eta- Typ? (Allgemein)
moin,
ab und zu gibt es mir Rätsel auf: kann das sein: ein 1/86er eta mit 122PS aber ohne Kat?
gruß
thomas
eta- Typ?
Möglich ist das schon...
http://de.2009.bmwfans.info/parts/catalog/E28/Sedan/Europe/525e-M20/1986/january/browse...
... allerdings stimmt dann was mit der Angabe 122PS nicht so ganz richtig.
... und nicht mal eine schlechte Basis, denn er ist etwas höher verdichtet. Rüstet man so einen katlos Block auf den neuesten Stand auf, ist ein sehr sparsamer und kräftiger Motor möglich.
.....eta- Typ?
...wegen der Leistung kam auch ich drauf, daß da entweder "katlos" oder "122" nicht stimmt. Na, schaun mer mal.
Ich sehe mir ja im Moment etas an(ich brauche ja Ersatz für meinen Unfaller), da kriegt man teilweise einen Föhn(oder Fön...)
Ist das eine bekannte Roststelle: am Windlauf vorne neben der Scheinbenecke, hinten dto?
Dafür Super Wagenheberaufnahmen(original...)
gruß
thomas
eta- Typ?
moin,
ab und zu gibt es mir Rätsel auf: kann das sein: ein 1/86er eta mit 122PS aber ohne Kat?
gruß
thomas
Hi Thomas,
Eta mit 122PS hat Werkskat. Ohne Kat hat er 125PS bzw. 129PS (nicht zu verwechseln mit dem Kat-129PS Eta) je nach Baujahr. Die mit 125PS ("Ur-Eta") sind sehr hoch (11:1) verdichtet und daher wirklich effizient. Die 129PS haben auch noch über 10, glaube 10,4:1.
So zumindest die "deutsche" Theorie...soweit ich weiß gabs für diverse Exportmärkte abweichende Ausführungen. So hatten die Schweizer afaik schon bleifreies Benzin und Kat-Pflicht. Die Österreicher dagegen erst spät, die hatten dafür eine strikte 120PS-Versicherungsgrenze, weswegen manche Eta mit nur 120PS nach Österreich gingen (SA 843A "Leistungsreduzierung", gedrosselt übers Steuergerät).
Die Motorkennbuchstaben sind aber eigentlich eindeutig, wenn da nichts am Motor gebastelt wurde:
276EA - 125PS. katlos, 11:1, Motronic 1.0*, Kopf ähnlich wie M20B20
276KA - 122PS, Kat, 9:1, Motronic 1.0*, Kopf ähnlich wie M20B20
276EB - 129PS, katlos, 10,4:1, Motronic 1.0, Kopf ähnlich wie M20B20
276KB - 129PS, Kat, 8,5:1, Motronic 1.1, Kopf ähnlich wie M20B25
Also guck auf die Motornummer.
Gruß
Christian
eta- Typ?
moin,
ab und zu gibt es mir Rätsel auf: kann das sein: ein 1/86er eta mit 122PS aber ohne Kat?
gruß
thomas
Ja, ist in dem Fall der normale Werkskat 122PS Motor, bei dem der Erstbesitzer den Kat per S200A abbestellt hat.
S200A KATALYSATOR - ENTFALL: Werkskat aber Kat und Lambdasonde wurde nicht verbaut, zum Nachrüsten braucht man eben den BMW Kat und die Lambda
^^ mir ist aber noch keiner mit S200A untergekommen der nicht schon nachgerüstet wurde
S800 Konv. Abgastechnik: "echter" katloser Motor, würde in deinem Fall heißen das er 129PS hätte
die S200A und S800 hab ich bis jetzt aber nur bei M20 E28 gefunden.
Katentfall und Katlos sind zwei paar Stiefel und 2 verschiedene Motoren.
grüße
woife
eta- Typ?
....daß das zwei verschiedene Motore sind, ist schon klar.
Das heißt dann auch, daß ab einem bestimmten Zeitpunkt keine katlos-Motore mehr gebaut wurden, sondern nur noch 122PS ohne Kat ausgeliefert wurden?
Dieser hier soll von 1/86 sein.
Ich habe ihn noch nicht gesehen, werde euch info geben, was das wirklich ist.
gruß
thomas
eta- Typ?
Nein, es gab 86 zeitgleich:
122ps mit werkskat
122ps mit katvorbereitung (werkskat ohne kat)
129ps katlos
Echt katlose m20 gab es bis zum Schluss
Grüße
Woife
eta- Typ?
...danke Wolfgang,
dann noch eine zusätzliche Frage: Motor Kat, aber ohne geliefert: braucht man außer dem Kat und der Lambdasonde nix weiter(z.B. Steuergerät, Kabelbaum....)?
gruß
thomas
eta- Typ?
...danke Wolfgang,
dann noch eine zusätzliche Frage: Motor Kat, aber ohne geliefert: braucht man außer dem Kat und der Lambdasonde nix weiter(z.B. Steuergerät, Kabelbaum....)?
gruß
thomas
Meiner Meinung nach nur den Kat und die Lambdasonde, aber ich kann nochmal versuchen mehr aus dem ETK herauszulesen. Die Antwort ist aber ohne Gewähr. Eigentlich müßte es von BMW auch eine Anleitung/Einbauanleitung geben.
Ist dein alter eta nicht sowieso ein 122PS mit Kat gewesen?
grüße
woife
eta- Typ?
....ja, er ist noch, ich habe ihn noch wieder fahrbar gemacht....die AHK hat verhindert, daß die Räder irgendwo scheuern können, Kofferdeckel geht wieder. manchmal sind sogar Ahk etwas wert....
Der Hauptschaden ist eigentlich unterhalb der Stoßstange nach vorne durch....
Am Freitag habe ich Gutachter-Temin
Ich frage halt auch deshalb, weil ich mir versuche ein Bild über einen Umbau mit den Altteilen aus meinem Schrott zu machen.....aber mach Dir da nicht zu viel Arbeit, im Fall des Falles sehe ich das dann am Objekt und kann gezielt suchen/fragen!
gruß
thomas