Unterschiede Kombiinstrumente

Moin Leute, woran erkenne ich, welches Kombi in welchen E28 passt?
Wann haben sie sich geändert und wie erkennt man das auf der ersten Blick?

Geändert wurden die 85. Bei den alten erkennt man von hinten das DZM oder Uhr sowie der Tacho einzelne Bauteile sind. Beim neuen Kombi ist das hinten durchgehend.
Die Profis mögen mich korrigieren wenn ich falsch liege.

Bin zwar kein Profi, aber antworte trotzdem mal.
In 09/1984 gab es auch noch eine Änderung: die Skalierung, der DZM und Tacho waren hier noch getrennt, daher kann man auch einfach die Uhr rausnehmen und den DZM einsetzen. Außerdem war bis 1985 die Skalierung der Serviceanzeige anders.

Grüße Olli

--
BMW 520i, ohne Kat und Power ;-) aber dafür mit H-Kennzeichen :-)

Hi,
alle Kombiinstrumente ab 82 bis zum Produktionsende passen grundsätzlich.
Die Elektronik sollte in allen Fahrzeugen funktionieren.

Wenn man eine frühe Auführung Cockpit in einem späten Auto hat, könnte es sein, dass man eine Lötbrücke machen muss, dass der Tacho geht.

Geändert hat sich über die Bauzeit die Skalierung (grob/fein), die Anzeige der SI (von 3 roten
auf 1 rote LED) und die Ausführungen der Platinen (ca 8 verschiedene kleine, ca 5 verschiedene grosse).

Gruß
Andi

--
* Cockpit Reparaturen *
* Anfragen nur zu Reparaturen von Cockpit - für alles andere ist das Forum da *
* Ich verteile keine Schaltpläne per Mail - benutze Google! *

Hallo nur eine kurze Frage zu den Kombis.
Gibt es eine Möglichkeit die Platinen zu messen, ohne das man diese einbauen muß und unter Spannung zu setzen?
Hintergrund ist, das die Akkus evtl. nicht mitmachen und die Bauelemente.
Wollte Tacho wechseln weil Drehzahl ausgefallen ist und der Tauschtacho ist in Rauch aufgegangen. Fand das nicht so komisch, da ja der Kabelbaum auch rauchen könnte.
Vg
Markus

--
535i E28, M535i e28, B3 E36 Touring, 635csi e24, e34 M5 Touring ,e91 320d, e39 525d Touring

Hallo Markus,

Hallo nur eine kurze Frage zu den Kombis.
Gibt es eine Möglichkeit die Platinen zu messen, ohne das man diese einbauen muß und unter Spannung zu setzen?
Hintergrund ist, das die Akkus evtl. nicht mitmachen und die Bauelemente.
Wollte Tacho wechseln weil Drehzahl ausgefallen ist und der Tauschtacho ist in Rauch aufgegangen.

[image]

ja, das geht.
Zum Einen mit dem originalen BMW Tachotester und zum anderen bei mir auf dem dafür gebauten Prüfplatz. Dass Rauchsignale aufsteigen ist sehr selten, kommt aber vor.
Dann hat normalerweise ein Kondensator den Geist aufgegeben und den Kurzschluss verursacht.

Fand das nicht so komisch, da ja der Kabelbaum auch rauchen könnte.

jein; es sollten ja in jeder Plusleitung Sicherungen sein.
Der Kurzschluss in der Platine reicht um dort ein paar Bauteile in die ewigen Jagdgründe zu schicken, aber für den Kabelbaum wird es nicht reichen (da muss dann die Sicherung einspringen).

Gruß
Andi

--
* Cockpit Reparaturen *
* Anfragen nur zu Reparaturen von Cockpit - für alles andere ist das Forum da *
* Ich verteile keine Schaltpläne per Mail - benutze Google! *

Die Mittelinstrument gibt es in 3 Versionen.
1. die Schrift Ölservice und Inspection ist weiss
2. die Schrift ist in der Folie (nicht mehr weiss)
3. statt dem Dreieck gelbes Feld in der Mitte nun ein "Check"

Alle 3 Typen gibt es für Benzin, US-Fahrzeuge (keine Literangabe), Diesel.
Zusätzlich bei E23 auch noch für 100-Liter Tank.
Also insgesamt mindestens 12 verschiedene Mittelinstrumente.
(und davon hab ich 11 :--) )

Gruß
Andi

--
* Cockpit Reparaturen *
* Anfragen nur zu Reparaturen von Cockpit - für alles andere ist das Forum da *
* Ich verteile keine Schaltpläne per Mail - benutze Google! *

Tags:
Ergänzung

Unterschiede Kombiinstrumente (Allgemein)