moin,
demnächst will ich die Zündanlage erneuern. Natürlich auch die Kabel.
Auf dem Markt wird ja sehr viel Unterschiedliches angeboten: von ca. 65,- bis 220,-.
Sind die Qualitätsunterschiede wirklich so groß wie die der Preise?
Kann, sollte, man sowas selbst anfertigen?
Welche Erfahrung habt ihr??
danke
gruß
thomas
Habe letztes Jahr von Beru welche gekauft preis Mus ich mal nachschauen.
Sind in Ordnung sind auch erstausrüster kannst dazu gleich auch mal die Verteilerkappe und Finger anschauen.
Hallo,
wenn Du es vernunftig machst, lohnt selbermachen nicht. Ich habe mir so
eine originale Beruzange besorgt. Sauber verpressen tut sich das ganze
nur, wenn du original Berukabel mit original Presshuelsen und originalen
Steckern verbaust. Alleine die Teile kosten so viel Geld, dass Du bei
BMW einen originalen neuen Zündkabelbaum bestellen kannst. Ich habe bei
BMW bislang auch immer hochwertige Silikonkabel an den Bauemen bekommen.
Ausnahme, BMW hat keinen Baum mehr, Du moechtest gerne rote Kabel oder
BMW verscheuert eine billige Charge aus normalem Gummi, dann koennte es
lohnen selbst anzufertigen.
Das Beruzeug erscheint mir hochwertiger wie der andere Troedel der so
auf dem Markt ist. Insbesondere die Litze scheint dicker zu sein, obwohl
das Kabel von aussen dünner erscheint und die Stecker halten besser auf
den Kabeln.
Ich habe auch das originale BMW Presswerkzeug fuer die Berukabel, aber
die Beruzange geht mindestens ebenso gut und bedient sich bequemer.
Viele Gruesse
Ralf
Mit etwas Übung geht es genausogut, die Hülsen auf dem Kabel zu verlöten ... den passenden 20 KW Plasmabrenner mal vorausgesetzt ;)
Für jemanden mit Platinen Reparaturkenntnissen pillepalle zu verlöten.
Ebenso genügt ein geeigneter flacher Schraubenzieher zum Einpressen der Hülse in den Stecker. Für Grobmotoriker natürlich ebenfalls gut geeignet... ;)
Schraubenzieher in die Hülse stecken und dann KLICK im Stecker verrasten. Spürbar und hörbar...
Ich mach das schon seit dem ersten Marder Überfall vor 30 Jahren so...
....dann nochmal andersrum: handwerklich traue ich mir das allemal zu, schließlich arbeite ich seit 1965 an irgendwelchen alten Autos. Es geht halt darum: was kostet´s, was bringt es, wo kann man Fehler machen....
Ich gebe das Geld lieber für top-Material aus und mache die Arbeit selbst.
Daher noch ganz konkret: für Zündkabel Meterware, ganz normale, oder gibt es was "besseres"? Welchen Gesamtwiderstand sollen/dürfen die Kabel samt Steckern usw haben?? Dann kriege ich das schon hin und es wird so aussehen, wie ich mir das vorstelle....
danke
gruß
thomas
Hallo,
ich loete eigentlich sehr viel, hatte hier aber so etwas meine Schwierigkeiten.
Der "Druckknopf" hat eine sehr knappe Passung. Ist das abisolierte Stück Litze
auch nur einen Hauch zu lang oder kriecht das Lötzinn auch nur hauchdünn in
den Druckknopfbereich, so rastet der "Knopf" zwar noch hoerbar ein, veriegelt
aber nicht richtig und laesst sich mit sanfter Gewalt wieder aus dem Stecker
ziehen. Ich musste die Feder rausfummeln und den Druckknopfbereich ziemlich
muehsam ausdremeln, damit das wieder richtig verriegelt hat. Das originale
Berukabel haelt auch ohne loeten gut in der Pressung. Anderes Zubehoerkabel
ist äusserlich zwar 1mm dicker, tatsaechlich ist aber weniger Draht drinne,
so dass die Verpressung nicht gut hält. Aber vielleicht gibt es auch Presshül-
sen, die mehr Toleranz im Druckknopfbereich zulassen? Meins war aktuelle Ware
von BMW.
Von den Winkelsteckern fummel ich vor dem Eindrücken der Presshülsen gerne den
Gummi runter. Man kann dann besser beurteilen ob alles richtig verrastet ist.
Obwohl ich das originale Werkzeug habe, geht auch das Einsetzen der Hülse in
den Stecker einfacher. Letztlich ist es aber auch eine Frage der Übung, nach
drei Steckern hat man es meisst schon raus.
Ich kann mich erinnern, dass sich die Leute in der Werkstatt immer arg gequält
haben die Hülse dauerhaft in den Stecker zu zwingen. Ich vermute der Fehler ist
meistens ein zu weit abisoliertes Kabel.
Viele Gruesse
Ralf
Deine Vermutung ist richtig. Steht in der Hülse noch der Draht raus, ist ein Verrasten nahezu unmöglich und nur mit blanker Gewalt herzustellen, ebenso ein zuviel an Lötzinn. Wer das Töpfchen füllt, wird herbe Probleme haben.
Das mit dem Löten finde ich besser als mit dem Verpressen. Ein richtig verlötetes Kabel hält wesentlich mehr Zug aus als ein verpresstes. Eigentlich ist diese Steckverbindung danach unlösbar und nicht mehr reparabel, Stecker und Kabel sind danach unwiederbringlich verbunden.
Frisst so'n Drecksvieh von Marder dann das Kabel an, ist auch der teure Stecker schrott. Zieht man am verpressten Kabel, gibt in aller Regel die Verpressung auf, die Hülse bleibt im Stecker.
Beim verlöteten Kabel kann man stärker ziehen, und bevor der Draht reisst entschließt sich manchmal die Verrastung freiwillig aufzugeben... und geht auf. Der Stecker ist dann wiederverwendbar.
Wenn man im Vierteljahrtakt wegen diesen Drecksviechern alles neu machen darf, ist das eine rein finanzielle Erwägung. So'n Zündkabelsatz haut aus Neuteilen mal locker mit 200-300 Euro rein. So dick muss man's ja nicht raushauen.