Hohlraumversiegelungsplan e28 (Technik und Reparaturen)

Hallo an alle!
Ich möchte diesen Beitrag nutzen, um mich kurz vorzustellen. Ich heiße Robert, bin 22 Jahre alt und komme aus dem Raum OWL. Der e28 ist schon lange mein Traumauto. Deshalb möchte ich bei euch dazu stoßen, um mein Wissen über den e28 zu erweitern.

Dieses Jahr habe ich mein Schätzchen gefunden. Ein 525e Bj.86. Erste Hand mit 90 tsd. KM. Der Rentner hatte den e28 die letzten 15 Jahre eingemottet in der Garage stehen. Letztes Jahr wollte er das Auto seiner Tochter schenken und ließ die Scheine bei BMW springen. Die Tochter überlegte es sich anders und dann kam ich. Ein Glücksgriff

Ich möchte den e28 als Alltags-Sommerfahrzeug nutzen. Bevor ich die Straßen erobere muss auf jeden Fall hohlraumversiegelt werden. Ich lese schon lange bei euch im Forum und habe schon einiges lernen können. 2008 hat ein Forummitglied bereits nach einem Hohlraumversiegelungsplan gefragt. Da der Beitrag so alt ist, sind die ganzen nützlichen Fotos nicht mehr vorhanden und auch Google sagt NEIN zu einem Hohlraumversiegelungsplan. Wenn jemand so ein Ding hat dann immer her damit
Falls nicht ist der Plan, die Hohlraumversiegelung bei meinem e28 in einer PDF-Datei zu dokumentieren und hier im Forum bereit zu stellen. Deshalb hoffe ich auf eure tatkräftige Unterstützung.

Dieses Wochenende soll es losgehen!
Ich habe mir von einem Bekannten ein Endoskop geliehen, um erst mal nachzuschauen, wie es in den Hohlräumen aussieht. Nach der Bestandsaufnahme werden Materialien bestellt. Ich habe vor, die Hohlraumversiegelung mit Wachs durchzuführen. Wachs ist zwar schwieriger zu verarbeiten, dafür hält es aber länger, oder was meint ihr?

Wie behandel ich jedoch die angefressenen Stellen am besten? Ich denke da an eine Kombination aus Owatrol Öl + Brantho Korrux. Es gibt ja auch noch das gelobte Mike Sanders Fett, was aber denke ich eher für die Hohlraumversiegelung und nicht speziell für die angefressenen Stellen ist.

Ich freue mich (nach dieser Textflut) auf eure Antworten.

Schöne Grüße aus OWL,
E28Rob

Wilkommen Robert

Das sieht mal nach einem Plan aus!
Hast du eventuell noch ein Hochauflösendes Foto?
Bei machen foto´s werde ich nicht schlau und der text ist ja eh nicht lesbar :D

Und danke für deine schnelle Antwort!
Schönen Samstag euch allen
Robert

Danke dir Marty!

Ich habe mich bei der Materialwahl doch umentschieden. Wachs wird nach einiger Zeit hart, bricht und wird unterwandert. Also wird es wohl doch Fett werden. Mit welchen Fetten habt ihr gute erfahrungen gemacht? Timemax würde ich spontan kaufen da es ja in dem Test besser abgeschnitten hat als Mike Sanders.

Mir fehlt jetzt nur noch das Equipment sprich Pistole und die Düsen. Bevor ich jetzt tief in die Tasche greife, wollte ich mal bei euch nachfragen ob einer eventuell aus den Raum OWL kommt, und mir dort weiterhelfen kann?

Hier noch ein kleiner Einblick ;)
https://goo.gl/photos/J8QneK1e3ab5Pdkt9

Hi Rob,

schöner Wagen, der Lack glänzt wie neu!

konservier ihn gut, dann wird er noch lange halten!

Due Lufteinlässe im Unterteil der vorderen Schürze waren beim 525e aber ab Werk "zu", bei deinem sind sie ausgestanzt und offen. Hat der Wagen ne Klimaanlage mit E-Lüfter vor dem Kühler verbaut?

Das würde vielleicht erklären warum die Lufteinlässe offen sind. Oder es hat mal wer ne andere Schürze verbaut.

Viel Spass mit dem Wagen und allzeit unfallfreie Fahrt!

Daniel

...ich finde es immer wieder erstaunlich, was ihr so alles auf Fotos seht......
Nun zur Hohlraumversiegelung: es stimmt effektiv nicht, daß Hohlraumversiegelung hart wird. Das ist ja nicht nur Wachs.......
Wenn mal wirklich was am Auto gemacht werden muß(schweißen), und wer weiß das heute schon...., dann wird das mit dem Fett eine ganz schön heikle Sache.....
gruß
thomas

Wachs oder Fett ist fast schon egal, beides ist gefährlich.

Wenn Wachs warm wird, läuft und fließt es genauso wie warmes Fett, da ist relativ wenig Unterschied. Und brennen tut's genauso... es fehlt immer nur der Zünder und ein Docht.

... also sollte man vor Schweißarbeiten sein Material entsprechend vorbereiten und reinigen. Es haben schon genug Leute unter dem Auto gewerkelt und oben ist die Hütte abgebrannt...

Was wesentlich unangenehmer mit Fett ist: Lackierarbeiten. Das Zeug wandert aus jedem Hohlraum/Doppelung wieder raus, so schnell kann man garned spritzen...

...also ich rede da eher von fluid/perma-film. Damit hatte ich bisher keine Probleme, einfach weil es nicht so "dick" ist, daher ab und zu wiederholt werden muß....aber es kriecht so gut, daß man da immer ein paar Jahre Ruhe hat.
gruß
thomas

Hey Leute!

OK brennen tut beides trotzdem geht kein Weg an der Versiegelung vorbei.

Das mit dem fluid/perma Film höre ich zum ersten Mal. Thomas wo genau hast du das eingesetzt, sprich für welche bereiche eignet es sich am besten? Hast du damit einfach alles versiegelt?

Heute war ich fleißig und habe die kompletten Tür Verkleidungen abgeschraubt. Hab direkt auch noch beide vorderen sitze und die rucksitzbank rausgenommen!(nach so langer standzeit richt es drinne echt muffig) also die Innenausstattung bekommt jetzt mit einem nasssauger ne ordentliche abreibung!

Nach diesem Wochenende wird Material bestellt.. Deswegen freue ich mich über eure Erfahrungen!

FluidFilm kannst du bei alten Fahrzeugen fast überall verwenden, es funktioniert sehr gut.

Es ist zwar dem MS Fett unterlegen, aber regelmäßig hergenommen funktioniert es bestens. Ganz besonders auf alten Wachsen.

Nur bestimmte Gummis mögen's garned... das muss man ausprobieren. Die quellen auf.

Du kannst FF in vielen Berechen mit der z.B. ca.50cm lg Sonde einsetzen. Der Vorteil ist dabei, das so aus der Dose die Verarbeitung leicht geht. Holme unten die Stopfen raus, schön langsam u. dabei die Dose/Schlauch drehen damit überall was hinkommt. Alle Seiten behandeln. Von vorne den Spritzschutz im Kotflügel abbauen, durch das dann sichtbare Loch rein in den Holm, obere Stoßdämpfer Hohlraum vom Kotflügel aus, hintere Ecken um die Schürze natürlich auch vorne.Türen, A-Holm, vom Kofferaum aus die hinteren Seitenteile, Wasserkasten Ablauf, Deckel v.hinten, Batteriekasten von unten/oben. Meiner ist durch meine schmiererrei noch neuwertig und und und...alle Stellen aufzuzählen geht fast gar nicht. Ich habe immer noch nicht alle gefunden..zB kommt die Tg die Rücksitzbank raus um die Bleche der Tonnengummis von oben zu versiegeln.
Den ganzen hinteren Bereich und die Stoßstangen innnen (sehr wichtig, man glaubt gar nicht was da, vor allem hinten, an Schmutz drin ist, habe ich vor ca. 15 J. mit FF aus der Sprühdose damit behandelt. Einwirken lassen, dann grob abgetupft und mit dem Pinsel PermaFilm eingepinselt. FF u. Perma Film passen super zueinander, vertragen dich prächtig.
FF kriecht weiter u. wird durch PermaFilm geschützt, wird auch nicht abgewaschen.
Über FF und all die anderen ist ja viel im www zu lesen.
Mike Sander zB geht auch klasse. Auf ner Platte schön heiß und rein in die Hohlraumpistole ( gibt es auch zu leihen zB Korrosionsschutzdepot, oder andere) am besten zu zweit arbeiten, lg. Sonde rein in die Hohlräume und drücken u. rausziehen das Ding. Ich verstehe das ganze gejammere über das Erwärmen gar nicht. Handschuhe an und fire the engine immer rei damit, läuft im Sommer von selber wieder raus. Deshalb auch nicht zu viel nehmen, so ist bei meiner Anwendung so gut wie nüschte rausgelaufen.
Es gibt aber noch viel mehr von diesen Krichölen und Herstellern, habe nur über meine "Behandlung" geplaudert.
Ach ja, FF habe ich auch im inneren Bereich der Windschutzscheibe reingesprüht...die Dichtung hat sich dabei aber an der unteren Ecke jeweils gewellt. Hat dich mittlerweile wieder an das Blech angelegt. Wie MS schon schrieb, Gummi u. FF geht nicht immer.
Vorsicht aber wenn noch ein Blech eingebraten werden muss! Durch die Wärme läuft das Zeug dann aber richtig Richtung Schweißpunkt.
Und brennt dabei auch super! Ein Feuerlöscher und oder Gartenschlauch ist dann Pflicht. Am besten noch mit Wasseranschluß, der Schlauch alleine bringt im Falle eines Falles auch nicht viel. Schenkelkloppferalarm.
Also, Sprich: wenn jetzt erst versiegeln: erst vorher die neuralgischen Stellen wie zB Wagenheber prüfen! Nach dem Versiegeln eher unpraktisch.
Man man was kann ich viel schreiben

Gruß Cord
eta Fahrer
Und E36 328i versiegler mit FF

Guten Abend Leute,

meint ihr das zeug? http://www.korrosionsschutz-depot.de/rostschutz-und-lacke/hohlraumschutz/fluid-film/flu...

Also die schwer zugängliche stellen werden mit MS fett gespritzt. Die leicht zugänglichen wenn keine Gummis in der Nähe sind mit FL. Ich denke das passt wenn ich MS und FL kombiniere?

Cord, ich danke dir für deine ausfürliche Erklärung! Da merkt man das du den e28 schon genau unter die Lumpe genommen hast. Am besten wäre es wenn ich dich in meine heiligen hallen stelle und du das Versiegelungsorchester dirigierst (Ich versuche alle stellen zu finden und in meinem Versiegelungsplan mit aufzunehmen) Sehr geil auch folgende Anmerkung.

Ein Feuerlöscher und oder Gartenschlauch ist dann Pflicht. Am besten noch mit Wasseranschluß, der Schlauch alleine bringt im Falle eines Falles auch nicht viel.

Als die Benzin verrückten aus meiner Familie mitbekommen haben was ich vor habe wurde festgestellt das alle Autos ein bisschen fett vertragen können. Also wird dann wirklich akkord versiegelt. Auf der Tagesliste stehen 2x MG A, Opel Diplomat, Altes Wohnmobil, BMW Z3 M Coupe. Das wird ne harte Nummer. Dann wird der 24 KG Kübel MS fett gekauft und verbraten. Vorbereitungen bei allen Autos wird nächstes Wochenende gemacht. Das Wochenende darauf wird versiegelt. Ich bin gespannt ob wir alle Autos an einem Tag schaffen.(Wir sind zu 4) Also falls noch einer brauch gerne melden.

Schöne Grüße
Robert

Hallo Robert,
du kannst für den E28 aufgrund der vielen vorhandenen Öffnungen auch nur mir FluidFilm arbeiten. Bei den anderen aufgezählten Fahrzeugen kann das wieder anders sein, längere Abstände untereinander von den Bohrungen usw.
Das Fett braucht nicht dann noch extra, auch nicht zwingend in Verbindung mit FF, angewendet werden. Jedes Produkt kann für sich alleine genommen werden. Die 60cm lg Sonde auf der Sprühdose FF reicht...denk aber auch daran, das FF die ersten Woche streng riecht. Das vergeht aber mit der Zeit.
Lass dich einfach von Dirk Schucht beraten, die kennen sich aus und können dir mehr am Telefon sagen.
Gruß Cord