sich ändernder Druckpunkt Kupplung, Nehmerzylinder?

Hi,
neue Saison, neue Probleme :-) .
eta, 09/1985
Gehe ich recht in der Annahme, dass wenn sich der Druckpunkt der Kupplung beim Fahren verändert, etwas mit der Hydraulik im Argen sein muss?
Sprich: Bei den ersten paar hundert Metern dieses Jahr kam die Kupplung sehr früh, also kurz nach dem Bodenblech. Ist man einige Zeit gefahren, besserte sich dieser Zustand, und die Kupplung kam im gefühlten Normalbereich. 2 Tage später nochmals eine Runde gedreht, selbes Phänomen.
Geberzylinder ist optisch trocken, witterungsbedingt konnte ich unter dem Fzg keine direkten Flecken ausmachen, bilde mir jedoch ein, auf Getriebehöhe einen Siffpunkt auf dem Boden gehabt zu haben, was dann für einen inkontinenten Nehmer sprechen würde.
Bisher war ich jedoch in dem Glauben, dass sich sowas durch ein durchfallendes Pedal bemerkbar macht, jedenfalls war dies meine bisher einzige persönliche Erfahrung diesbzgl.
Da es diesen von TRW neu für 32,- gibt, würde ich mir das Revidieren des Altteils ersparen.
Gruß
Stefan

Servus,

das gleiche Problem hatte ich auch. Es lag an dem Geberzylinder, der auch von außen nicht undicht erschien.

Das hört sich stark nach undichtem Geberzylinder an. Da der zwei Dichtringe hat, kann sein, dass nur einer undicht ist und somit nichts nach außen kommt. Die Flüssigkeit, die am ersten Dichtring vorbeigedrückt wird, geht dann über die Nachlaufbohrung in den Ausgleichsbehälter zurück.