Hallo Leute,
wie ich kürzlich schon mal geschrieben hab, möchte ich durch den kommenden Winter mit einem E28 518i BJ 11/84 fahren. Das Fahrzeug hat wie am ersten Tag keinen Kat und natürlich den hochverdichteten M10B18. Ich hab schon etwas gesucht, aber keine klare Aussage gefunden. Brauche ich Super Plus und Bleiersatz, oder kann ich den Motor auch mit Super fahren ohne ihm zu schaden?
Blei Ersatz ist völlig unnötig, die Ventile haben sich schon längst im Sitzring so eingearbeitet und verdichtet, dass da absolut nichts mehr passiert.
Das Zeug gibt es nur noch deswegen, weil es ein paar Uraltmotoren von Opel gibt, die mit ihrem Graugusskopf tatsächlich sowas noch brauchen...
Klartext: jeder halbwegs moderne Motor mit Alukopf und gehärteten Sitzringen braucht das nicht.
Noch was... die Einzelteilnummer zwischen Kat Kopf Ringen und "normalen" Ringen ist identisch... hab extra mal die Zeichnungen von M10 und M30 geprüft. 
TH 
, Bottrop, Tuesday, 21.10.2014, 17:06 (vor 4308 Tagen) @ MikE28
Hi,
schau mal in Deinem Tankdeckel nach, welche Oktanzahl drinsteht. Bei meinem 83er 635CSi steht zwar Super, aber mit der ROZ98 drin. Vor 30 Jahren waren die Bezeichnungen somit anders. Ich nehme seit rund 50tsd selbst gefahrenen Kilometern das gute Super Plus (ROZ98), freue mich gegenüber dem Superbenzin um einen ruhigeren Lauf (spürbar) und geringeren Verbrauch (in der Tat zum Superbenzin messbar!).
Gruss, Thomas
hallo,
habe lange Jahre 518i mit Nachrüst kat gefahren, super benzin,
war genau richtig.
gruß Oliver Höpel