Startprobleme bei 635CSI

Hallo zusammen,

es geht zwar um einen 635CSi, aber vom Motor sollte das ja gleich sein. Ich habe seit gestern Startprobleme im warmen Zustand. Der Wagen springt kalt super an und fährt sich auch normal, wenn ich den Wagen aber kurz abstelle und möchte wieder starten muss ich lange orgeln und dann nimmt er kein Gas an, sondern läuft nur im Standgas. Beim geringsten Gasgeben geht die Drehzahl runter bzw. verschluckt sich der Motor. Auch läuft er dann nicht richtig rund. Komischerweise tritt dieses Phänomen nur nach Abstellen und neustarten auf. Im kalten normal warmgefahren ( 5-10km Stadt) ist davon nichts zu merken.

Wo kann ich hier suchen. Benzinfilter auf Verdacht wechseln, oder gibt es andere Verdächtige? Das DME Relais hatte ich schon mal vor 5 Jahren getauscht, da war das Verhalten ähnlich. Da der Wagen kalt sauber läuft kann doch auch die Zündung nicht betroffen sein, oder doch?

Zum Wagen, ist ein 635CSI mit Kat aus BJ.10/85.

Was ich noch dazu sagen sollte, ich habe vorgestern neu vollgetankt und der Tank war vorher auf Reserve, sollte aber eigentlich keine Ursache sein.

Also, danke schon mal für Tipps.

Grüße Dirk

Ich würde den 2-poligen Temperaturgeber am Thermostatgehäuse verdächtigen. Kabel kaputt, vom Marder abgefressen, der liebt Gummi. Auch der Thermozeitschalter für das Kaltstartventil wäre so ein Kandidat, direkt daneben. Totalausfall mit Kurzschluss... nicht selten.

Danke für den Tip. Ich werde beide Teile mal rausmessen und berichten.

Grüße Dirk

Hallo nochmal,
nur zur Sicherheit. Mit Temperatursensor ist die Teilenummer 13 62 1 709 966 und Temperaturzeitschalter für Kaltstart die 13 62 1 274 630 gemeint? Was bewirkt dann der Temperaturschalter 12 63 1 268 428?
Grüße Dirk

Ja, deine Nummern stimmen.

Der Temperaturgeber steuert die Einspritzmenge von kalt nach warm, die Motronik muss wissen, in welchem Zustand der Motor ist. Im kalten Zustand wird angereichert, ca 30-50% zusätzlich zum Normalbetrieb.

Der Thermozeitschalter gibt über das Kaltstartventil einen zusätzlichen First-Shot als Kaltstarthilfe. Es feuert nur 1-10 Sekunden diese Kaltstartmenge zusätzlich rein. Über etwa 25 Grad macht es garnix, also offener Kontakt.

Der letzte Tempgeber ist für bestimmte Leerlaufsysteme, hier schaltet es zusätzliche Regelsysteme ein. Bei dir sollte es nicht verbaut sein... aber nichts ist unmöglich

Hallo,
den Temperatursensor habe ich gemessen. Betriebswarmer Motor(80°) = 250Ohm, Kalt (20°)= 2,7kOhm. Ich denke die Werte passen nicht ganz. Die Kabel sind in Ordnung, allerdings kommen nur 4,37V Spannung an und haben soll er ca. 5V. Kann hier ein Fehler liegen? Der Sensor ist schon bestellt und wird heute noch getauscht.

Der Thermozeitschalter für den Kaltstart bringt die im Etzold angegebenen Werte. Heute früh gemessen von W auf Masse Durchgang und die Ohmwerte passen auch. Im Warmen, also über 40° sind die Werte auch korrekt.
Werde weiter berichten.
Grüße Dirk