Hallo Forum,
bin kein begnadeter Schrauber aber hab einen guten Helfer, der mir sagt: Die Stossdämpfer müssen gewechselt werden.
Bitte um einen Hinweis, wo ich zu vernünftigen Preisen alle viere besorgen kann.
Jeder Tipp willkommen, auch einfach ein Produktname, wo ich es herbekomme finde ich schon raus.
520i Österreich Version 120 PS Jan 1986
Grüsse aus den verschneiten Alpen
Das isser:
![[image]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d8/Gazelle_e28.jpg)
hallo,
habe noch welche im Shop, auch günstige,einfach mal schauen.
Derzeit bei ebay Ausverkauf von Sitzen und schönen E28 Teilen.
Gruß Oliver
ersatzteile-e28.de
hallo,
gut so… machst du mir bitte ein angebot für alle viere auf meine mailadresse hammerer at altneuland-punkt-at?
danke!
Hi,
zunächst mal: schöne Farbe, hab auch nen Gazellenbeigen 
Ich habe vorne Stoßdämpfer von Kayaba drinn, ist weltweit einer der größten Lieferant von Stoßdämpfern und auch Erstausrüster.
Ich habe bei mir vorne folgende Stoßdämpferpatronen: http://www.teilehaber.de/stossdaempfer-vorderachse-bmw-id62131271.html Preislich schwanken die stark von Anbieter zu Anbieter, ich hatte 75 € für beide bezahlt, war aber schon sehr günstig.
Grüße Olli
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BMW 520i, ohne Kat und Power 
aber dafür mit H-Kennzeichen 
E28-v8 
, Tuesday, 27.01.2015, 20:11 (vor 4260 Tagen) @ olliwood
tut euch doch bitte selbst den gefallen und kauf euch die teile neu.... ihr fangt doch den ganzen scheis noch mal an...
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www.BMW-UMBAU.de
meine freude ist der BMW
E28-v8 hat recht...nur neu ist treu!
danke ihr letzten beiden poster, auch darüber kann man diskutieren… nur: welche? einkaufs-tipps?
Äh, ich hab nix von gebrauchten geschrieben.....meinen Tipp hast Du 
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BMW 520i, ohne Kat und Power aber dafür mit H-Kennzeichen
Glaub mir, wenn du die Schrauben der Domlager hinten halb im Kofferraum liegend aufgemacht hast, und des weiteren mit der größten greifbaren Rohrzange und unter Aufarbeitung aller Kräfte die Muttern der vorderen Stoßdämpferpatronen offen hast….
dann diskutierst du nicht mehr darüber, da gebrauchte Stoßdämpfer einzubauen.
Dabei gleich einen Blick auf die vorderen Federbeine werfen, gerne rosten sie oberhalb des Federtellers oder sind schon stark geschwächt.
Das liegt daran, dass die Ablauflöcher oft viel zu klein sind und sich zusetzen. Die Nässe bleibt dann dort stehen und es gammelt vor sich hin. Die Ablauflöcher wurden später glaube ich auch ab Werk vergrößert (falls du noch die kleinen hast), ich würde sie aufbohren oder schleifen, dann die Federbeine strahlen und Pulverbeschuchten, oder gut grundieren und Lackieren.
Hat man einmal den Rost da drin, wird man den meiner Erfahrung nach sonst nicht mehr los.
Glaub mir, wenn du die Schrauben der Domlager hinten halb im Kofferraum liegend aufgemacht hast,
Das ginge auch bequem von oben, durch die Rückwand bzw. die Hutablage. Gut, die Möbel muß man aber aus- und einbauen....
Dabei gleich einen Blick auf die vorderen Federbeine werfen, gerne rosten sie oberhalb des Federtellers oder sind schon stark geschwächt.
Das liegt daran, dass die Ablauflöcher oft viel zu klein sind und sich zusetzen. Die Nässe bleibt dann dort stehen und es gammelt vor sich hin. Die Ablauflöcher wurden später glaube ich auch ab Werk vergrößert (falls du noch die kleinen hast), ich würde sie aufbohren oder schleifen, dann die Federbeine strahlen und Pulverbeschuchten, oder gut grundieren und Lackieren.
Ja, das ist ein gewisser Schwachpunkt.
N.
Link
Bilstein B4. Staubschutzsätze nicht vergessen.
Auch Federunterlagen und Domlager prüfen.