Umbau von Automatik auf Schaltgetriebe

Ist der Umbau von einer Normalen Automatik oder einer EH Automatik auf ein Schaltgertiebe ein Großer Akt? Z.B. Bei einem 528iA oder 535iA?
Was benötigt man so auser einem Getriebe, Kupplungspacket samt Schwungscheibe, Kardanwelle, Diff, Pedalerie, Mittelkonsole, Geber- Nehmerzylinder, eventuell anderem Bremsflüssigkeitsbehälter und aus dem Kombieinstrument die Anzeige demontieren? Speziel bei der Elektrik giebt es da irgend welche Hürden?

Den Umbau habe ich schon gemacht, 535i EH auf Schalter.

Du brauchst das Getriebe und den Kardan sowie die Kupplungs-Pedalerie.

Der Grundträger der Pedalerie ist vollständig zu tauschen, es fehlen Einpressmuttern für den Geberzylinder.

Bremsflüssigkeitsbehälter wird nur aufgeschnitten und de rSchlauch angestopselt.

Kühler kann bleiben, der wird nur verstöpselt.

Was am Kardantunnel fehlt ist der Halter für den Schaltarm. Da brauchst du einen Winkel zum Anschrauben. Ich hab den vom Klimakühler benutzt, der ist gleich groß.

Elektrisch? Pillepalle... einfach ausbauen und kein Deut mehr. Und natürlich die Startblockade wieder richtig zusammenstecken.

Hallo zusammen,

...und bei eh-Automatik kann es noch nötig sein, das Poti der Drosselklappe gegen den Drosselklappenschalter zu tauschen. Auch könnte es noch notwendig sein, den Motorkabelbaum zu wechseln, da die Motronic mit dem eh-Getriebesteuergerät kommuniziert, also diese Leitung getrennt wird.

...auch noch berücksichtigen, evtl. den Achstrieb anzugleichen, da Automatikgetriebe sehr lange Achsübersetzungen haben, die mit Schonganggetrieben nicht harmonisieren.

Gruß Eric

Danke euch beiden erst mal 2 Fragen noch.
Stimmt es das BMW früher eventuell heute noch die Kurbelwelle samt Schwungscheibe gemeinsam Fein gewuchtet hat?
Und jetzt speziell noch zum 528i der hat ja eine Le Jetronic besitzt der auch ein Geber an der Schwungscheibe(Getriebe) oder nur vorne an der Riemenscheibe der 535i müsste ja einen am Getriebe haben wegen der Motortronik?
Sorry wegen der fragerei.

Kurbelwelle und Schwungrad sind einzeln gewuchtet, jedes für sich.

Ein Matching beider Teile macht vielleicht bei Tuning Sinn, aber in der Serie wurde das nicht gemacht.

Der 528i hat gar keine Geber an der Kurbelwelle, nur einen simplen und mittlerweile überflüssigen Service Geber vorne am Tilger, am Getriebe garnichts. Das ist alles im Verteiler und seiner Justierung.

Der 535i hat 2 Geber am Schwungrad, nicht nur einen. Nicht verwechseln, macht Spaß die zu sortieren... ;)

Nur die E32/E34 Motorgeneration des M30 hat vorne am Tilger einen Inkrementalgeber, am Getriebe dafür nichts.

Danke :-)

Wenn du da Fragen hast kannst du dich an mich wenden habe ich schon öfters gemacht.

Panketal ist auch nur 1km von Berlin entfernt.
Gruß