Motorproblem 28i (Technik und Reparaturen)

Hallo

Bräuchte eure Hilfe. Habe einen 728i Zuhause stehen. Da es ja kein E23 Forum gibt frag ich hier mal nach.
Problem ist, das der Motor nicht rund läuft. Im Stand schwankt die Drehzahl und beim beschleunigen ruckt er. Fühlt sich an wie wenn er zu wenig sprit hat.
Da ich mich mit der L-jetronic nichtvso auskenne hoffe ich hier mal auf ein paar Expertentipps wo ich mit der Suche beginnen soll?
Falschluft?
Zusatzluftschieber? Hat er sowas überhaupt?
Zündung? Der Verteiler soll ja öfters lt. Internet Probleme machen.
Kann ich die Zündung mit so einer einfachen Blitzpistole aus Ebay überprüfen?

Danke schon mal im voraus

Hallo,

sicher kann Dir auch hier geholfen werden. Schon mal
Ventile eingstellt, wie sieht die Nockenwelle aus?

http://www.7-forum.com/forum/bmw-7er-modelle/bmw-7er-modell-e23/
http://www.bmw-e23-club.de/e23for/

Das zweite Forum ist leider gerade nicht erreichbar.

Viele Gruesse
Ralf

Danke für die Antwort.
Ja ans 7er Forum hab ich auch schon gedacht. Bloß war ich mir da nicht sicher ob die mit solcher "Lowtech" umgehen können.

Auf welche Werte werden die Ventile eingestellt? Muss mir erst ne Fühlerlehre kaufen. Hab sowas schon seit der Lehrzeit nicht mehr gemacht.

servus,

das problem, dass er beim beschleunigen extrem stotterte oder ruckelte, hatte ich auch. hab dann die benzinpumpe und gleichzeitig vorne diesen kühlwassersensor? ausgetauscht und das problem war behoben. allerdings war die pumpe, auch wenn er nur im leerlauf lief, schon recht laut. war also anzunehmen, dass die nicht mehr die fitteste war.

Auch eine laute Pumpe kann einwandfrei funktionieren. Mich irritiert das deutlich hörbare Summen auch immer wieder, aber daran den Zustand erkennen zu wollen... das habe ich aufgegeben. Manche surren schon 25-30 Jahre so...

Nur wenn's auf einmal ganz leise ist, dann wird's kritisch...

Ich habe mehrere Pumpen, die einwandfrei laufen, aber laut sind. Und es sind originale Teile, keine Nachbauten. Anscheinend ist das "normal".

Hab heute mal wieder einen Blick in den Motorraum geworfen und festgestellt das die Spritleitung spröde ist. Werde die jetzt erst mal wechseln.
Noch ne Frage. In der Leitung ist so eine Art Druckdose drin. Für was ist die gut?
Weiß das zufällig jemand?

Hallo Josef,

diese "Dosen" sind Druckschwankungsdämpfer. Die Dose soll Druckschwankungen im Vorlaufsystem der Kraftstoffversorgung kompensieren, bzw. Druckspitzen egalisieren.
Hat BMW früher sehr viele verbaut, bis sich zeigte, dass die Dosen sehr gerne von innen her durchrosten.

Um diese durchrostenden Dosen einzusparen, wurden einfach etwas größere Benzinfilter mit Alugehäuse verbaut. Haben den selben Effekt und rosten nicht durch.

Diese Dosen kannst du einfach weglassen, sind als Ersatzteil sowieso nicht mehr lieferbar und du wirst keinen Unterschied im Motorlauf feststellen, ob die Dinger nun verbaut sind oder nicht....du erhöhst nur die Betriebssicherheit.

Übrigens macht es Sinn, alle Benzinschläuche gleichzeitig zu tauschen. Wenn einer porös ist, sind es in der Regel alle, also auch die hinten am Tank, Vorlauf, Rücklauf und Entlüftung!

Gruß Eric

Erstmal danke für die Hilfe. Habe jetzt den rissigen Benzinschlauch gewechselt. Hab die Dose nicht mehr verbaut.
Hat aber eher wenig gebracht. Hab aber dann mal den Drosselklappenschalter durchgemessen und festgestellt dass der Leerlaufkontakt nicht schaltet. Hab dann den Schalter leicht locker geschraubt und ein wenig verdreht. Jetzt schaltet der Leerlaufkontakt wieder. Bilde mir ein das er jetzt besser läuft. Das ruckeln ist so gut wie weg.
Hab aber jetzt noch ein paar spröde Luftschläuche entdeckt die ich noch tauschen will.
Woran würde man erkennen wenn der Zusatzluftschieber nicht richtig arbeitet?

Ganz einfach: reingucken ! Wortwörtlich in die Röhre gucken!

Bau ihn kalt ab und der Querschnitt des Rohr's ist zur hälfte offen.

Dann läßt du den Motor schön warmlaufen und dann knackig warm nochmal durchgucken. Dann ist das Rohr zu.

einfach, gell?

Und wenn du wissen willst, ob auch die elektrische Beheizung geht: ran an ein Multimeter. Gucken ob 12V am Stecker sind und der ZLS Durchgang hat. Ist ja eine kleine Heizspirale drin.

Alles ganz simpel?

Ja ziemlich simpel. Werd ich sobald ich Zeit habe gleich überprüfen.