M5-M535i (Allgemein)

Hallo,

Gabs eigentlich einen M5 im M535i Gewand? konnte man sich den Aerodynamik-kit als extra zum beispiel auch auf einen 518er bestellen? für einen 524d wäre das wohl eine sinnvolle anschaffung gewesen. the ultimate spritspar-maschin.
was waren dass eigentlich für leute damals die den M5 gekauft haben? das würd mich mal interessieren.
wie sieht eigentlich die M5 Bedienungsanleitung aus? stehn da auch alle modelle drinnen oder nur der M5?

falls es den M5 nie im M535i Gewand gab: was geht mit der M-GmbH? wieso baun die spoiler für einen normalen 535i und denen die einen M-Motor haben verwehren sie dieses "Gimmick" ?

grüsse rainer

Als Antwort auf: M5-M535i von 525Rainer am 30. Dezember 2003 18:02:15:

Hallo Rainer!

Die Bedienungsanleitung für den M5 war ein Zusatzheft mit 10 Seiten als Beilage zur normalen E28-Anleitung. Wenn Du Interesse hast kann ich sie Dir mailen.

Grüsse Chris

Als Antwort auf: M5-M535i von 525Rainer am 30. Dezember 2003 18:02:15:

Hallo Rainer,

die M535 Spoiler konnte man eigentlich an jeden E28 bauen, kaufen.

Interessanterweise hatte der Satz nur eine Zulassung bis 235 km/h !

In England sah der M5 aus wie ein deutscher M535, mit dem Spoilerkit serienmäßig, aber dort gibt es ja auch ein Tempolimit

guten Rutsch zusammen, ciao Tessi

>Hallo,

Gabs eigentlich einen M5 im M535i Gewand? konnte man sich den Aerodynamik-kit als extra zum beispiel auch auf einen 518er bestellen? für einen 524d wäre das wohl eine sinnvolle anschaffung gewesen. the ultimate spritspar-maschin.
was waren dass eigentlich für leute damals die den M5 gekauft haben? das würd mich mal interessieren.
wie sieht eigentlich die M5 Bedienungsanleitung aus? stehn da auch alle modelle drinnen oder nur der M5?
falls es den M5 nie im M535i Gewand gab: was geht mit der M-GmbH? wieso baun die spoiler für einen normalen 535i und denen die einen M-Motor haben verwehren sie dieses "Gimmick" ?
grüsse rainer

Als Antwort auf: Re: M5-M535i von Tessi am 30. Dezember 2003 18:36:18:

Hallo Tessi!

Gab es das M-Paket auch als Sonderausstattung ab Werk oder nur zum Nachrüsten?

Beim Nachrüsten stellt sich das Problem der nicht passenden Abschleppösen, Wagenheberaufnahmen und div. Bolzen, die beim M535i ab Werk an die Karosserie geschweisst wurden.

Grüsse Chris

Als Antwort auf: Re: M5-M535i von cgo am 30. Dezember 2003 18:26:06:

Hallo Rainer!
Die Bedienungsanleitung für den M5 war ein Zusatzheft mit 10 Seiten als Beilage zur normalen E28-Anleitung. Wenn Du Interesse hast kann ich sie Dir mailen.
Grüsse Chris

hallo chris,

ja sehr gerne. oben meine mailadresse. auch ein paar umbaufakten von deinem e28 würden mich interessieren wie ich schon einmal angemerkt habe

grüsse rainer

Als Antwort auf: Re: M5-M535i von Tessi am 30. Dezember 2003 18:36:18:

Hallo Tessi,

die M535 Spoiler konnte man eigentlich an jeden E28 bauen, kaufen.

aha. konnte es theoretisch vorkommen dass es einen 535i käufer gab der sich M535i Spezifische sachen als sonderausstattung bestellt hat und auch die richtige fahrzeugfarbe hatte? (konnte man das?) aber das fahrzeug nicht als M535i ausgeliefert wurde? so gesehn kann man einen echten M535i nur am fahrzeugbrief erkennen?

wie ist das, kam der M535i direkt nach dem 528i raus oder war der 535i dazwischen schon da? das würde heissen dass die M-GmbH wenigstens den 3,5er Motor einführte und wenigstens a bissl was mit dem motor zu tun hatte.

Interessanterweise hatte der Satz nur eine Zulassung bis 235 km/h !

ich merks mir und werd nächstes mal genügend abstand halten

grüsse rainer

Als Antwort auf: Re: M5-M535i von cgo am 30. Dezember 2003 18:44:45:

Hallo Tessi!
Gab es das M-Paket auch als Sonderausstattung ab Werk oder nur zum Nachrüsten?
Beim Nachrüsten stellt sich das Problem der nicht passenden Abschleppösen, Wagenheberaufnahmen und div. Bolzen, die beim M535i ab Werk an die Karosserie geschweisst wurden.
Grüsse Chris

Hallo !

Ich gehe davon aus,daß es das Spoilerpaket schon ab Werk gab. Soweit ich das bei meinem M5 nachvollziehen konnte (2 Vorbesitzer), hatte er die Spoiler bereits auf Kundenwunsch montiert (leider). Im direkten Vergleich hat mein M535iA absolut idente Spoiler / Aufnahmen, etc.... Also die beiden Fahrzeuge gleichen sich...abgesehen vom Motor, Tacho, etc....

Liebe Grüße aus Wien,
Erwin.

Als Antwort auf: Re: M5-M535i von erwin am 30. Dezember 2003 19:55:38:

Hallo Erwin!

Es freut mich, dass es hier im Forum noch andere Wiener gibt. Der Kreis der E28-Liebhaber ist ohnehin klein genug. Ich würde mich über einen Erfahrungsaustausch freuen.

Liebe Grüße

Chris

Als Antwort auf: Re: M5-M535i von 525Rainer am 30. Dezember 2003 19:16:08:

Hallo Tessi,

die M535 Spoiler konnte man eigentlich an jeden E28 bauen, kaufen.

aha. konnte es theoretisch vorkommen dass es einen 535i käufer gab der sich M535i Spezifische sachen als sonderausstattung bestellt hat und auch die richtige fahrzeugfarbe hatte? (konnte man das?) aber das fahrzeug nicht als M535i ausgeliefert wurde? so gesehn kann man einen echten M535i nur am fahrzeugbrief erkennen?
wie ist das, kam der M535i direkt nach dem 528i raus oder war der 535i dazwischen schon da? das würde heissen dass die M-GmbH wenigstens den 3,5er Motor einführte und wenigstens a bissl was mit dem motor zu tun hatte.

Interessanterweise hatte der Satz nur eine Zulassung bis 235 km/h !

ich merks mir und werd nächstes mal genügend abstand halten
grüsse rainer

Hallo Rainer,

zur Geschichte,

zu Beginn des E28 1981 gab es nur 518, 520i, 525i und 528i

Ab 82 kamen dann der eta und der td dazu, Ab September 84 bekam dann der 518 den Motor vom 318i mir K-Jettronic, achso der 520i hatte bis September 82 auch eine K. Im September 84 erschien der M535i, laut der AMS im Sommer 84 als Antwort auf den 190E-2,3-16. optisch sind sie sich ja recht ähnlich.

BMW war damals im Segment des 3ers in arger Bedrängnis und darf man zeitgenössischen Intervieus glauben war der M3 durch die Kat-Diskussion immer wieder gesoppt worden.

Der 3,5er lag ja schon ewig im Regal.

Nachdem die Presse und wohl auch einige Kunden den M535 als recht dick geschminkt sahen wurde der zivile 535 im Frühjahr 85 nach geschoben, ich glaube etwas nach der Vorstellung des M5 in Amsterdam.

Ich schau mal ob ich über den Anlauftermin was erfahren kann.

Schönen Abend noch, ciao zusammen, Tessi

Als Antwort auf: Re: M5-M535i von Tessi am 30. Dezember 2003 20:19:55:

Hallo,

ah jetzt.. danke für die geschichte. jetzt versteh ich den M535i. das war der erste wagen wo der 3,5er im e28 eingesetzt wurde. jetzt verstehe ich wieso er trotz des zweiventilers "M" heisst. einfach weils im E12 genauso war. bmw hat noch nicht wissen können dass man sich in zukunft mit jeder m-modellreihe leistungsmässig stark verbessert.
irgendwie nicht sehr ruhmreich. die ham einfach den Hardge 535i nachgebaut. diesenjenen gabs schon 83.

mit einem umbau von 525e auf 535i macht man also etwa dasselbe was die M-Gmbh bastler damals in den 80gern gemacht haben. das lässt so umbauten ja in ganz anderem licht erscheinen . man macht einfach etwas nach und benennt das ding neu. meine 535i version wird 535iRSR heissen oder 535iSL. und wird superselten sein. das frontblech kriegt von mir eine freigabe bis 300km/h hihi.

man kann sich quasi auf den spuren der M-GmbH begeben wenn man die technik einens 83er 635CSI in einen 10/84 528i verpflanzt. Genial!

grüsse rainer

Als Antwort auf: ich verstehe den M535i von 525Rainer am 30. Dezember 2003 21:09:23:

Hallo Rainer,

nicht ganz richtig gefolgert!

Der E12 M535i wurde wie die Vorgänger M530i und M533i bei der Motorsport umgebaut, je nach Kundenwunsch 525 oder 528 genommen und das Innenleben vom 630, 633 oder 635 samt Achsen eingebaut.

In irgendeiner AMS stand mal wenn der Wagen bei der Motorsport umgebaut wird, heißt er M-..., wenn er von der M entwickelt wird hat er einstellige Namen, M5, leider war BMW nicht sehr lange konsequent, nur bis zum M3 dann wurde man sich untreu.

Der E28 wurde bis auf den M5 immer in Dingolfing gebaut. Das lustige ist Alpina B7 mit Klima sind M5 Rohkarossen gewesen, ob das das Hoppelpoppel bei seinem privaten Archiv bedacht hat?

Hallo,
ah jetzt.. danke für die geschichte. jetzt versteh ich den M535i. das war der erste wagen wo der 3,5er im e28 eingesetzt wurde. jetzt verstehe ich wieso er trotz des zweiventilers "M" heisst. einfach weils im E12 genauso war. bmw hat noch nicht wissen können dass man sich in zukunft mit jeder m-modellreihe leistungsmässig stark verbessert.
irgendwie nicht sehr ruhmreich. die ham einfach den Hardge 535i nachgebaut. diesenjenen gabs schon 83.
mit einem umbau von 525e auf 535i macht man also etwa dasselbe was die M-Gmbh bastler damals in den 80gern gemacht haben. das lässt so umbauten ja in ganz anderem licht erscheinen . man macht einfach etwas nach und benennt das ding neu. meine 535i version wird 535iRSR heissen oder 535iSL. und wird superselten sein. das frontblech kriegt von mir eine freigabe bis 300km/h hihi.
man kann sich quasi auf den spuren der M-GmbH begeben wenn man die technik einens 83er 635CSI in einen 10/84 528i verpflanzt. Genial!
grüsse rainer

Als Antwort auf: Re: ich verstehe den M535i von Tessi am 30. Dezember 2003 21:25:50:

Hallo Rainer,
nicht ganz richtig gefolgert!
Der E12 M535i wurde wie die Vorgänger M530i und M533i bei der Motorsport umgebaut, je nach Kundenwunsch 525 oder 528 genommen und das Innenleben vom 630, 633 oder 635 samt Achsen eingebaut.
In irgendeiner AMS stand mal wenn der Wagen bei der Motorsport umgebaut wird, heißt er M-..., wenn er von der M entwickelt wird hat er einstellige Namen, M5, leider war BMW nicht sehr lange konsequent, nur bis zum M3 dann wurde man sich untreu.
Der E28 wurde bis auf den M5 immer in Dingolfing gebaut. Das lustige ist Alpina B7 mit Klima sind M5 Rohkarossen gewesen, ob das das Hoppelpoppel bei seinem privaten Archiv bedacht hat?

Hallo Tessi,

...und wie war das mit den diversen Karosserie-und Fahrwerksmodifikationen beim 535-er??
...Radläufe umgebördelt,M-Technik Fahrwerk etc. wurde das wirklich in DGF gemacht??

Grüße

Ralf

Als Antwort auf: M5-M535i von 525Rainer am 30. Dezember 2003 18:02:15:

Hallo Rainer...

Der E-28er M5 wurde damals aus reiner Neugier von Paul Rosche (damaliger Motorenentwickler der M GmbH) gebaut. Er hat den M1 Motor einfach in einem 528i verbaut und wollte sehen, wie sich eine Limousine mit Rennmotor so fährt. Dazu wurde der Motor leicht verändert und die Leistung auf 286PS angehoben. Das Ergebnis schlug so gut ein, dass sie damals zwischen 1984-1987 2241 Stück bauten. So wurde der M5 geboren.

Spoiler waren zur damaligen Zeit "protzig". Der M5 pflegt aber Understatement. Er sollte unauffällig sein... Daher wurde der M5 "nackt" gebaut. Klar, die Spoiler machen das Auto fülliger. Ich hab sie auch auf meinem 528i drauf.
Die Spoiler waren ab Werk ausschliesslich für den M535i bestimmt...

Die meisten Exemplare gingen in die USA. Meist wohlhabendere Leute kauften einen M5. "Idividualisten" wie BMW diese Kliente umschreibt.

Ich denke, dass die Bedienungsanleitung separat war. Also darin stand nur was vom M5.

Der M5 E-28er Motor ist sehr heikel. Er bedarf grosser Sorgfalt. Sogar die Steuerkette musste alle 80'000-100'000 Km ersetzt werden, was bei anderen BMW-Modellen nicht nötig ist.

Auch heute noch ist der M5 zu Understatement verpflichtet. Geniale Autos, ob E-28, E-34 oder E-39 M5... :)

Ich befasse mich schon lange mit dem Mythos M5. Ich selbst fahre zusätzlich zum E-28 528i noch nen M5 E-39. Beide Autos faszinieren mich gigantisch, wobei mein E-28, den ich selbst komplett auf M5 (bis auf den Motor) umgebaut habe und ihm eine Luxusausstattung mit Nappa-Leder, elektr. Sitzen, elktr. Rolladen, Tempomat, BC, Klima, usw. schenkte, extrem ans Herz gewachsen ist...

Also, guten Rutsch...

Gruss Philli

Hallo,
Gabs eigentlich einen M5 im M535i Gewand? konnte man sich den Aerodynamik-kit als extra zum beispiel auch auf einen 518er bestellen? für einen 524d wäre das wohl eine sinnvolle anschaffung gewesen. the ultimate spritspar-maschin.
was waren dass eigentlich für leute damals die den M5 gekauft haben? das würd mich mal interessieren.
wie sieht eigentlich die M5 Bedienungsanleitung aus? stehn da auch alle modelle drinnen oder nur der M5?
falls es den M5 nie im M535i Gewand gab: was geht mit der M-GmbH? wieso baun die spoiler für einen normalen 535i und denen die einen M-Motor haben verwehren sie dieses "Gimmick" ?
grüsse rainer

http://www.333teens.com/

Als Antwort auf: Re: M5-M535i von cgo am 30. Dezember 2003 20:13:58:

Guten Morgen,

darf ein Wiener Neustädter auch mitreden?

Liebe Grüße Harald

Als Antwort auf: Re: M5-M535i von Philli am 31. Dezember 2003 01:21:50:

sowas sollte nicht hier ins Forum! Ich denke sowas gibt es schon zu Hauf im www, wo sich jeder bedienen kann wie er mag. Hier geht es um Autos und nicht um Pornographie!!!
Qman <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer.gif alt=sauer>

Als Antwort auf: Re: ich verstehe den M535i von Tessi am 30. Dezember 2003 21:25:50:

Du hast geschrieben:
In irgendeiner AMS stand mal wenn der Wagen bei der Motorsport umgebaut wird, heißt er M-..., wenn er von der M entwickelt wird hat er einstellige Namen, M5, leider war BMW nicht sehr lange konsequent, nur bis zum M3 dann wurde man sich untreu.

Nochmal meine Frage: Gilt das auch für den M635CSi?
Denn der ist in meinen Augen genauso ein "M" wie ein M5.

Gruß

Maggo

Als Antwort auf: Re: M5-M535i von Philli am 31. Dezember 2003 01:21:50:

Bin bestimmt kein Moralapostel,aber denk mal dran,dass vielleicht die Kinder von E28 Fahren mal mit reinschauen.Noch so ein Link und Du bekommst Besuch von den Herren in Beige/Grün.
Mütze

Als Antwort auf: M5-M535i von 525Rainer am 30. Dezember 2003 18:02:15:

Hallo Rainer,

in Frankreich habe ich den M5 auch mit dem M535er Spoilerpacket gesehen und mich zunächste gewundert. Zumal der M5 ja unter dem Decknamen "Wolf im Schafspelz" lief und dezent sein sollte.

Habe übrigens meinen alten Sack (du erinnerst dich doch noch) inspiziert und nochmal für den Winter reanimiert. Ich habe in der Tat Korrosion gefunden, weil ich vor 13 Jahre mit der Fettbehandlung noch unerfahrten war.
An der Motorhaube in einer äusseren Ecke, auf der rechten Seite am Holmende (da steckte ein Schaumgummiteil im Holm und hat die Fettbeschichtung verhindert) und in der Türfalz (Beifahrerseite) sowie den C-leisten unter den Beifahrertüren, um die Kennzeichenleuchten und in den Ecken der Heckscheibe.

Wenn ich bedenke, dass der Wagen nun 18 Jahre ist, ich ihn vor 13 Jahren 1x behandelt habe und seither nichts mehr nachgearbeitet habe, er zudem immer nur draussen stand, dann ist das recht wenig an Korossion. Und wenn ich vor 5 Jahre mal nachgesehen/Nachbehanlelt hätte, wäre wohl noch nichts dran.

Beruhigend zu wissen, da ich meinen 6er diesen Sommer mit 14kg Fett MS-Fett und 4 kg Fluid Liquide behandelt habe.
Dem bleibt wohl der Zustand deines 6er erspart und wenn ich meine alten Sack mal wieder zwischen den Fingern hatte ist er wieder fit.

Guten Rutsch an alle hier und schöne Gruss nach DGF vom Nürburgring,

Erwin

Als Antwort auf: @Philli, was ist denn das für ein schweinischer Link in deinem Beitrag... von Qman am 31. Dezember 2003 11:25:41:

Sorry, aber das kommt nicht von mir. Ich weiss nicht, wie sich solch ein Scheiss anhängt. Ich bin seriöser BMW-Fahrer. Echt. Bin dabei am Verzweifeln... irgendwas hängt sich dauernd an meine IP-Adresse. Ich weiss nicht, wie ich das loskriege. HILFE. So ein Mist... Echt grosses SORRY.
Ich sitze nun extra an einem andern PC.

Mir liegt auch viel daran, dass solche scheiss Seiten dort bleiben, wo sie herkommen. Ich hasse solche Seiten.

Nochmals SORRY... :(

Gruss Philli...

sowas sollte nicht hier ins Forum! Ich denke sowas gibt es schon zu Hauf im www, wo sich jeder bedienen kann wie er mag. Hier geht es um Autos und nicht um Pornographie!!!
Qman <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer.gif alt=sauer>

Als Antwort auf: Re: @Philli, was ist denn das für ein schweinischer Link in deinem Beitrag... von Philli am 31. Dezember 2003 23:24:28:

...empfehlen kann ich zonealaram. Ist kostenlos und gut.

Qman

Als Antwort auf: Hasr du schon eine Firewall installiert und einen virenscanner... von Qman am 01. Januar 2004 13:19:53:

Hallo...

Ich hatte Firewall, aber damit hatte meine Kiste ein Problem. Keine Ahnung weshalb. Danke für den Tip. Isch schau mir mal zonealarm an...

Danke...

Gruss Philli...

...empfehlen kann ich zonealaram. Ist kostenlos und gut.
Qman

http://www.art-5.com/literature/authors/h/ted_hughes/works/

Als Antwort auf: Re: M5-M535i von Harald Hirsch am 31. Dezember 2003 07:36:45:

Natürlich!

Es gibt sie ja doch, die E28-Fans im "Osten" <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

Grüsse Chris

Als Antwort auf: M5-M535i von 525Rainer am 30. Dezember 2003 18:02:15:

Soweit ich weiss waren alle Englische (!) E28 M5-er mit M535i Spoilerwerk ausgestattet.

siehe z.B. http://www.laserchrom.com/silm5.htm

Frohes Neues

James
1018246

Hallo,
Gabs eigentlich einen M5 im M535i Gewand? konnte man sich den Aerodynamik-kit als extra zum beispiel auch auf einen 518er bestellen? für einen 524d wäre das wohl eine sinnvolle anschaffung gewesen. the ultimate spritspar-maschin.
was waren dass eigentlich für leute damals die den M5 gekauft haben? das würd mich mal interessieren.
wie sieht eigentlich die M5 Bedienungsanleitung aus? stehn da auch alle modelle drinnen oder nur der M5?
falls es den M5 nie im M535i Gewand gab: was geht mit der M-GmbH? wieso baun die spoiler für einen normalen 535i und denen die einen M-Motor haben verwehren sie dieses "Gimmick" ?
grüsse rainer