Kombiinstrument Fragen - achtung, langer Text! (Allgemein)

Moin Leute, da weiter unten schon interessante Fragen zum Kombiinstrument beantwortet werden, habe ich auch mal ein paar Fragen:
Ich habe einen 85er Eta, original hatte er ein Kombiinstrument ohne DZM, aber mit Momentanverbraucht.
Es ist die alte Version mit von untem gestecktem Codierstecker.
Als ich den Wagen gekauft habe, war die SI immer wild am blinken.
Beim Brücken der beiden Pins am Diagnosestecker war das Blinken weg - Kabelbrücke raus, blinkt wieder...
Dann habe ich das Kombi auseinandergebaut.
Es ist schon mal eine neue SI Platine mit den 3Volt Akkus verbaut worden.
Lt. Multimeter haben beide auch noch knapp 2,0 Volt.
Naja, damit das Blinken aufhört, habe ich das Kabel zu den Dioden abgezogen.
Alles Andere funktioniert 1A.

So, nun habe ich nach über einem Jahr suche endlich ein Kombiinstrument mit 5000er DZM erstanden und eingebaut.
Funktionierte auf Anhieb auch alles - bis auf SI.
Inspektion war am leuchten. Habe dann SI zurückgestellt, danach haben leider nicht alle grünen Dioden. Eine oder zwei leuchteten nicht.
Also habe ich aus zwei Kombiinstrumenten eins gemacht.
Das "neu" gekaufte Kombi hat noch eine alte Platinen mit den 1,2Volt Akkus drin. Leider hat nur ein Akku noch Saft, ausgelaufen ist aber zum Glück nichts.
Habe dann die neuere SI und auch die funktionierende Diodenplatine vom anderen Tacho eingebaut.
Siehe da, es blinkt wieder...
Danach die SI Platine mit dem einen defekten Akku eingebaut und das Blinken ist weg, dafür Inspektion am leuchten.
Habe anschließend SI zurückgestellt - hurra, alle grünen Dioden an und kein Inspektion!
Ich habe mir schon ein 2. A...loch gefreut, dass alles funktioniert.
Leider ist die Inspektionslampe nach ein paar Kilometern wieder angegangen und leuchtet seit dem bei Zündung an ununterbrochen und die grünen Dioden gehen nicht mehr an.

So, das ist jetzt ein riesen Aufsatz, aber was kann ich machen, damit alles perfekt funktioniert?
Wahrscheinlich die 1,2 Volt Akkus tauschen, oder?

Hallo,

das alleinige leuchten der Servicelampe zeigt an, dass die Akkus leer oder defekt sind.
Also ist alles in Ordnung, Du schreibst ja auch, dass ein Akku defekt ist. Also Akkus
reparieren, dann sollte wieder alles gehen.

Viele Gruesse
Ralf

Ok, habe ich mir gedacht.
Werde bei beiden SI PLatinen die Akkus tauschen.
Die 3,1Volt habe ich noch neu liegen, die 1,2Volt muss ich noch besorgen.

Hi,

das Vorgehen ist richtig, was Ralf gesagt hat auch.

Die 1,2 Volt sind echte Akkus; original 450 mAh Nickel-Cadmium.
Die sind vom Markt verschwunden, sie werden schwer zu finden sein.
Was häufig gemacht wird, ist statt dessen NiMh einzusetzen.
Das geht zwar ne Weile, aber auf Dauer gehen die auch wieder kaputt (Ladung zu schwach).

Wenn Du löten kannst, schau Dir die Diodenplatinen genau an.
Dort sind häufig kalte Lötstellen zu finden.

Wenn die kleine Platine mit den 3-Volt-Zellen (das sind Batterien, keine Akkus) nach dem
Tauschen den Status nicht hält, muss sie stablisiert werden.
Dabei werden mehrere Änderungen auf der Platine gemacht und würde hier den Rahmen sprengen.

Dieser Typ Platine kann auch blinken/Fehler anzeigen, wenn im DZM der Spannungsregler hopps ist.

Gruß
Andi

Für die neuere Platine habe ich noch neue Sanyos liegen.
Für die ältere Platine habe ich nun diese Akkus bestellt:

http://www.akkushop.de/de/accucell-flat-top-nicd-akku-12v-600mah-aa-loetfahne-3-er-print-/

Hi,
erstaunlich dass es die noch gibt. Die müssten passen.

Gruß
Andi

Ich werde berichten.
Wird aber wohl erst im neuen Jahr passieren, da mein Arbeitskollege mir die immer wechselt (bisher immer E30 SI Platenen) und er schon Urlaub hat...

Hi,
kannst Du mir den Kontakt zu Deinem Bekannten herstellen?

Gruß
Andi

Da er das bei der Arbeit in der Mittagspause macht, lieber nicht.
Aber die Batterien wechseln sollte jeder Elektroniker hinkriegen, denke ich.

Hallo Andreas,
sind den die 3 Poligen nötig, bzw kann man die 3 Lötfahnen auch auf 2 Polige Lötfahnen auflöten, oder ist dann am Falschen gespart?

Die 500-600 mA sollte man einhalten, oder geht etwas kaputt wenn man 1500 mA einlötet?

Bei meiner Platine sind die Akkus ausgelaufen. Sind Ca 15 Leiterbahnen angegriffen.
Ich kann löten und könnte die Leiterbahnen mit Kabel nachlöten, doch ob Sie dann geht oder nicht, kommt auf den Test dann an.

Früher kam es manchmal vor das die Transistoren beim Test dann abgeraucht sind, habe ich gelesen.
Muß man vorher was beachten, oder die Transistoren auch gleich mit tauschen?

Lötest Du nach, oder hast Du eine andere Reparaturvariante gefunden?

VG
Mark

Hallo Mark,

ich möchte Deine letzte Frage zuerst beantworten.
Meine Lösung hat sich im Laufe der Zeit geändert.

Zuerst habe ich auch (nach gründlich reinigen und entfernen der angefressenen Leiterbahnen)
die fehlerhaften Stellen überbrückt. Das Ganze ohne zu beachten, dass das Platinenmaterial
sich mit der Säure vollgesaugt hat.
Das ist zeitaufwendig, aber bringt die Platine ziemlich sicher wieder in Gang.
Langfristig wird das nicht halten, da die Säure wieder aus der Platine direkt an die
Leiterbahne kommt und diese erneut zerfrisst.
Dabei wurden die Platinen von mir zusätzlich lackiert um Oxidation zu vermeiden.
Das passiert nach ca 6-12 Monaten.

Dann habe ich versucht die Säure zu neutralisieren.
Aber offenbar reichen meine Kenntnisse der Chemie (bzw der Ansatz von Fachbeiträgen dazu) nicht
aus, um das dauerhaft zu beheben.
Nach 24 Stunden Einwirken das gleiche Vorgehen wie oben.
Ergebnis: hält ca 12 Monate, danach erneut Säurefrass.

Seit dem überbrücke ich zerstörte Leiterbahnen nur noch, wenn die Platine keine Flecken
(vollgesaugt mit Säure) mehr hat.
Mein Anspruch ist eher so, dass ich das Problem endgültig beheben will.
Sobald die Platine diese Verfärbungen hat, empfehle ich eine neue.

sind den die 3 Poligen nötig, bzw kann man die 3 Lötfahnen auch auf 2 Polige Lötfahnen auflöten, oder ist dann am Falschen gespart?

rein mechanisch geht das sicher, so lange der Konakt zuverlässig hergestellt wird,
wäre es egal

Die 500-600 mA sollte man einhalten, oder geht etwas kaputt wenn man 1500 mA einlötet?

da liegt ein wesentlicher Knackpunkt.
Die Platine (und die Lade-Mimik) ist für 450mAh ausgelegt.
Somit müsste man die 3-fache Zeit zum Laden aufbringen, nur um den Akku voll zu bekommen.
Bei NC-Akkus ist das "Nicht-Vollladen" eine üble Sache, sie altern unangemessen schnell.
Bei Ni-HM "soll" das nicht der Fall sein, aber ich habe ernste Zweifel
(belegt durch viele defekte Platinen mit NiMH) ob das wirklich so ist.
Viel eher komme ich zu der Ansicht, dass beide Akkutypen hier völlig unterfordert sind.
NC-Akkus lassen sehr schnell nach, bei den NiMH ist es nicht viel besser.
(bezieht sich ausschliesslich auf die Verwendung in der kleinen Platine, nicht auf sonstige Geräte)

Die letzten originalen der kleine Platinen haben Lithium Zellen verwendet.
Diese Variante verwende ich seit her immer.
Aber: hier muss die Platine an mehreren Stellen umgebaut werden damit sie stabil ist.

Früher kam es manchmal vor das die Transistoren beim Test dann abgeraucht sind, habe ich gelesen.
Muß man vorher was beachten, oder die Transistoren auch gleich mit tauschen?

irgendwann in den letzten Jahren hatte ich mal einen defekten Transistor, für die Ansteuerung vom Relais.
Da müsste man wirklich grobe Fehler machen, um Transistoren zu killen.
Aber: wenn Dir danach ist, die paar die drauf sind, sind billig.

Gruß
Andi