Hallo Stefan,
Das Problem beim Umbau auf Schalter mit der Elektrik entsteht nur bei der EH-Automatic. Das EH-Stg ist mit der Motronic verbunden und die komunizieren bidirektional.
Deshalb muss (sollte) der Motorkabelbaum gegen ein Schalterpendant getauscht werden, denn der Automatic-Motorkabelbaum hat den Abgang zum EH-Stg. UND ein Drosselklappenpoti, dessen Stellung das Motronic-Stg. dem EH-Stg meldet.
Der Schalter benötigt an dieser Stelle einen Drosselklappenschalter. Leider sind die Steckverbinder nicht Pinkompatibel. Man kann aber den Kabelbaum ausmessen und den Stecker passend zum Drosselklappenschalter tauschen.
Der Abgang vom Motorkabelbaum zum EH-Stg. wird dann einfach nicht genutzt, das Motronic-Stg. funktioniert deswegen genauso, läuft weder in ein Notlaufprogramm, meines Wissens nach wird evtl. nur eine Fehlermeldung in der Motronic hinterlegt, was aber auf die Funktion keinen Einfluss hat.
Wenn man noch die Motronic auf Schalter umstellt, ist alles wie Serie.
Falls man noch Lambdasonde und Kat-Motorkabelbaum sowie Kat-Motronic-Stg. nachrüstet, (beim 218PS katlos) hat man sogar eine Leistungssteigerung über die 218 PS hinaus, so ca 2 - 3 PS mehr...und das alles mit Serienteilen. (Die Kat-Modelle haben etwas schärfere Zündkennfelder, die beim 218PSer leistungssteigernd wirken.)
Gruß Eric
...
