Temperaturanzeige funktioniert nicht. Brauche Hilfe! (Technik und Reparaturen)

Hallo zusammen,
ich bin mit meinem Latein am Ende! Seit Monaten spinnt die Temperaturanzeige im Cockpit. Mal geht sie, mal nicht.
Hab den BMW vor ca. 2 Jahren gekauft. Anfangs ging sie noch, dann eine Zeit lang nicht und zwischendurch wieder doch. Allerdings ist die Anzeige mittlerweile seit Monaten tot. Den Tacho habe ich gefühlt 20 Mal zerlegt und wieder zusammengebaut. (Kontaktspray, Kontakte prüfen, etc.)

Folgendes habe ich bereits gecheckt bzw. getauscht.
Fernthermometergeber -> neu
Kombiinstrument (Temperatur- und Tankanzeige) in der Mitte vom Tacho -> neu
Die Spannung habe ich auf der Leiterplatte des Tachos gemessen. -> 12 Volt vorhanden
Die Verkabelung sollte also auch i.O. sein.

Beim alten Kombiinstrument hat der Zeiger nicht gezuckt. Seitdem das neue verbaut ist, geht der Zeiger einen Millimeter hoch, wenn ich den Zündschlüssel umdrehe.
-> Kombiinstrument (neu) sollte also funktionieren.
Die restlichen Funktionen gehen einwandfrei (Geschwindigkeitsanzeige, Drehzahlmesser, Tankanzeige, etc.).
Woran kann es noch liegen, dass die Temperaturanzeige nicht geht?

Es handelt sich um einen 535i (Kat) BJ 1985 im Originalzustand mit ca. 132.000 km auf der Uhr.
Ich habe auch schon verschiedene Schaltpläne durchgesehen, komme aber nicht auf den Fehler.
Kann mir bitte jemand einen Tipp geben was noch die Ursache sein könnte!?

Prüfe am Stecker des Gebers, ob dort überhaupt eine Spannung ankommt. Denn der Sensor muss ja angesteuert werden...

Mir hat mal ein Marder das ganze Gummizeug dort z'sammgfressn...

Danke für den Tipp. Werde ich heute Abend gleich prüfen und berichten ob's das war.

Hi,
da kommen aus meiner Sicht mehrere Kandidaten in Frage.

1.) der blaue Stecker bzw dessen Buchse auf der grossen Platine hat gerne kalte Lötstellen.
2.) die 15-polige Pinreihe auf der grossen Platine, dort wo die kleine eingesteckt wird, kalte Löstellen suchen.
3.) das Flachbandkabel zur kleinen Platine genau prüfen
4.) die Lötstellen vom Flachbandkabel auf der kleine Platine
5.) die Leiterbahnen der kleinen Platine bis zum Relais
6.) das Relais selbst.

Wenn die Akkus mal ausgelaufen sind, wirst Du auf den kleinen Platine ziemlich sicher
verätzte Leiterbahnen finden. Das ist der häufigste Fehler.

Gruß
Andi

So, hab jetzt den Stecker am Sensor im Motorraum gemessen. Bei 6 Volt leuchtet das Lämpchen am Messgerät leicht auf. An den Kontakten auf der großen Leiterplatte wo die Temperaturanzeige eingesteckt wird hatte ich 12 Volt.
Ist der Unterschied so i.O.?

@Andreas:
Welches ist das richtige Relais?

Würde ja gerne ein paar Bilder der Platinen anhängen, habe aber keine Ahnung wie das geht. Die Bilder sind von der Qualität recht gut. Vielleicht kannst Du was darauf erkennen. Kann Sie auch per E-Mail schicken.

So, hab jetzt den Stecker am Sensor im Motorraum gemessen. Bei 6 Volt leuchtet das Lämpchen am Messgerät leicht auf. An den Kontakten auf der großen Leiterplatte wo die Temperaturanzeige eingesteckt wird hatte ich 12 Volt.
Ist der Unterschied so i.O.?

die Anzeigeinstrumente haben 3 Pole; 12V, Masse und den Messeingang
d.h. kann sein, dass das ok ist.

@Andreas:
Welches ist das richtige Relais?

Würde ja gerne ein paar Bilder der Platinen anhängen, habe aber keine Ahnung wie das geht. Die Bilder sind von der Qualität recht gut. Vielleicht kannst Du was darauf erkennen. Kann Sie auch per E-Mail schicken.

schreib mich einfach direkt an; Briefsymbol neben dem Namen.
Es gibt nur 1 Relais auf der kleinen Platine.....

Ich kann aktuell keine Reparaturen machen, da ich die Werkstatt renoviere.
Ab Ende September bin ich wieder im Rennen.
Schick mir mal das Bild, dann sehen wir weiter.

Gruß
Andi