Hallo Philip,
ich gebe zu, das mit den M30 ist etwas verwirrend, liegt aber an der langen Bauzeit dieses Motors.
Hier die Kurzform: (kein Anspruch auf Richtigkeit, ich mach das jetzt aus dem Kopf raus.
)
M90, ein "kurzhubiger" 3,5 Liter, bei dem ein Kurbelgehäuse mit zusammengegossenen Zylinderlaufbuchsen verwendet wird, große Zylinderbohrung, großer M30 (Einspritzer)-Zylinderkopf (baugleich mit 2.8, 3.0, 3.2), verbaut ab 79 in E23, E24 und E12 bis 81/82. Im E12 und E24 nur L-Jetronic, im E23 gab es auch einen Zwei-Geber-Motronic, aber sehr selten, 218 PS. Dies ist der "berühmte" BMW Einspritzmotor mit den Sechs einzelnen Saugrohren mit angeschraubtem Sammler. Gab es auch bei den M30 Einspritzern mit 2.8, 3.0, 3.2, 3.3 und eben beim 3.5er M90. Diese Sauganlage wurde im E3, E9, E12, E23 und E24 verwendet, aber nur bis 81/82, niemals im E28!
M106, ein "langhubiger" 3,4 Liter (wird trotzdem als 3.5er bezeichnet), hat wieder Kühlwasserstege zwischen den Zylindern, dafür kleinere Zylinderbohrung aber eine Kurbelwelle mit mehr Hub, großer M30 Zylinderkopf, Verbaut ab 83 in E23 und E24, ab 85 auch im E28. Immer nur als Zwei-Geber-Motronic, aber mit zwei verschiedenen Verdichtungen, Kat (1:8,8) oder Katlos (1:10). Nur das hochverdichtet Triebwerk ist hier interessant, da 218 PS, der Kat hat nur 188 PS. Immer nur Monoblock-Sauganlage.
M30B35, ein "langhubiger" 3,4Liter, anderes Kurbelgehäuse als M106, ihm fehlen die Motortragewinkel Angüsse für den Einbau in andere Baureihen. Verbaut nur in E32 und E34 (und nur 88 auch im E24, aber hier mit einem modifizierten Kurbelgehäuse!). Eigenständiger Zylinderkopf mit größeren Ports, größeres Ansauggeweih, immer nur Ein-Geber-Motronic, niedrige Verdichtung und (fast) immer mit Kat. Vergrößerte Abgasanlage, größere Abgasports (Krümmer), riesiger Kat. War alles nötig um die Leistung wegen der niedrigen Verdichtung (so 1:9) wieder auf 211 PS zu hiefen.
Verbaut ab 88 bis zur Ablösung durch V8.
M106T ist die Turboversion des M106, ist mit Aufladung, Ladeluftkühler, immer Zwei-Geber-Motronic mit Klopfregelung, nur Automatic, nur im E23, 254 PS, nur ohne Kat, verbaut ab 83 bis Serienende E23 87.
M102(T) ist ein 3,2Liter Turbo, mit Aufladung, Ladeluftkühler, L-Jetronik, nur Automatic, nur E23 von 79 bis 83.
Die Turbomotore M106T und M102 unterscheiden sich von ihren Basismotore grundlegend im Block, Kolben, Kopf und Ventilbestückung. Die sind eine Wissenschaft für sich.
Die noch älteren Vergasermotore schlüssel ich jetzt nicht auf, da wird es richtig kompliziert, jedoch gab es vor 79 keinen 3.5er. Auch keinen als Vergaser...bis auf einen Bootsmotor, aber dann wird es unendlich.
Gruß Eric
