Brauche Hilfe im Teilekatalog

Hallo Leute,

ich bräuchte dringend Hilfe bei der Suche nach einer Teilenummer.
Ich benötigte die "Stehbolzen" an denen die Krümmer dranhängen.
Mein E28 hört sich grad wie ein Traktor an und ich brauch ein paar neue.
(Ist ein 3,5er Werkskat)

Im Teilekatalog bzw. bei Leebmann24.de kann ich diese nicht finden.
Vielleicht schau ich aber auch an der falschen Stelle.

Sind die beim Zylinderkopf zu finden?
Ist es die Stiftschraube M8x40 (07129908134)

Hoffe ihr könnt mir da weiterhelfen... es eilt leider.

Vielen Dank schon mal und noch ein schönes Wochenende @all..
Dany

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[image]

Hi,

Nr6 meinst Du, oder?

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DC11&mospid=47220&btnr=11_1010&hg...

Gruß
Stefan

Hatte neue Scheinwerfereinsätze gekauft, habe mir die ganze Materie noch nicht angesehen, welche Teile reissen denn gerne beim ausbau ab? irgendswelche Buchsen oder Klammern wat weiss ich.... was sollte ich mir noch auf Halde legen? und was ist das Teil 9 und weshalb nicht aufgeführt ?
http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E28/Europe/535i-M30/L-M/browse/lighting/single_com...
Vom Fahrzeugzustand, wenig Kilometer und noch keinen Winter gesehen..zwecks gammel an Schrauben und sonstiges

Nein die sind es leider nicht. Hatte zuerst auch gedacht es wäre Nr.6.
Aber so wie ich das sehe, werden damit die Hosenrohre angeflanscht zusammen mit Dichtung Nr.5
Und auf dem gleichen Bild ist ja Nr.9 zu sehen. Das sind die Muttern die dann auf die Stehbolzen am Krümmer kommen. Und die haben M8 Gewinde. Nr.6 ist aber M10.

Wie gesagt, hier beim Kopf finde ich Stiftschrauben (Nr.4) in M8x40 (07129908134).
Aber ich bin mir nicht sicher ob es die sind.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DC21&mospid=47220&btnr=11_0198&am...

Gruß Dany

denk es ist hier die NR.4 ?

http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E28/Europe/535i-M30/browse/engine/cylinder_head_2/

Ja so sehe ich das auch.
Gibts vielleicht jemand der das so bestätigen kann weil schon mal bestellt?

Grüße
Dany

Es ist diese Nummer 4, M8x40.

Hmmm, abgerissen?

Ich hoffe mal, nicht am 6-ten?

Da kommt man misabel hin. Die anderen gehen so halbwegs mit einem Schweissgerät.

Super, vielen Dank für die Bestättigung. War mir nicht ganz sicher.
Doch, leider ist genau die vom 6.Zylinder abgerissen :(

Ups, das ist mir auch schon mal passiert.

Wenn noch etwas raussteht, geht es mit dem Schweißgerät, einfach eine Mutter drauf braten. Dann geht das recht harmlos raus.

Ansonsten brauchst du eine Winkel Bohrmaschine... das hatte ich dann als Spielchen. Geht wahnsinnig eng her...

Einer der Gründe, warum bei mir nur noch Edelstahl V4a drin ist. Das hält Jahrzehnte bereits...

Ich denke fürs Schweißen wird es zu wenig sein, aber ich werd es probieren.
Ja wird sicher kein angenehmes Schrauben da unten trotzdem vielen Dank für die Tipps.
Jetzt brauch ich nur noch die Teile, Zeit und viel Geduld :P

Einer der Gründe, warum bei mir nur noch Edelstahl V4a drin ist. Das hält Jahrzehnte bereits...

Edelstahl in Alu? Da darf aber keine Feuchtigkeit drankommen, sonst gammelt es fest.

N.

Ne, Ne !!!!
Edelstahlschrauben und Bolzen funktioniert immer, egal ob in Alu, Grauguß oder Stahl. Rostet/Oxidiert nie wieder fest, Muttern lassen sich immer lösen, auch Auspuffverschraubungen.

Nur Mischbauten dürfen nicht sein, z.B. Alubauteil, Edelstahlbolzen, Zinkscheibe und vielleicht auch noch ne Zinkstahlmutter drauf. Das ist natürlich übel, 4 Metalle mit unterschiedlicher elektrischer Ladung/Spannungsgefälle, rostet unlösbar fest!

Bei uns sind reine Edelstahlverschraubungen schon seit Jahrzehnten im Einsatz und haben sich immer bewährt!

Das eigentliche Problem bei Edelstahlschrauben ist die Festigkeitsklasse, die knapp bei 8.8 liegt. 10.9er oder höher können nicht gegen VA getauscht werden, da ist Edelstahl nicht fest genug, er ist zäh aber nicht hochfest.

...alle Schrauben, Bolzen, Scheiben und Muttern, die nicht hochfest (10.9 etc.) sein müssen sind hier aus V2A Edelstahl. Teilweise sind auch Halter und Bleche aus V2A nachgebaut und poliert.

Da rostet nix fest und der "Schrauberdienst" macht Spaß, weil nix fest oder ab!

Gruß Eric

Hallo Eric,

was hast Du denn da für eine edle Maschine? Ist sie in einem E12?

Grüsse Erich

Hallo Erich,

Ja, E12, M535i. Ist ein scharf gemachter M106 (Langhuber) im Gewande eines M90. Optisch also "original", mit sechs Einzelsaugrohren. Gab´s im E28 nicht, nur E12, E23 und frühe E24 bis 81.

Ich arbeite meine Motore immer etwas auf, werden neben mechanischer Bearbeitungen noch optimiert und natürlich optisch augehübscht. Lackiert, V2A Schrauben und Bolzen poliert und evtl. auch verchromt.

Geht echt gut, sparsam (so um 11 - 12 Liter) und saumäßig schnell! :-D

Gruß Eric

Sehr beeindruckend, wirklich.
Auch wenn ich so einen noch nie im Original gesehen habe, sieht man gleich auf dem Bild, dass es etwas Besonderes ist.

Wirklich sehr edel. :-)

Grüsse, Erich

:-(

Und gleich noch einen Nachtrag, grad die Versicherung bestellt... (Edit war zu schnell)
Bewege das Beulinchen auch nur auf Kurzzeitkennzeichen zum Spaß, ab 1.04.2015 gibt es nun dochschon die Regelung dass HU benötigt wird, habe ich zwar, liegt aber natürlich im Handschuhfach und Auto steht nicht bei mir :-P es nervt.... Nachdem ich seit 4 Jahren keinen Urlaub hatte und mit dem Dienstwagen rumgurke, wäre es nett falls jemand nochmal aufs Bild guckt was ich benötige, keine Lust grobmotorisch wie ich bin die alten Schei nwerfer rauszubrechen um dann die neuen eh nimmer reinzukriegen :-) Mensch Ostern 4 Tage darf ich fahren :-(

Wenn nichts schief geht brauchst du keine weiteren Teile, in den neuen Scheinwerfereinsätzen sind die Plastikclipse/einsätze vermutlich schon drinnen.

Gilt aber nur solange du nur die Scheinwerfereinsätze tauscht und eben nichts vergammelt oder brüchig ist. Wenn du die Blechrahmen komplett abrüstest brauchst du ein paar neue Plastikteile.

Wenn du mit der Winkelbohrmaschine arbeiten musst, dann schau dir den Kopf an ob um das Gewinde rundum eine kleine Tasche ist, wenn ja lass dir eine Bohrbuchse drehen, muss nichtmal hart sein, normaler Stahl langt locker. Dann hast du nicht die Gefahr das dir der Bohrer verläuft. Tu dir auf jedenfall selber einen Gefallen und verwende keinen Linksgewindeausdreher. Der Rotz reißt sehr oft ab und dann hat man einen harten Kern mitten in dem Teil stecken das man ausbohren will. Man hätte den Erfinder am Patentamt verprügeln sollen, wäre besser für die Nerven der Menscheit gewesen.

Kapitel: noch eben schnell die Krümmerdichtungen am M21 tauschen und dann ab ins Wochenende
Ich hätte mich Juli letztes Jahr über einen abgerissenen Stehbolzen am M21 gefreut.
Dummerweise waren es dann 12, nach der Aktion mit dem Schweißgerät noch 8. Und dann kam der Einsatz mit dem Akkuschrauber und Winkelgetriebe. Jemand hat mir noch eine Bohrbüchse gemacht und anschließend hatte ich das Vergnügen bei 30°C im Schatten die Stehbolzen auszubohren. Hinterher hat man eine Art Tennisarm vom Bohren und das Wochenende ist mit allem drum und dran auch rum.

grüße
woife

Vielen Dank für den Tipp, auch wenn ich ihn erst spät entdeckt habe.
Zum Glück ist keiner der Bolzen gerissen und die die abgebrochen waren haben sich ohne Probleme rausdrehen lassen.

Auto ist wieder dicht und läuft ;)

Hatte neue Scheinwerfereinsätze gekauft, habe mir die ganze Materie noch nicht angesehen, welche Teile reissen denn gerne beim ausbau ab? irgendswelche Buchsen oder Klammern wat weiss ich.... was sollte ich mir noch auf Halde legen? und was ist das Teil 9 und weshalb nicht aufgeführt ?
http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E28/Europe/535i-M30/L-M/browse/lighting/single_com...

Müßte "18 Gelenkbuchse" sein. Aber nagel mich nicht drauf fest.

N.

Brauche Hilfe im Teilekatalog (Allgemein)