BMW M535i Ab 2500U/min Aussetzer

Habe an meinem M535i ab ca 2500U/min totalen Aussetzer, Habe Benzinpumpe/Filter Verteilerkappe/ finger luftmengenmesser Trosselklappenschalter ersetzt nichts geht Kann jemand mir Geistige Hilfe oder weiter Helfen. Danke

...Zündspule defekt? M535i mit M106 Motor hat Motronic 1.1 (2 Geber) und eine spezielle Zündspule. Diese ist nur für Motronic geeignet und gibt auch irgendwann den Geist auf.

Gruß Eric

Danke werde ich versuchen, Der Motor setzt dann ab 2000U/min aus wenn Zündspule Defekt

Nein Zündspule war es nicht. Motor verschluckt sich bei plötzlichem Vollgas geben. Bei langsamen Gasgeben schlägt er in Luftmengenmesser zurück. Im Stand und bis ca 2000U /min läut er Super dann fängt er an zu Batschen wie wenn ein Drehzahlbegrenzer Einsetzt. Wäre auch Erreichbar Tel 015203999438 Danke

Neue Erkenntnisse! BMW läuft wenn Kalt gut. Nach 3-5Min nimmt er kein Vollgas an Schlägt zurück oder mann muss unter 2000U7min bleiben Wenn man Kerzen raus macht sind Sie etwas nass. Ansaug rohre sind innen Schwarz.Kann mir jemand Hilfe geben. Danke

... die Steuerzeiten überprüft ? Irgend etwas am Kopf oder NW- Steuerung/ Steuerkette/ Kettenspanner gemacht ? Hört sich so an, als ob unverbranntes Gemisch über die Ventile wieder in den Ansaugtrakt gelangt.

Nein nichts gemacht an Steuerzeiten usw, Habe Fahrzeug ein Jahr stehen gehabt. Bis Warmlauffahse ist gut dan fängt er an Auszusetzen. Kann es sein wenn Ansaugrohr stark von Luftrückstände verschmust. Habe schon versucht zu Säubern ist schwierig

Soll ich mal die Drosselklappe ausbauen und alles Säubern.

,,, aber ich glaube nicht, dass es an der Drosselklappe liegt. Einfach mal gucken, ob sie leichtgängig ist, dann ist es gut.

Wenn das Fahrzeug länger gestanden hat, schau Dir den Kettenspanner an, ob er Öl bekommt und nicht klebt. Ich tippe weiter auf Steuerzeiten.

Ich hab seit gestern auch ein Problem, und zwar spingt mein Auto nicht mehr an.
Hab ihn am Mittwoch in die Garage gefahren, wollt am Donnerstag eine Zierleiste polieren, er sparang nicht an. batterie zieht voll durch, am Auspuff riecht nach Benzin.

Wie sieht denn alles um den Verteiler aus? Nicht, dass der über Kriechströme zündet, wann und wo er will?

Neu Warum läuft er 3-5 Min Super wenn er kalt dann geht die Drehzahl etwas runter dann fängt er an ab 2000U/min . Hat Jemand Erfahrung mit den Warmlaufsensoren ? Oder weis jemand eine Werkstatt im Raum Baden Baden Oder ich muss nach Augsburg?

Hi,
ich tippe auf Zündkabel.
Am m20 machte sich das meist genauso bemerkbar, wenn ein Marder dranwar, im warmen Zustand hat's dann sonstwohin gefunkt (war im Dunklen abends gut zu sehen :-D ), im kalten Zustand war es noch ok.
Kannst ja mal nachts schauen, idealerweise wenn's leicht feucht ist.
Bzw schau Dir die Kabel mal im Hellen alle an auf Beschädigungen.
Gruß
Stefan

Habe schon alles getauscht.Werde alls nächtstes nochmals OT Geber anschauen Habe die getauscht und dann noch die Steuerkette ob die Übersprungen ist durch das lange Stehen.Kettenspanner

... vergessen. Wenn davon einer defekt ist, springt der M30 überhaupt nicht an. Nochmal: Schau Dir die Steuerzeiten an !

Danke Werte ich Montag machen

Hat schon jemand einen Kipphebelbruch gehabt?

... mehr die M20-Motoren "zuständig". Kenne ich vom M30 nicht, dann würde er auch bis 2000 1/min nicht laufen.

Gehabt nicht, aber schon mehrfach gesehen. Passiert nicht nur beim M20, auch beim M30, nur seltener.

Passiert sogar vermehrt bei Teilen neuerer Fertigung, das Freimaß für den Excenter steht unter Druck... und genau da passiert der Bruch.

Aber mit sowas läuft er tatsächlich noch! Glaubt man nicht, tut er aber! Bis er halt absäuft und feuert...

Danke erst mal an alle. Melde mich wieder wenn ich mehr weis

Kein Kipphebel Defekt. Nichts gefunden,Bekomme Kopfweh! Wenn Motor kalt läuft er gut wie er Warm wird nimmt er kein Plötzliches Gasgeben an un Pascht Kann es sein daß der Kaltlaufregler spinnt ist der unter der drosselklappe also erste Serie . Brauche guten Rat.

... der Kaltlaufregler sorgt nur für ein paar Sekunden für mehr "Frischluft" und ist für den Kaltstart zuständig. Hast Du Dir außer den Kipphebeln endlich mal die Steuerzeiten angesehen ?

Nein weis nicht genau auf was ich Achten muss? Meinst Du er Läuft wenn er Kalt ist Super und wenn er etwas warm wird schlecht. Gib mir bitte mal Nachhilfe in Steuerzeiten Nachsehen. Habe mal anfangen zu Schauen und nicht Mehr weiter gewusst!

... zuerst schaust Du Dir an, ob die Markierung OT am Nockenwellenrad mit der Markierung an der Schwungscheibe deckungsgleich ist. Am Besten 1x mit einem 22er Schlüssel an der Kurbelwelle per Hand durchdrehen. Dabei merkst Du auch gleich, ob der Kettenspanner richtig funktioniert ( es darf an keine Stelle der Handdrehung haken oder Spiel `drin sein).

Schritt 2: Nochmals auf OT stellen und die Ventilüberschneidungen prüfen (1-5-3-6-2-4),das muß genau passen. Wenn nicht, passt das NW-Rad nicht zur Nockenwelle, ist aber eher unwahrscheinlich - trotzdem prüfen.

Schritt 3: Der Kaltlaufregler ( richtig: Zusatzluftschieber )ist über einen Thermozeitschalter geregelt. Dieser befeuert für ca. 8 Sekunden ein Bimetall im Kaltlaufregler, damit dieser die Blende schließt. Allerdings ist der nur für den Kaltstart zuständig. Bleibt er offen, auch nur für einen Teil, bedeutet das für die Einspritzanlage Falschluft, welche Dein Problem hervorrufen könnte. Die DME verändert mit der Temperatur ihre Einspritzzeiten, dann könnte es zu Aussetzern kommen.

Allerdings deckt sich das nicht mit Deiner anfänglichen Aussage, dass Dein Problem generell ab 2000 1/min auftritt.

Nun mal los.... ;-)

Erstmal Danke

Habe alles jetzt nachgeschaut war keine falschen Steuerzeiten(geprüft) War Kaltlaufregler blieb immer halb geöffnet Danke an Alle

... und läuft er jetzt ?

Ja er Läuft. Muss aber mal Fahren.Aber im Stand hört er sich gut an.Habe nur ein gebraucht Teil Eingebaut. Danke

und welches gebrauchtteil hast du eingebaut um das Problem zu beheben?

gehabt beim m20 motor hörte sich an wie ein Trecker !! :-D Sandra

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