Bremsenupgrade 87er 520i ohne ABS und weitere Fragen

Hallo Leute.

Ich werde meinen Dicken wohl Mitte diesen Jahres nach 2 Jahren Standzeit wieder auf die Straße bringen, allerdings bin ich bei der Bremse noch ein wenig am Grübeln. Sie wird auf jeden Fall ''verbessert'', da der 2.0l früher oder später rausfliegt. Ausgangsbasis ist also ein 87er 520i ohne ABS. Des Weiteren habe ich hier schon die komplette VA Bremsanlage eines E34 M5 3.6 liegen (315x28). Für die HA dachte ich an die normale E34 Anlage (300x10).

Der Um- und Wiederaufbau erfolgt zwar mit einem fähigen KFZ-Mechaniker, allerdings steht der E28 gute 500km weit entfernt, d.h. ich besorge die Teile vorher, deshalb möchte ich auf Nummer sicher gehen und hätte gerne folgende Unklarheiten beseitigt :

- passen die o.a. Bremsanlagen überhaupt plug & play
- spielt das nichtvorhandene ABS eine Rolle
- kann ich die originalen E28 Schutzbleche weiterhin verwenden
- sind die Gewinde für den Bremsschlauch beim E28/E34 identisch
- Kann die M5 Anlage mit 16 Zoll Rädern gefahren werden

Dann hätte ich gerne noch Folgendes gewusst :

- Passt der Zweiflutige Endschalldämpfer des E28 528i ( 18121178379) an den 520i von der Grundform her
- welche Schaltwegeverkürzung ist die ''humanste'' im Vergleich zum Original
- Das Fahrzeug ist mit dem originalen Hartge Fahrwerk (31 31 0500) ausgestattet, die Domlager müssen erneuert werden. Müssen es welche mit Sturzkorrektur sein, oder kann ich zu den normalen Meyle Federbeinlagern greifen
- welches Differentialöl kann ich verwenden

Vielen Lieben Dank für Eure Bemühungen !

Für die Hinterachse kann ich dir bestätigen: die 300x10 Scheibe passt perfekt in den E28, ebenso der zugehörige Sattel. Das habe ich selbst schon verbaut, funktioniert perfekt. Auch das Bremsankerblech und die Handbremse funktionieren, es geht nicht an. Ich hab die 220er TRX und die 16" Felgen drauf, es ging nichts an.

Vorne die 315mm Schwimmsattelbremse des 540 bzw. E32 735i. Da passt sogar problemlos ein 15" Rad drüber... allerdings nicht mit geklebten Gewichten, es gibt da ein paar Engstellen. 16" ist Null Problem. Ich hab diese Bremse im 735i gehabt, sie ist von der Leistung sehr gut und recht simpel zu haben. Ja, sie passt am E28 ans Federbein, das Lochbild ist gleich ... hab ebenfalls schon die 4-Kolben 750il 324mm Bremse probiert, die würde bei 16" ebenfalls gut passen. Beisst jedenfalls auch ganz gut zu im E32... Bild unten.

Da ich aber vorne immer original M5 E28 geblieben bin, war mir die Kombo mit E34 300m hinten völlig ausreichend... denn da fand ich Nachholbedarf, hinten, aber vorne war mir ok.

Nur so... das ist ein 17" Rad am E32 mit dem 4-Kolben Brückensattel des 750il für 324mm Scheiben. Es passt sogar das Serien 15" Rad des E32 drüber, man muss nur auf die Gewichte achten. Klebe Gewichte gehen an...

Zum Thema Schaltwegeverkürzung hier ein Vergleich der verschiedenen Knüppel:

[image]

Sehr schön, dann werde ich die Bremse so verbauen wie ich es vorhabe.

Zum Thema Schaltwegeverkürzung - die Z3M Schaltstange sollte folglich den längsten Weg bringen, richtig ?

Ich verstehe nicht ganz, was ausschlaggebend ist. Die Länge ab Kugel in Richtung Schaltgestänge oder der obere Teil ...

Kann denn jemand aus Erfahrung berichten, wie sich welche Schaltwegeverkürzung schalten lässt ?

...danke
thomas

Bremsenupgrade 87er 520i ohne ABS und weitere Fragen (Technik und Reparaturen)