FJB hat Frage: Hatte Letztversion des 4.4 Liter-V8 (E38, E31) Valvetronic??

Der neue 645 hat Valvetronic.
Aber 840 und E38-740 hatten sie doch auch schon, nicht wahr??
E32-735 und frühe 840 vermutlich noch nicht.
Guten Propellerflug, FJB.

Als Antwort auf: FJB hat Frage: Hatte Letztversion des 4.4 Liter-V8 (E38, E31) Valvetronic?? von FJB am 21. Dezember 2003 19:26:56:

Hallo!

Valvetronic, also die Verstellung des Ventilhubs hat nur die "N" Motorengeneration ab dem E65 Siebener.
Vanos, die verstellung der Nockenwelle hatten allerdings die letzten 4,4 und 3,5 Liter Motore schon.

Grüße

Als Antwort auf: Nein ! von habib am 21. Dezember 2003 19:37:10:

OK, Vanos u. Valvetronic ist nicht dasselbe.
Hatte ich für dasselbe gehalten.
Doppelvanos: bedeutet das auf Einlaß- und Auslaßseite?
Entschuldige bitte meine persistenten Fragen, ich bin nur ein E3-Freak, der die neuere Motorenentwicklung mit Erstaunen etwas mitverfolgt hat.

Valvetronic ist aber nicht zufällig die elektromagnetische Ventilsteuerung, so völlig ohne jede Nockenwelle, oder??

Guten Propellerflug, FJB!

Als Antwort auf: Re: Sorry 4 meine persistente Fragerei: von FJB mit E3-3.5se am 21. Dezember 2003 22:01:03:

Hallo !

Doppelvanos ist, wie Du richtig geschrieben hast, die Verstellung der Nockenwellen Ein- und Auslasseitig. Eingefürt wurde das, soweit ich weis, beim 3,2 Liter M3 Motor, später hatten das auch die "normalen" Sechsszylinder. Wobei ich jetzt nicht weis ob das schon mit dem 2,8 Liter oder 3 Liter Sechzylinder eingefürt wurde.
Die V8 Motore hatten nie ein Doppelvanos (M5 V8 ausgenommen), wobei ich auch wieder nicht weis wie es bei der "N" Motorengeneration aussieht.

Valvetronic funktioniert ganz normal mit Kette. Die Verstellung des Ventilhubs wird mittels eines E-Motors über einen Zwischenhebel realisiert. Diese E-Motore kan man, da recht groß, im Motoraum sehr schön sehen. Sie liegen unter den "Hubbeln" der Ventildeckelabdeckung.

Grüße