Begutachtung Zylinderkopf 524td 160tkm - Druck auf Kühlung. (Allgemein)

Servus Gemeinde,

nun hats meinen TD mit Kopfschmerzen erwischt!. Letzte Woche massiv Druck auf der Kühlung! nLaufleistung 160tkm (Seit 20tkm immer nur mit Webasto Vorwärmung gestartet, seit dem ich ihn habe eben und nie kalt gejagt)
Originale WaPu ist erst seit 20tkm drin, Thermostat ging auch immer Sahne.
Heute hab ich ihn einen Kopf kürzer gemacht und habe folgendes gefunden:

Zyl 1

Zyl 2

Zyl 3 mit Riss der sich schon aufwölbt vom Einlassventil zur Vorkammer

Zyl 4

Zyl 5 Rissbildung im Anfangsstadium Vet-Vorkammer und zwischen den Ventilen

Zyl 6

Am Kopf schön zu sehen auf Zyl 5 denke ich hat er durch die Kopfdichtung geballet in den Kühlkanal:

Frage, würdet ihr den Kopf noch einmal montieren? Ich würde schon gerne, wenns aber keinen Sinn mehr macht? Er hat jetzt wie gesagt 160tkm gelaufen. Im Lager habe ich Köpfe liegen, die deutlich schlimmer gerissen sind, (ZB. alle Zyl zw Vent und Vent-VK)

Ich habe allerdings auch noch einen Kopf liegen, der noch garnichts hat in Sachen Ventil - Vorkammer allerdings ist der dann auf Zyl 6 zw den Ventilen gerissen. Ich glaube mal gelesen zu haben das der Riss Vent - Vorkammer der schlimmere ist???

Was meint ihr????
Als absolute Notlösung hätte ich auch noch einen Saugermotor hier stehen der garantiert erst 140tkm gelaufen hat? Ich denke der Sauger ist thermisch bei Weitem nicht so belastet wie der TD und da sollte der Kopf doch noch Sahne sein oder? Den Motor habe ich selbst aus meinem VFL E30 ausgebaut gegen einen TD er hatte nie Druck auf der Kühlung und keinen Wasserverbrauch. Der E28 allerdings die letzten 5tkm leicht.

Um Eure Meinung bin ich dankbar

Gruß
A