Kuplung Schaltung Problem (Technik und Reparaturen)

Habe da ein Problem mit meinen kleinen dicken. Und zwar steht der Wagen seit Anfang Dezember abgemeldet in meiner Garage.
An Silvester habe ich ihn rausgeholt gelüftet warm laufen lassen und wieder abgestellt. Heute habe ich ihn wieder rausfahren wollen aber der Rückwertsgang ging nicht rein also habe ich ihn rausgeschoben und nach irgendwelchen Lecks am Boden geschaut und den Bremsflüssigkeitsstand gecheckt alles war wunderbar. Das Kupplungspedal war so wie sonst auch normal vom Druck den man aufbringen muss um es durchzutreten also nicht labbrig leicht und kommt nicht zurück. Das komische an der Geschichte ist das wen ich den 1 oder Rückwärtsgang einlege und dann den Motor mit gedrückten KPedal Starte kann ich normal schalten. Wen ich das nicht mache kann ich keinen Gang einlegen trotz KPedal. Sprich der 1,2 und auch R Gang sind blockiert wen ich wiederum den 3,4 und 5 Gang einlege kann ich wieder 1,2 und R schalten. Ich bin wirklich verwirrt. ?Was kann das nur sein?
Ich wollte für nächste Woche 5 Tage Kennzeichen besorgen und eine Tour machen aber das wird nix
Ich glaube das is noch zu erwähnen die Bremsflüssigkeit ist im Sommer gewechselt worden und das Brems so wie Kupplungssystem entlüftet. Ansonsten wurde noch die Ganzen Gummilager Teflonscheiben vom Schaltgestänge gewechselt und vor knapp 25TKM das Getriebeöl nach dem Kauf gewechselt. Die Kupplung, Geberzylinder, Nehmer- und Ausrücklager wurden nicht angefasst.
??

Moin Philip!

Wenn der Füllstand im Bremsflüssigkeitsbehälter in Ordnung ist und Du keine Leckagen feststellen kannst, dann klebt wohl Deine Kupplung. Ist nicht weiter wild, legt sich, wenn Du die erste richtige Runde drehst.

Grüße, René

....sehe ich auch so.....
gruß
thomas

Wie soll ich mir das vorstellen? Durch Rost oder wie? Wie gesagt wen ich den ersten oder Rückwertsgang einlege bevor ich den Motor starte kan ich schalten aber wen ich das nicht mache geht nix bis auf den 3,4,5 Gang.

....das Drehmoment/Losbrechmoment ist im ersten und R natürlich am höchsten.
Ja, im Kupplungsbelag ist auch Metall eingearbeitet......
gruß
thomas

und denk dran dass du dir eine gute Geschichte für die Polizei ausdenkst.
Glaube seit letzten April sind die Auflagen (äh Nutzungsgründe) für die Kurzzeitkennzeichen verschärft. Aber wennst so schon ein Saisonkennzeichen
hast, wäre wohl das rumfahren bei der jetzigen Salzmenge traurig.

....die Nutzungsgründe sind Prüfungsfahrten, Probefahrten und Überführungsfahrten.
Das ist ja alles insofern unproblematisch, als das Fahrzeug über eine gültige HU verfügen muß.
Da hat die Polizei eigentlich nichts mitzureden.
Daß so gekommen ist----es hätte nicht sein müssen, zumal die Behörden selbst der Anlaß für die Verschärfung(HU) gewesen sind. Aber der deutsche Michel hat´s ja nicht gerafft.......
gruß
thomas

Wenn die Kupplung wirklich verklebt ist würde ich einen klassischen Kupplungsburnout versuchen. Einmal bis man es riecht und dann weiter schauen.

Wenn du auf ebener Fläche stehst und im 1. die Kupplung trittst, hat dein e28 dann einen Vorwärtsdrang?

Schau mal ob du siehst ob irgendwo Öl in die Kupplunsglocke läuft.

Das Salz stört mich nicht so viel eher der Splitt der durch die Gegend fliegt. Ja ich weis das die Zeichen zum überführen sind aber mit alten Autos werden die Bullen immer Sentimental und drücken ein Auge zu auser bei Tempo oder Röte Ampel Vergehen leider.
Ja wen ich starte und Dan versuche bei gedrückter Kupplung den 1ersten einzulegen schiebt er rollt ein wenig an. Aber eins verstehe ich nicht ganz wen eine Kupplung klebt durch bestimmt Kontaktkorrosion dann klebt sie ich konnte sie ja auskuppeln wen ich 3,4,5 einlege kommt das nur wegen dem schon erwähnten schnelleren Drehzahlen im R,1,2 Gang. Aber Danke schonmal für die Ratschläge.

1. Gang rein, Kupplung drücken und den Motor starten, dann gibt's einen Ruck und das Ganze dreht wieder

Hallo Philip,

soweit ich mich erinnere, hast du einen späten 520i Kat. Der hat ein höherwertiges Getriebe, könnte sogar ein 260er sein. Diese Getriebe haben eine sog. Sperrsynchronisation für 1ten Gang und Rückwärtsgang. Hier verhindert die Synchronisation das Einlegen der Gänge, wenn sich Eingangswelle oder Abgangswelle noch drehen und über die Synchronisation nicht schnell genug auf 0 U/min gebremst werden können. ...damit´s halt nicht beim Schalten unangenehm kracht und den Fahrer als Stümper hinterm Volant entlarvt, wenn mal der 1te eingelegt wird und das Fahrzeug noch leicht rückwärts rollt.
Nun rollt dein Fahrzeug aber nicht, sondern die Kupplung trennt nicht 100%ig. Die Synchronisation kann die Eingangswelle nicht abbremsen, zuviel Drehmoment liegt an.
Also beim Anfahren die Kupplung mal etwas schleifen lassen und den Kupplungsbelag sowie die Schwungscheibe und die Tellerfeder von "Korrosion und Verklebungen" reinigen.
Sollte die Kupplung dann immer noch nicht richtig trennen, liegt wahrscheinlich ein Schaden an der Tellerfeder vor. (Lamelle gebrochen) Hört man Mahlgeräusche beim Treten der Kupplung ist das Ausrücklager defekt.

Gruß Eric

Ja gut zu wissen Danke ich versuche die Tage Schilder zu organisieren um nächste Woche zu fahren wen das Fahrschule Kuppeln nix hilf muss ich mal schauen wie ich Dan vorgehe

Jetzt Funktioniert wieder alles nur die ZV ist jetzt futsch nach der Waschstraße