Neuvorstellung und Frage zum DZM (Technik und Reparaturen)

Guten Morgen in die Runde,

bevor ich mit meiner Frage hereinplatze - kurz etwas zu mir:
Anfang September haben mein Frauchen und ich uns etwas gegönnt - einen e28 524td aus 1985. Von dieser Baureihe hatte ich in den 90er nacheinander 3 Stück (einmal 524td als Schalter, danach einen 524td Automatik und zuletzt einen 528) und war grundsätzlich zufrieden.
Nun war die Zeit wieder reif für eine Neuauflage und so ist es dieser geworden:

Alles soweit schick, praktisch kein Rost (ein Vorbesitzer hat offenbar reichlich Hohlraumkonservierung betrieben), die rechte Hintertür hat noch eine Delle.

Die Tachhoeinheit war mittlerweile zur Revision (das übliche Elend mit defekten Akkus und Platine).
Seitdem funktioniert alles - bis auf den Drehzahlmesser. Anfangs hat er noch zeitweise mitgespielt - nun hat er aber keine Lust mehr .

Um den Fehler etwas einzugrenzen (und bevor ich das Kombiinstrument zur Garantie einschicke) möchte ich zumindest ausschliessen, das die Ursache ausserhalb des Instrumentes liegt - wo wird eigentlich das Signal am Motor (?) abgegriffen ? Sprich, wo sitzt der Geber ? Vielleicht sind nur Kontakte gammlig ....

Ansonsten macht die Maschine was sie soll und fährt prima.

Gruß Christoph