen Ausführungen des 735.
Vielleicht gibt's da gleichteile denn beim e32 bin ich besser vernetzt weil ich 3 davon habe..
Danke, Kay