Als Antwort auf: Re: E28 im Alltag? von Ben am 09. Dezember 2003 12:23:10:
Nicht einmal der 528i ist für die 2.93er Übersetzung des 525 eta mit Schongetriebe gut geeignet - die Gänge sind zu lange gespreizt und zu lange.
Darfst nicht vergessen, daß das maximale Drehmoment der beiden Maschinen zwar ident ist, dieses Maximum beim 528i erst bei 4200 U/min anfällt, und mit der langen Übersetzung des Eta kommt dieser M30 nie in seinen "süßen" Bereich, wo er wirklich etwas weiterbringt.
Vor allem im Gebirge wird das Hin- und Herschalten zwischen 2. und 3. Gang zur reinen Qual, denn keiner paßt, und aus Spitzkehren kommst Du selbst mit dem 2. nicht mehr ordentlich heraus, brauchst den 1. Gang, der aber wiederum beim Einlegen wegen der Synchronisation eine Quälerei ist.
Noch am ehesten könnte der 3.5 noch die Übersetzung des ETA verkraften, denn der hat mit seinen 310 nm Maximaldrehmoment schon einmal 70 nm mehr als der 2.8 und kann mit dem ETA drehzahlmäßig mithalten, d.h., was der 2,7er ETA bei 1000 U/min liefert, schafft der 3.5er etwa auch, was der ETA bei 2000 abgibt, schafft er auch, und was der ETA bei 3000 draufhat, hat er auch drauf, nur hat der 3.5er eben dann bei 4000 U/min über 300 nm, während der ETA bei dieser Drehzahl zwar noch Leistung auf-, aber Drehmoment schon wieder abbaut.
Besser aber paßt selbst zum 3.5er die 3.07er Hinterachse, und die noch besser mit einem Sport- und nicht mit einem Schonganggetriebe, von der eher sedierenden (d.h. schlafmittelwirkenden) 2.93er Hinterachse des ETA mit dem Schonganggetreibe ganz zu schweigen.
Auto Motor Sport schreibt ja schon 1983, daß sich der 528i mit der 3.25er Hinterschse und dem 5-Gang-Schongetriebe gegen den Porsche 944 etwas abquält, daß es dem Motor sozusagen besser ginge, wenn er eine kürzere Hinterachse (3.45, wie der E12-528i) oder ein 5-Gang-Sportgetriebe zur Verfügung hätte.
Und schließlich paßt die Glocke des ETA Motors (ist ein M20) auf den M30 auch nicht.
FJB.
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