Franz,
dein e3 sollte aus orginalitätsgründen einen 3l motor erhalten.
hier meine beiden vorschläge:
http://www.angelfire.com/stars/nationet/1positionen/3liter01.jpg
ich würde den oberen nehmen. beim unteren stören mich diese kat-zuchinis und der billig wirkende öleinfülldeckel. furchtbar sowas...
Als Antwort auf: @FJB von 525Rainer am 04. Januar 2004 23:46:06:
<center>http://bilder.mobile.de/images/autos/514505/11111111130961448-20031229114545.bild</center>
Hai Righner!
Du hast wieder einmal recht! Der 3.4 ist einfach zu groß und nicht zur Typenbezeichnung passend. Dieser V10 scheint ächt koin schlöchter Murl zu sein.
Aber ehrlich: Hat er schon so viele Siege wie der M30? So viele wie der M10 bestimmt nicht (Welcher hat eigentlich mehr? Vermutlich der M10, wenn man die ganzen 02-Rallyeerfolge hinzuzählt - CSL hin und Uhlenhaupt oder wie der hieß her).
Da muß noch viel Wasser die Isar hinunterfließen - die übrigens in meiner Heimatgemeinde entspringt - , biß der F1-V10 das Register eines M10 oder M30 vorweisen kann!!
Na, und der M55 erst, oder was das ist! Hat der überhaupt schon einmal ein einziges Rennen gewonnen, außer einem ams-Vergleichstest?
Und: Ist der untere jener lächerliche 3.0i mit den 231 PS und den 300 nm, den ich heuer im Sommer mit den 115 Lancia-PS und den 160 nm aus dem DOHC-2.0 von 1967 fertig gemacht habe??
Die Originalität wird meinem Zweit-E3 völlig vorbehalten bleiben.
Und den Erst-E3 mit dem 3.4er-M30 und der gedrosselten Motorleistung benenne ich vom 3.0 s in einen 3.0 se um, ganz in Analogie zum 525 eta, der ja auch 2.7 statt 2.5 L Hubraum hat.
So einfach ist das mit der Originalität.
Nur mit dem 3.07er Diff beim Zweit-, dem automatic-E3, bin ich wegen der Originalität noch beim Überlegen. Hast Du meine Frage unten gesehen, ob Deines wohl dort reinpassen würde??
Ohne Sperre und ohne daß es für den E28 paßt, fängst Du ohnehin nichts mehr damit an, außer vielleicht einen zeitaufwendigen Umbau!
Bist nicht Du auch der Mensch, der sich letztes Jahr einen weißen E9 mit ziemlichem Flugrost zugelegt hat?
Was ist damit?
Wann geht da was weiter?
Du bist doch so ein genialer Bastler, wie man an Deinem Winter-E28 gesehen hat!!
Deine Favourite M1-Farbe ist übrigens ächt cool (kul).
Ist die original? Kann es sein, daß sich so ein Millionär damals seinen M1 ächt so ausliefern ließ??
Grüße, FJB.
dein e3 sollte aus orginalitätsgründen einen 3l motor erhalten.
hier meine beiden vorschläge:
http://www.angelfire.com/stars/nationet/1positionen/3liter01.jpg
ich würde den oberen nehmen. beim unteren stören mich diese kat-zuchinis und der billig wirkende öleinfülldeckel. furchtbar sowas...
Als Antwort auf: @FJB von 525Rainer am 04. Januar 2004 23:46:06:
Franz,
dein e3 sollte aus orginalitätsgründen einen 3l motor erhalten.
hier meine beiden vorschläge:
http://www.angelfire.com/stars/nationet/1positionen/3liter01.jpg
ich würde den oberen nehmen. beim unteren stören mich diese kat-zuchinis und der billig wirkende öleinfülldeckel. furchtbar sowas...
Ich bevorzuge den unteren Motor: Erwartender Verbrauch geringer, fülligeres Drehmoment aus niedersten Drehzahlen, bessere Schadstoffklasse, geringerer Wartungsaufwand u - intervalle. Ich meine, man kann hier im Vergleich zum oberen Motor fast von einem eta Konzept sprechen. Den Oleinfülldeckel kann man tauschen.
Als Antwort auf: Re: @FJB von MP am 05. Januar 2004 08:51:21:
du weichei!
Ich bevorzuge den unteren Motor: Erwartender Verbrauch geringer,
der formel 1 verbraucht ein paar liter mehr. 80l auf 100km um genau zu sein.
fülligeres Drehmoment aus niedersten Drehzahlen,
der formel 1 geht auch schon bei 4000los! bis 19 000.
bessere Schadstoffklasse,
ach was!
geringerer Wartungsaufwand u - intervalle.
mit dem formel 1 triebwerk kannst du ohne probleme 450km (ja dreistellige zahl!) fahren. danach komplettrevision oder austauschmotor. ist halt ein motor für leute die wissen wo sie hinwollen. hehe
Ich meine, man kann hier im Vergleich zum oberen Motor fast von einem eta Konzept sprechen. Den Oleinfülldeckel kann man tauschen.
dann ist er aber nicht mehr orginal. den unteren motor mit der auspuffanlage von oben, und ich wäre zufrieden.
grüsse rainer
Als Antwort auf: Re: @FJB von FJB am 05. Januar 2004 02:32:02:
hallo fjb,
Aber ehrlich: Hat er schon so viele Siege wie der M30? So viele wie der M10 bestimmt nicht (Welcher hat eigentlich mehr? Vermutlich der M10, wenn man die ganzen 02-Rallyeerfolge hinzuzählt - CSL hin und Uhlenhaupt oder wie der hieß her).
früher ham auch noch die fahrer gewonnen und nicht nur das auto. vergiss das nicht.
Da muß noch viel Wasser die Isar hinunterfließen - die übrigens in meiner Heimatgemeinde entspringt - , biß der F1-V10 das Register eines M10 oder M30 vorweisen kann!!
kannst ja mal eine flaschenpost schicken. die isar ist 100m von meinem schraubplatz.
Na, und der M55 erst, oder was das ist! Hat der überhaupt schon einmal ein einziges Rennen gewonnen, außer einem ams-Vergleichstest?
Und: Ist der untere jener lächerliche 3.0i mit den 231 PS und den 300 nm, den ich heuer im Sommer mit den 115 Lancia-PS und den 160 nm aus dem DOHC-2.0 von 1967 fertig gemacht habe??
kein wunder mit den bojen am krümmer..
Die Originalität wird meinem Zweit-E3 völlig vorbehalten bleiben.
Und den Erst-E3 mit dem 3.4er-M30 und der gedrosselten Motorleistung benenne ich vom 3.0 s in einen 3.0 se um, ganz in Analogie zum 525 eta, der ja auch 2.7 statt 2.5 L Hubraum hat.
So einfach ist das mit der Originalität.
ah, gute lösung. sag es ist ein prototyp der seiner zeit jahre vorraus war.
Nur mit dem 3.07er Diff beim Zweit-, dem automatic-E3, bin ich wegen der Originalität noch beim Überlegen. Hast Du meine Frage unten gesehen, ob Deines wohl dort reinpassen würde??
ich glaube ehrlichgesagt nicht. aber am samstag weiss ichs..
Ohne Sperre und ohne daß es für den E28 paßt, fängst Du ohnehin nichts mehr damit an, außer vielleicht einen zeitaufwendigen Umbau!
Bist nicht Du auch der Mensch, der sich letztes Jahr einen weißen E9 mit ziemlichem Flugrost zugelegt hat?
ja, der glückspilz bin ich!
Was ist damit?
den wollt mir so ein junger abkaufen. einer der meint es ist alles ganz einfach. ich hab ihm den walloth und nesch ordner geliehen damit er sich ein bild von den preisen machen kann. und ansonsten hab ich das auto so dermassen schlecht geredet und den preis so hoch angesetzt dass ihn mir nie jemand abkauft. unterbewusst will ich ihn ja behalten. auch wenn ich ...
Wann geht da was weiter?
... auch wenn ich keine zeit dafür hab. erste geige ist und bleibt der 535e.
Du bist doch so ein genialer Bastler, wie man an Deinem Winter-E28 gesehen hat!!
variante 1: ich richt ihn mit der low budged methode so her wie meinen winter e28. problem: der wagen braucht vollabnahme und ich muss ihn zerlegen bis auf rohkarosse weil anders fang ich nicht zum schweissen an.
variante 2: schwebt mir schon die ganze zeit im kopf herum. umbau auf die übrigen e28 fahrwerk achsen vom 6er. also vorderachsträger, federbeine und hinterachsträger + die ganzen federdöme und aufnahmen. ich kann aus dem 6er alles rausschneiden was ich will und was ich dazu brauch. das wär ein traum. dann rohkarosse ohne schnick schnack sitze, cockpit, radio und das auto als alltagsauto fahren. natürlich mit einem motronic m30.
mal sehn.. kommt zeit, kommt rat und tat.
ach ja, die glas GT kaufabsicht hab ich in die ferne verschoben. nächste woche schau ich mir einen goggoroller an. klein muss man anfangen! das gefährt des kleinen mannes passt eh besser zu mir als das schnösel-coupe. (was nicht heisst das ich irgendwann mal ein schnösel werden will)
grüsse rainer
Deine Favourite M1-Farbe ist übrigens ächt cool (kul).
Ist die original? Kann es sein, daß sich so ein Millionär damals seinen M1 ächt so ausliefern ließ??
ja, ist orginal. steht bei mobile dabei. schau mal bei mobile!
Als Antwort auf: Re: @FJB von 525Rainer am 05. Januar 2004 21:34:02:
Righner, Hai!
früher ham auch noch die fahrer gewonnen und nicht nur das auto. vergiss das nicht.
- Na, was glaubst Du wohl, weshalb ich letzten Sommer mit dem halb so schwachen Lancia dem Z4 3.0 i davongefahren bin?
- Weil 115 Lancia-PS so viel sind wie 231 BMW-PS??
Da muß noch viel Wasser die Isar hinunterfließen - die übrigens in meiner Heimatgemeinde entspringt - , biß der F1-V10 das Register eines M10 oder M30 vorweisen kann!!
kannst ja mal eine flaschenpost schicken. die isar ist 100m von meinem schraubplatz.
- Na, sei froh, daß ich nicht an den Isarquellen schrauben lasse!
Aber vielleicht schicke ich Dir ja einmal einen Benzinkanisterbox oder eine Ölbundel!!
sag es ist ein prototyp der seiner zeit jahre vorraus war.
- ja, das mache ich vielleicht, *<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
E9 mit ziemlichem Flugrost ?
ja, der glückspilz bin ich!
Was ist damit?
den wollt mir so ein junger abkaufen.
- Du, verkauf den ja nicht!
Ich plädiere für Methode 1
Methode 2 ist zu aufwendig und bringt kein auf dem Oldtimermarkt kalkulierbares Ergebnis.
Bei Methode 1 erhältst Du den allerbesten Gegenwert für Dein Geld: Dein E9 kommt vom Zustand 5 auf Zustand 2-3, und man soll immer auch ein wenig wirtschaftlich denken. Sieh Dir an, was das in Euro ausmacht!
- Echte Wertsteigerung! Damit hast Du die Kronjuwelen von BMW: Den E9!
- Bei Methode 2 kannst Du davon nur träumen.
Ein bißchen bist auch Du ein Originalofreak. Methode 2 machst Du nicht.
Ich habe den E9-Walloth und Nesch Ordner dem Bruder meines BMW-Mechanikers überreichen lassen. Der hat einen 400 PS-Turbo-E9 (ja, Du denkst richtig: 3430 ccm mit Kolbenbodenkühlung und Alpina-Dampfrad) und noch nie was von Walloth & Nesch gehört!!
Wann geht da was weiter?
... auch wenn ich keine zeit dafür hab. erste geige ist und bleibt der 535e.
Moment mal: Du hast Dich doch da jetzt verschrieben, mit dem "e", nicht wahr?? Du denkst doch nicht auch daran, einen "großen Eta" in Deinem E28 zu installieren??
Was Du vorhast, gleicht wohl eher einer Kombination aus 3453 und 3430 ccm-M30 zum 3550er, einem 3.6 L Zweiventiler mit 260-270 PS, der über das Potential eines B9 weit hinausgeht!
So etwas kann man doch nicht mehr "e" nennen, das ist dann "i", wenn nicht sogar "536 si"!!!
Den bau in Deinen "Methode-1-respaurierten" E9 ein!!!
DASSSS wird g-geeeiiiiil: 0-100 in 6.0 sec (E9 mit Sportgetriebe und 1:3.07-Sperrdiff).
E9 als Elferknacker!! 250 vmax im E9. Der Tacho zeigt eh um 12% weniger an, sobald Du das 1:3.07 drin hast!
Und "E"9, nicht etwa "B"9 - that's it!!
Ich glaube ja selber, daß ich irgendwann nicht um einen E9 herumkommen werde.
Dieser Wagen ist einfach zu schön.
Neben dem E3 ist er einfach das schönste Automobül auf Erden!
das schnösel-coupe. (was nicht heisst das ich irgendwann mal ein schnösel werden will)
- damit hast Du völlig ins Schwarze getroffen!
Ein bisserl war der E9 das immer schon!
Ich habe im E9-Fahren eine Ähnlichkeit zu Goldketterlarmbandtragen bei Männern entdecken können!
Dieses Auto ist sehr schön, aber wegen seines nur mehr geringen Gebrauchswertes am Rande der Peinlichkeit - wie übrigens der E3 auch, nur noch mehr!!
Aber bei meinem Erst-E3 wird sich jede Peinlichkeit aufhören, mit der selbstverständlichen blauen VW-Farbe, dem nagelneuen Bilstein-Fahrwerk, den nicht E3-like verziert-verschnörkeltem Gestühl und mit den Lackfehlern und Rostbläschen, die er ungeniert zur Schau trägt!
Der Zweit-E3 wird so etwas von selbstverständlich und durch und durch original sein, daß sich jede Peinlichkeit a priori ausschließt. Die Anhängerkupplung, die auch drauf ist, wird ein Übriges tun!
grüsse rainer
Deine Favourite M1-Farbe ist übrigens ächt cool (kul).
Ist die original? Kann es sein, daß sich so ein Millionär damals seinen M1 ächt so ausliefern ließ??
ja, ist orginal. steht bei mobile dabei. schau mal bei mobile!
Mobile?
Ach ich mag keinen M1. Bin mehr ein E31-Fan.
Sory, good flight, FJB.
Als Antwort auf: Re: @FJB von FJB FJB am 05. Januar 2004 23:07:48:
- Na, was glaubst Du wohl, weshalb ich letzten Sommer mit dem halb so schwachen Lancia dem Z4 3.0 i davongefahren bin?
- Weil 115 Lancia-PS so viel sind wie 231 BMW-PS??
weil der z4 fahrer nebenbei playstation auf seinem navi dvd bildschrim gespielt hat? oder vielleicht hat er grad im netz gesurft und sich über deine damaligen beiträge totgelacht? keine ahnung was man sonst noch in so einem auto alles machen kann.
- Na, sei froh, daß ich nicht an den Isarquellen schrauben lasse!
Aber vielleicht schicke ich Dir ja einmal einen Benzinkanisterbox oder eine Ölbundel!!
was bei uns von münchen da runterschwemmt.. da würd des bissl altöl auch nix mehr ausmachen.
Bei Methode 1 erhältst Du den allerbesten Gegenwert für Dein Geld: Dein E9 kommt vom Zustand 5 auf Zustand 2-3, und man soll immer auch ein wenig wirtschaftlich denken. Sieh Dir an, was das in Euro ausmacht!
- Echte Wertsteigerung! Damit hast Du die Kronjuwelen von BMW: Den E9!
wert? für mich zählt nur emotionaler wert. geld interessiert mich nicht. ist ja mein hobby und nicht mein beruf. des ist zum geld ausgeben da und nicht zum verdienen.
- Bei Methode 2 kannst Du davon nur träumen.
bei methode 2 kommt fahrspass auf. und bastelfreude. auf den spuren von BMW. was ham sie im 6er gemacht? von E12 auf E28 umgestiegen. wenns den 6er nicht gegeben hätt und die hätten den e9 weitergebaut dann hättens dasselbe gemacht.
orginal hin oder her. bmw hat halt nicht alles machen können. für die war des baukastenbasteln ja kein hobby zum geldausgeben sondern ein beruf zum geldverdienen. das problem hab ich nicht.
ich hab ein orginales auto. den E12. alle anderen autos mach ich mir wie sie mir taugen. ich kann nichts dafür dass ich nicht in die bmw-zielgruppe pass und dass die nur motoren baun können und keine dazu passenden sportlich leichte karossen.
Ein bißchen bist auch Du ein Originalofreak. Methode 2 machst Du nicht.
Ich habe den E9-Walloth und Nesch Ordner dem Bruder meines BMW-Mechanikers überreichen lassen. Der hat einen 400 PS-Turbo-E9 (ja, Du denkst richtig: 3430 ccm mit Kolbenbodenkühlung und Alpina-Dampfrad) und noch nie was von Walloth & Nesch gehört!!
ich kauf nix mehr bei walloth..
Wann geht da was weiter?
... auch wenn ich keine zeit dafür hab. erste geige ist und bleibt der 535e.
Moment mal: Du hast Dich doch da jetzt verschrieben, mit dem "e", nicht wahr?? Du denkst doch nicht auch daran, einen "großen Eta" in Deinem E28 zu installieren??
525e weil: war mal ein 525e und ist jetzt ein 535i. ist ein übergangscode.
Den bau in Deinen "Methode-1-respaurierten" E9 ein!!!
DASSSS wird g-geeeiiiiil: 0-100 in 6.0 sec (E9 mit Sportgetriebe und 1:3.07-Sperrdiff).
bei dem fahrwerk sind 100ps schon zuviel.
E9 als Elferknacker!! 250 vmax im E9. Der Tacho zeigt eh um 12% weniger an, sobald Du das 1:3.07 drin hast!
Und "E"9, nicht etwa "B"9 - that's it!!
Ich glaube ja selber, daß ich irgendwann nicht um einen E9 herumkommen werde.
Dieser Wagen ist einfach zu schön.
Neben dem E3 ist er einfach das schönste Automobül auf Erden!
das schnösel-coupe. (was nicht heisst das ich irgendwann mal ein schnösel werden will)
Ach ich mag keinen M1. Bin mehr ein E31-Fan.
Sory, good flight, FJB.
e31? vielleicht mal wenn ich mich mit elektronic auskenne. und dann vielleicht als winterauto. genug gewicht für gut traktion.
servus rainer
Als Antwort auf: Re: @FJB von 525Rainer am 05. Januar 2004 23:33:35:
- Na, was glaubst Du wohl, weshalb ich letzten Sommer mit dem halb so schwachen Lancia dem Z4 3.0 i davongefahren bin?
weil der z4 fahrer nebenbei playstation auf seinem navi dvd bildschrim gespielt hat? oder vielleicht hat er grad im netz gesurft und sich über deine damaligen beiträge totgelacht? keine ahnung was man sonst noch in so einem auto alles machen kann.
Auch keine Ahnung.
Aber so, wie der hinter mir herfuhr, war sein Navibildschirm auf jeden Fall etwas verwackelt. Und zwischendurch mußte er ja auch einmal schauen, ob beim Überholen nicht was entgegenkam.
Und über seine eigene Fahrweise lachen konnte er erst, wenn er nach der Aktion auf die E28-Site schaute, nicht schon währenddessen, denn ich habe im Lancia noch kein Internet und schreibe auch nicht während des Fahrens.
Bei Methode 1 erhältst Du den allerbesten Gegenwert für Dein Geld: Dein E9 kommt vom Zustand 5 auf Zustand 2-3, und man soll immer auch ein wenig wirtschaftlich denken. Sieh Dir an, was das in Euro ausmacht!
- Echte Wertsteigerung! Damit hast Du die Kronjuwelen von BMW: Den E9!
wert? für mich zählt nur emotionaler wert. geld interessiert mich nicht. ist ja mein hobby und nicht mein beruf. des ist zum geld ausgeben da und nicht zum verdienen.
- man soll immer auch ein wenig wirtschaftlich denken (s..), auch beim Hobby und bei der Emotionalität.
So gesehen, bin ich mit dem E3 eh auch falsch und sollte einen E9 haben.
Oder einen Volvo P1800, wie mein Oldyfreund.
ich kauf nix mehr bei walloth..
- interessant!! - Weshalb?
525e weil: war mal ein 525e und ist jetzt ein 535i. ist ein übergangscode.
- Aha, soo ist das!
bei dem fahrwerk sind 100ps schon zuviel.
- Ab 150 PS ist es erst ausgereizt, aber ab da allemal - zugegeben.
So gesehen ist der 2.5 CS der beste E9. Obwohl ... - bei dem haben sie auch noch die hinteren Stabis eingespart!!
Also 2800 CS oder 3.0 CS. Ach was, mein Favorit ist und bleibt der 3.0 CSi mit der D-Jet oder der CSL im zivilen Look.
>e31? vielleicht mal wenn ich mich mit elektronic auskenne. und dann vielleicht als winterauto. genug gewicht für gut traktion.
- Naja, das nicht gerade, ist ja ziemlich viel davon vorne, obwohl das Frontmittelmotorkonzept hier nicht so schlecht ist, aber die Traktion eines 11er Porsche hat er trotzdem nicht. Also ASR. Wieder Elektronik.
Mein BMW-Mechaniker sagt allerdings, daß BMW die Baureihen ab E38 so abgesichert hat, daß da einer ohne autorisierendes Elektronikdiagnosegerät keinen Zugriff auf Motorsteuerung oder Autoelektrik mehr bekommen kann - nicht einmal mehr auf das Autoradio, aber das ist eh schon seit E31/E32 so.
Dein Zugang zum Hobby BMW ist ein ähnlicher aber doch deutlich anderer als meiner. Was uns gemeinsam ist: Wir sind beide sogenannte Nieschensucher und suchen das Besondere.
FJB.
